{"id":4866,"date":"2016-10-31T22:22:56","date_gmt":"2016-10-31T21:22:56","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=4866"},"modified":"2024-10-14T22:35:40","modified_gmt":"2024-10-14T20:35:40","slug":"le-linee-della-memoria-di-atac","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=4866","title":{"rendered":"Le “linee della memoria” di ATAC"},"content":{"rendered":"

\"7341_c1montebello\"<\/a>\u00a0 \"6035_c13vvannutelli\"<\/a>Nella citt\u00e0 di Roma, oltre alle normali linee di trasporto pubblico, esistono delle linee particolari, realizzate per offrire un collegamento diretto e dedicato con i principali cimiteri della citt\u00e0: Verano, Prima Porta, Laurentino, Ostia Antica, San Vittorino, Cesano e Santa Maria di Galeria. La rete di queste \u201clinee della memoria\u201d si compone di 13 linee, identificate con la lettera C seguita da un numero (da 1 a 26, escluso\u00a0il 10 ed i numeri da 14 a 18 e da 20 a 25) , proprio per distinguere questi collegamenti particolari dalla rete ordinaria in quanto queste linee hanno quasi tutte poche corse nell\u2019arco della giornata con percorsi spesso lunghi e tortuosi.<\/p>\n

L\u2019idea di realizzare un collegamento particolare e dedicato per raggiungere i cimiteri a Roma non \u00e8 recente sebbene il Cimitero Monumentale del Verano,costruito agli inizi del 1800, per la sua posizione \u00e8 stato quasi da sempre ben collegato dai mezzi pubblici ordinari. Il primo progetto di un collegamento \u201ccimiteriale\u201d risale agli anni \u201950, quando si inizi\u00f2 la costruzione del nuovo cimitero Flaminio, nella zona di Prima Porta. La SRFN, che allora gestiva la ferrovia da P.le Flaminio per Viterbo, progett\u00f2 un collegamento ferroviario diretto con il nuovo cimitero attraverso una diramazione di circa 1 Km dalla stazione di La Celsa. Era addirittura previsto un apposito servizio “cimiteriale” tanto che la SRFN aveva progettato anche l’acquisto di carrozze speciale per il trasporto dei defunti. Sebbene la linea fosse stata completata fu un lavoro inutile in quanto la costruzione del cimitero in posizione differente dal progetto originario resero inutile l\u2019opera e la diramazione\u00a0 fu ben presto smantellata senza aver visto transitare un solo treno. Per quanto riguarda gli autobus, una delle prime linee \u201ccimiteriali\u201d \u00e8 stata, nei primi anni \u201980, lo 079 (l\u2019attuale C4) da Ostia al Cimitero Flaminio, in servizio nei soli giorni festivi ed esercitata con \u00a0i Fiat 306\/Macchi, autobus extraurbani provenienti dalla linea Roma \u2013 Tivoli, seguita negli anni successivi dallo 019,esercitata con i Fiat Ducato, dallo 026 e dalla C (l\u2019attuale C2),sulle quale trovarono impiego i Kassbohrer SETRA,da poco arrivati a Roma.\u00a0 Per alcuni anni ATAC ha anche gestito una navetta interna al Cimitero Verano denominata \u201cV\u201d,\u00a0successivamente gestita direttamente da AMA (Azienda Municipale Ambiente) con personale dell’allora Trambus, utilizzando sia i Tecnobus Gulliver che i Mercedes Spritner ZEV. In anni recenti la navetta \u00e8 stata gestita direttamente dall’AMA con propri mezzi, in attesa di una nuova gara d’appalto per la gestione del servizio. A parte la navetta interna al Cimitero Verano si trattava di servizi di linea ordinari, sebbene effettuati\u00a0 con orari particolari. Solo nel 2003 inizi\u00f2 a delinearsi la rete attuale. Per agevolare l’utenza che nel mese di Novembre si reca in visita ai propri defunti ATAC istitu\u00ec in via sperimentale e per il solo mese di Novembre, le linee C5,C6 e C7. Il successo dell’iniziativa ed il gradimento da parte dell’utenza port\u00f2 ATAC\u00a0 a pensare e realizzare una vera e propria rete dedicata, che nel marzo del 2008 si \u00e8 ulteriormente espansa con l’istituzione della linea C13 da Stazione Lido Centro al Cimitero Laurentino e con il prolungamento della linea C8 in Via F. Baldelli, all’altezza della fermata metro B di San Paolo Basilica<\/p>\n

Passiamo ora ad esaminare la rete attuale:<\/p>\n