{"id":4820,"date":"2016-10-24T22:55:32","date_gmt":"2016-10-24T20:55:32","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=4820"},"modified":"2016-10-24T22:59:07","modified_gmt":"2016-10-24T20:59:07","slug":"fs-italiane-forte-impegno-economico-e-tecnico-per-sviluppo-rete-nazionale-core-corridors-europei","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=4820","title":{"rendered":"FS Italiane, forte impegno economico e tecnico per sviluppo rete nazionale “core corridors europei”"},"content":{"rendered":"

\"ALe724026_formia\"<\/a>Sviluppo e potenziamento tecnologico e infrastrutturale delle linee ferroviarie nazionali funzionali ai quattro core corridors europei \u2013 Reno-Alpi, Mediterraneo, Baltico-Adriatico e Scandinavia-Mediterraneo – che attraversano l\u2019Italia. Solo cos\u00ec il sistema ferroviario italiano sar\u00e0 pienamente connesso al network europeo. E per questo gi\u00e0 sono in corso i lavori per adeguare la sagoma agli standard continentali – per il transito su ferro dei grandi container e delle cosiddette autostrade viaggianti – per realizzare binari di sosta e\/o precedenza in grado di ospitare treni lunghi fino a 750 metri e per installare tecnologie di ultima generazione per il distanziamento in sicurezza dei treni e la gestione e il controllo del traffico ferroviario.<\/p>\n

\u201cPer competere a livello continentale sia nel trasporto viaggiatori sia in quello merci \u2013 ha sottolineato Renato Mazzoncini, amministratore delegato e direttore generale di FS Italiane – \u00e8 necessario dotare il Paese di un sistema infrastrutturale all\u2019avanguardia e in grado di rispondere in maniera adeguata alle esigenze di trasporto che saranno sviluppate dal mercato. E per le infrastrutture ferroviarie nazionali, uno dei pilastri del Piano industriale 2017-2026 e parte integrante del sistema europeo, il Gruppo FS Italiane ha previsto investimenti economici per 57,5 miliardi di euro, 33,5 per la rete convenzionale e 24 per la rete AV\/AC e i Corridoi TEN-T europei, sui complessivi 94\u201d.<\/p>\n

Infrastruttura che sar\u00e0 sviluppata per incrementare l\u2019integrazione con il network europeo; per sviluppare i collegamenti e i traffici su ferro dei valichi alpini con Francia, Svizzera e Austria; per migliorare sensibilmente la mobilit\u00e0 integrata nelle grandi aree metropolitane e nei nodi urbani; e per rendere efficiente, efficace e sostenibile dal punto di vista ambientale il trasporto di persone e merci.<\/p>\n

In questo modo il sistema ferroviario nazionale potr\u00e0 rispondere appieno a quanto indicato nel Libro Bianco dei trasporti adottato dall\u2019 Unione europea nel 2011 che prevede, entro il 2030, per distanze superiore a 300 km, il trasferimento con carri ferroviari del 30% delle merci, e del 50% entro il 2050.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Sviluppo e potenziamento tecnologico e infrastrutturale delle linee ferroviarie nazionali funzionali ai quattro core corridors europei \u2013 Reno-Alpi, Mediterraneo, Baltico-Adriatico e Scandinavia-Mediterraneo – che attraversano l\u2019Italia. Solo cos\u00ec il sistema ferroviario italiano sar\u00e0 pienamente connesso al network europeo. E per questo gi\u00e0 sono in corso i lavori per adeguare la sagoma agli standard continentali – per il transito su ferro dei grandi container e delle cosiddette autostrade viaggianti – per\u2026<\/p>\n

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