{"id":4749,"date":"2016-10-10T03:44:01","date_gmt":"2016-10-10T01:44:01","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=4749"},"modified":"2016-10-09T23:47:40","modified_gmt":"2016-10-09T21:47:40","slug":"il-gruppo-fs-italiane-all8-edizione-di-mercintreno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=4749","title":{"rendered":"Il Gruppo FS Italiane all’8^ edizione di Mercintreno"},"content":{"rendered":"

\"D3431033_roveto\"<\/a>Trasportare le merci in modo sempre pi\u00f9 sostenibile e intermodale, superare le barriere fisiche e burocratiche grazie a una politica europea unica dei trasporti, sono stati i temi principali dell\u2019ottava edizione di Mercintreno, il Forum del trasporto ferroviario delle merci, tenutosi il 4 e 5 ottobre nella sede dell\u2019Eur del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti.<\/p>\n

Per il Gruppo FS Italiane hanno partecipato Giorgio Botti, direttore Divisione Cargo Trenitalia, e Gianpiero Strisciuglio, direttore Commerciale ed Esercizio Rete di RFI.<\/p>\n

\u201cTrenitalia Cargo ha vissuto un periodo in cui era necessario guardare all\u2019efficienza di gestione e alla riduzione dei costi, oggi ha una strategia di rilancio molto ambiziosa e deve cogliere le opportunit\u00e0 del mercato: c\u2019\u00e8 una ripresa in atto nel settore merci ferroviario e mancano le risorse industriali per far fronte alla domanda. Il mercato non pu\u00f2 valere in una sola direzione\u201d,\u00a0 ha detto Giorgio Botti nel corso del suo intervento nella prima giornata del Forum.<\/p>\n

Il tema degli incentivi allo sviluppo del trasporto merci su rotaia, nell\u2019ambito del quadro normativo comunitario, \u00e8 stato invece l\u2019oggetto della seconda sessione dell\u2019ultima giornata di Mercintreno.<\/p>\n

\u201cGli incentivi devono essere mirati e avere carattere di provvisoriet\u00e0 per non creare alibi agli operatori industriali che devono perseguire sulla strada dell\u2019efficienza e migliorare la qualit\u00e0 dei servizi\u201d,\u00a0 ha spiegato Botti. \u201cE inoltre \u2013 ha aggiunto \u2013\u00a0 gli incentivi devono essere definiti a livello europeo per consentire alle imprese che operano nel mercato continentale di avere pari condizioni e di competere in un quadro di regole chiare e uguali per tutti\u201d.<\/p>\n

Botti si \u00e8 poi soffermato sulla necessit\u00e0 di distribuire gli incentivi in un\u2019ottica di integrazione ferro\/gomma: \u201cSopra i 300 km il trasporto merci su ferro \u00e8 pi\u00f9 vantaggioso in termini di costi esterni perch\u00e9 riesce a sviluppare una migliore produttivit\u00e0; sotto i 150 km \u00e8 bene incentivare il trasporto su gomma perch\u00e9 pi\u00f9 flessibile, capillare e meno costoso\u201d, ha proseguito. Infine, \u201c\u00e8 di fondamentale importanza investire nello sviluppo di infrastrutture che consentano un interscambio sempre pi\u00f9 efficiente. Tutte queste misure, per essere attuate, devono per\u00f2 trovare condivisione a livello europeo\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Trasportare le merci in modo sempre pi\u00f9 sostenibile e intermodale, superare le barriere fisiche e burocratiche grazie a una politica europea unica dei trasporti, sono stati i temi principali dell\u2019ottava edizione di Mercintreno, il Forum del trasporto ferroviario delle merci, tenutosi il 4 e 5 ottobre nella sede dell\u2019Eur del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti. Per il Gruppo FS Italiane hanno partecipato Giorgio Botti, direttore Divisione Cargo Trenitalia, e\u2026<\/p>\n

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