{"id":4281,"date":"2016-05-20T11:45:04","date_gmt":"2016-05-20T09:45:04","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=4281"},"modified":"2016-05-20T01:16:02","modified_gmt":"2016-05-19T23:16:02","slug":"linea-di-montagna-del-san-gottardo-treni-della-linea-di-montagna-sicuri","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=4281","title":{"rendered":"Linea di montagna del San Gottardo: Treni della linea di montagna sicuri"},"content":{"rendered":"

\"communiques-20160429\"<\/a>La domanda sulla linea di montagna dopo l\u2019apertura della galleria di base del San Gottardo \u00e8 destinata a scendere in maniera marcata: dai 9000 passaggieri giornalieri di oggi, dal 2017 si prevedono circa 500 passeggeri al giorno tra G\u00f6schenen ed Airolo. Per poter mantenere un\u2019offerta adeguata e simile a quella odierna, si devono ridurre sistematicamente i costi di esercizio.<\/span><\/p>\n

Per le FFS tuttavia, la sicurezza dei viaggiatori e del personale ha la massima priorit\u00e0 e questo anche per la linea di montagna del San Gottardo. La nuova offerta prevista da dicembre 2016 \u00e8 stata verificata anche dal punto di vista della sicurezza: questa analisi ha confermato che l\u2019utilizzo dei collegamenti RegioExpress senza accompagnamento mantiene la sicurezza dei passeggeri e del personale sui livelli richiesti ed \u00e8 conforme alle condizioni di accesso alla rete imposte dall\u2019Ufficio federale dei trasporti.\u00a0<\/span>L\u2019offerta per la linea di montagna prevede che dalla fine del 2016 tra Erstfeld e Bellinzona ogni ora circoleranno treni RegioExpress che in alcuni casi proseguiranno il loro viaggio fino a Lugano e Milano. Oltre alle fermate InterRegio attuali, il RegioExpress fermer\u00e0 anche ad Ambr\u00ec-Piotta e a Lavorgo. In particolare, l\u2019offerta di base delle FFS nel 2017 prevede un RegioExress TILO Lugano\/Bellinzona\u2013Erstfeld a cadenza oraria, integrati a sud e a nord con i collegamenti regionali, nazionali e internazionali. Saranno utilizzati i moderni veicoli FLIRT gi\u00e0 oggi molto apprezzati in Ticino sulla rete TILO e che gi\u00e0 circolano sulla linea di montagna fino ad Airolo. Sono dotati di accesso con pianale ribassato, climatizzazione e ampi finestrini, ideali per il traffico regionale ma anche per il trasporto di turisti, avendo diverse zone multifunzionali adatte anche al trasporto di biciclette ed altre attrezzature sportive. Questi convogli, dal punto di vista dell\u2019esercizio, non necessitano di accompagnamento, il macchinista pu\u00f2 controllare tutto il treno dalla cabina di guida. Inoltre, l\u2019infrastruttura sulla linea di montagna \u00e8 stata adattata affinch\u00e9 possano circolare treni senza accompagnamento.<\/span><\/p>\n

Le FFS valuteranno in caso di forte affluenza o di gruppi annunciati un accompagnamento dei convogli sulla linea di montagna. Sulla linea sar\u00e0 inoltre garantito il controllo sporadico dei titoli di trasporto.<\/span><\/p>\n

Gi\u00e0 oggi non solo le linee regionali non sono pi\u00f9 accompagnate, ma anche alcune tratte della lunga percorrenza hanno treni non accompagnati: i RegioDosto della Stadler possono circolare senza accompagnamento, come per esempio le corse Regio Dosto Zurigo e Coira.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La domanda sulla linea di montagna dopo l\u2019apertura della galleria di base del San Gottardo \u00e8 destinata a scendere in maniera marcata: dai 9000 passaggieri giornalieri di oggi, dal 2017 si prevedono circa 500 passeggeri al giorno tra G\u00f6schenen ed Airolo. Per poter mantenere un\u2019offerta adeguata e simile a quella odierna, si devono ridurre sistematicamente i costi di esercizio. Per le FFS tuttavia, la sicurezza dei viaggiatori e del personale\u2026<\/p>\n

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