{"id":4929,"date":"2016-11-11T17:39:06","date_gmt":"2016-11-11T16:39:06","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=4929"},"modified":"2016-11-11T17:39:06","modified_gmt":"2016-11-11T16:39:06","slug":"fs-italiane-e-hupac-piu-infrastrutture-logistiche-per-futuro-incremento-traffico-merci-da-gottardo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=4929","title":{"rendered":"FS Italiane e Hupac: pi\u00f9 infrastrutture logistiche per futuro incremento traffico merci da Gottardo"},"content":{"rendered":"

\"hupac_995_2205_1476_2702060be1\"<\/a>Potenziare le infrastrutture logistiche collocate nella \u201cRegione Logistica Milanese\u201d per gestire efficacemente il futuro incremento dei volumi di traffico merci che, grazie all\u2019attivazione commerciale del nuovo Tunnel di base del Gottardo, saranno trasferiti dalla strada alla rotaia. E\u2019 la necessit\u00e0 pi\u00f9 rilevante emersa nello studio Il ruolo delle attivit\u00e0 terminalistiche del Nord Ovest nel nuovo Corridoio multimodale Italia-Svizzera: scenari e prospettive<\/i>, elaborato dal Centro di Economia Regionale, dei Trasporti e del Turismo (CERTeT) dell\u2019Universit\u00e0 Commerciale Luigi Bocconi di Milano. La ricerca, che ha analizzato le dinamiche dei traffici intermodali ferroviari transalpini Italia-Svizzera, \u00e8 stata commissionata da Terminal Alptransit (TERALP), partnership tra il Gruppo Ferrovie dello Stato Italiane e il Gruppo Hupac. Il documento di analisi \u00e8 stato consegnato a Graziano Delrio<\/b>, Ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti, e Doris Leuthard<\/b>, Ministro dei Trasporti della Confederazione Svizzera, a margine del convegno Corridoio Reno-Alpi \u2013 insieme per l\u2019occupazione e la crescita: un mese prima dell\u2019apertura commerciale della galleria del San Gottardo<\/i>, tenutosi a Roma il 9 novembre scorso.<\/p>\n

Lo studio avvalora il Memorandum of Understanding<\/i> sottoscritto nel 2012 da FS Italiane, FS Logistica, CEMAT e HUPAC per la realizzazione dei nuovi terminal di Milano Smistamento, Brescia e Piacenza.<\/p>\n

I tre terminal, per il cui potenziamento e sviluppo \u00e8 previsto un investimento economico di oltre 200 milioni di euro, avranno caratteristiche infrastrutturali adeguate ai parametri previsti per i Core Corridors<\/i> europei, soprattutto in funzione del traffico merci: moduli dei binari lunghi 750 metri (per carico e scarico merci) e profilo della sagoma altezza 4 metri.
\nUltimati tutti gli interventi di potenziamento infrastrutturale e tecnologico dei terminal potranno essere gestiti volumi di traffico merci di circa 800mila unit\u00e0 di trasporto intermodali (UTI) all\u2019anno, il cui spostamento dalla strada alla ferrovia avr\u00e0 indubbie ricadute positive sull\u2019ambiente e sulla collettivit\u00e0.<\/p>\n

Tutto questo rientra nella \u201ccura del ferro\u201d voluta dal ministro Graziano Delrio che ha come obiettivo quello di trasferire entro il 2030 il 30% del traffico merci dalla gomma alla rotaia e il 50% entro il 2050.<\/p>\n

Infine, il rapporto CERTeT ha evidenziato che una politica di accompagnamento allo sviluppo delle attivit\u00e0 terminalistiche nella \u201cRegione Logistica Milanese\u201d non avrebbe solo effetti rilevanti sulla sostenibilit\u00e0 ambientale, economica e sociale del sistema dei trasporti europeo, ma permetterebbe anche di evitare che una quota del valore economico dei servizi di trasporto venga delocalizzata off-shore, rispetto ai territori di origine e destino dei trasporti stessi.<\/p>\n

Lo studio \u00e8 consultabile sui siti web fsitaliane.it\u00a0<\/a>e hupac.com<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Potenziare le infrastrutture logistiche collocate nella \u201cRegione Logistica Milanese\u201d per gestire efficacemente il futuro incremento dei volumi di traffico merci che, grazie all\u2019attivazione commerciale del nuovo Tunnel di base del Gottardo, saranno trasferiti dalla strada alla rotaia. E\u2019 la necessit\u00e0 pi\u00f9 rilevante emersa nello studio Il ruolo delle attivit\u00e0 terminalistiche del Nord Ovest nel nuovo Corridoio multimodale Italia-Svizzera: scenari e prospettive, elaborato dal Centro di Economia Regionale, dei Trasporti e\u2026<\/p>\n

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