{"id":4634,"date":"2016-08-27T19:31:45","date_gmt":"2016-08-27T17:31:45","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=4634"},"modified":"2016-08-27T19:35:01","modified_gmt":"2016-08-27T17:35:01","slug":"un-anno-di-swisspass-buoni-i-progressi-continua-lo-sviluppo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=4634","title":{"rendered":"Un anno di SwissPass: buoni i progressi \u2013 continua lo sviluppo."},"content":{"rendered":"

\"vigezzovision\"<\/a>Lo SwissPass, introdotto il 1\u00b0 agosto 2015, \u00e8 il primo passo del settore dei TP verso il mondo digitale e garantisce uno standard di controllo unitario a tutte le 240 imprese di trasporto concessionarie. Dopo un avvio caratterizzato da critiche e riserve, a un anno dall\u2019introduzione il bilancio per lo SwissPass \u00e8 nel complesso positivo, sia tra i clienti sia tra le imprese del settore coinvolte e i collaboratori. Attualmente sono circa 1,9 milioni i clienti che viaggiano in Svizzera con lo SwissPass \u2013 418 000 gli abbonamenti generali e 1,5 milioni i met\u00e0-prezzo. Ogni settimana inoltre circa 50 000 clienti passano dall\u2019universo blu a quello rosso dello SwissPass. In questo modo lo SwissPass rispetta le aspettative: entro la fine dell\u2019anno i clienti che lo utilizzeranno supereranno quota 2 milioni. Oltre all\u2019AG e al met\u00e0-prezzo, negli scorsi mesi nello SwissPass sono stati gradualmente integrati ulteriori servizi. Al momento si possono caricare offerte Mobility, PubliBike, Hotelcard, Europcar, oltre che gli skipass di 23 comprensori sciistici e le offerte Snow\u2019n\u2019Rail o gli Skiticket mediante Ticketcorner. L\u2019offerta verr\u00e0 costantemente ampliata nei prossimi anni, accrescendo cos\u00ec il valore aggiunto per i clienti.\u00a0Presumibilmente all\u2019inizio del 2017 con le comunit\u00e0 di trasporti \u00abunireso\u00bb (Cantone di Ginevra) e \u00abmobilis\u00bb (Cantone di Vaud) saranno disponibili sullo SwissPass i primi abbonamenti delle comunit\u00e0 tariffali. Le prossime tappe saranno l\u2019abbonamento modulare (un abbonamento che si rivolge ai pendolari transfrontalieri) e l\u2019integrazione di ulteriori comunit\u00e0 di trasporti. Nel corso del prossimo anno lo SwissPass si potr\u00e0 caricare su smartphone o tablet; di conseguenza diventer\u00e0 superflua una carta fisica aggiuntiva, che sar\u00e0 tuttavia ancora necessaria per i servizi aggiuntivi, come Skiticket o Mobility. Nella fase iniziale sono state affrontate alcune difficolt\u00e0, in seguito l\u2019accettazione \u00e8 costantemente aumentata. Le critiche riguardavano essenzialmente la procedura di controllo in treno – troppo lunga- la durata insufficiente delle batterie degli apparecchi e il mancato aggiornamento dei dati. Queste problematiche sono state progressivamente eliminate, contribuendo in tal modo a mantenere il numero delle reazioni negative dei clienti su un livello estremamente basso. In un suo rapporto concernente lo SwissPass l\u2019Incaricato federale della protezione dei dati (IFPD) aveva esortato il settore a rinunciare alla memorizzazione dei dati di controllo. A questa richiesta il settore ha risposto e da marzo 2016 i dati di controllo non vengono pi\u00f9 salvati. I timori espressi da diverse organizzazioni in merito al rinnovo automatico non hanno trovato conferma. Al contrario, la tendenza della prima tornata di rinnovi mostra chiaramente che oltre il 70 percento dei clienti rinnova il proprio abbonamento senza interruzione. I clienti vengono informati per iscritto 60 giorni prima della scadenza dell\u2019abbonamento e a quel punto hanno la possibilit\u00e0 di disdirlo. Il settore dei TP \u00e8 fermamente convinto che lo SwissPass non vada semplicemente utilizzato come una carta per i tradizionali servizi di mobilit\u00e0, ma debba diventare un concetto integrale comprendente anche le offerte di mobilit\u00e0 e per il tempo libero, quali gli eventi sportivi o culturali. L\u2019attenzione \u00e8 posta quindi sullo sviluppo delle offerte e dei servizi delle imprese partner.\u00a0Per rafforzare la collaborazione tra il Servizio diretto e le comunit\u00e0 tariffali, si devono avvicinare le strutture organizzative. Un primo passo \u00e8 stato fatto rendendo autonomo il segretariato del Servizio diretto, cos\u00ec che possa curare meglio e in modo pi\u00f9 mirato i diversi compiti strategici ed operativi. Tra questi la ripartizione delle entrate dall\u2019AG e del met\u00e0-prezzo, la standardizzazione delle informazioni ai clienti o la comunicazione.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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