{"id":4252,"date":"2016-05-13T19:42:26","date_gmt":"2016-05-13T17:42:26","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=4252"},"modified":"2016-05-13T19:42:26","modified_gmt":"2016-05-13T17:42:26","slug":"raddoppio-della-linea-lucca-pistoia-lavori-conclusi-entro-il-2019","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=4252","title":{"rendered":"Raddoppio della linea Lucca – Pistoia, lavori conclusi entro il 2019"},"content":{"rendered":"

\"2257069_arpescaiola\"<\/a>\u00c8 stato ufficialmente avviato oggi, con un simbolico colpo di benna, il cantiere per il primo lotto (Pistoia – Montecatini Terme) del raddoppio della linea ferroviaria Lucca – Pistoia. Presenti il presidente della Regione Toscana Enrico<\/b> Rossi<\/b>, l’assessore regionale ai trasporti Vincenzo<\/b> Ceccarelli<\/b>, e l’amministratore delegato e direttore generale di Rete Ferroviaria Italiana Maurizio<\/b> Gentile<\/b>.\u00a0 Il raddoppio della linea Lucca – Pistoia richieder\u00e0 un investimento economico complessivo di 450 milioni di euro: 200 milioni per la linea Pistoia – Montecatini e 250 milioni per gli interventi fra Montecatini e Lucca. L\u2019opera \u00e8 finanziata per 235 milioni da Regione Toscana e da RFI per i restanti 215 milioni.<\/p>\n

L\u2019intervento a fine lavori permetter\u00e0 un incremento della capacit\u00e0 di traffico della linea, maggiori standard di regolarit\u00e0 e puntualit\u00e0, nonch\u00e9 una riduzione dei tempi di viaggio fra Firenze e Lucca. Stazioni e fermate della linea ferroviaria Pistoia – Lucca avranno sottopassaggi pedonali per i viaggiatori, marciapiedi a standard metropolitano (lunghi 250 metri, alti 55 centimetri dal piano binari) per una migliore accessibilit\u00e0 ai treni.<\/p>\n

Lotto Pistoia-Montecatini Terme (esclusa)<\/b><\/p>\n

Il colpo di benna di oggi sancisce ufficialmente l’inizio del cantiere, anche se alcuni lavori propedeutici lungo la linea sono iniziati gi\u00e0 nel mese di aprile. L\u2019ultimazione dei lavori \u00e8 programmata per aprile 2019, mentre il servizio ferroviario commerciale sar\u00e0 operativo a fine 2019. Il raddoppio (circa 13 chilometri) sar\u00e0 per la quasi totalit\u00e0 in affiancamento alla linea esistente. Inoltre, la realizzazione di opere sostitutive permetter\u00e0 l\u2019eliminazione di 9 passaggi a livello: nei comuni di Pistoia (5), Serravalle Pistoiese (2) e Pieve a Nievole (2).<\/p>\n

Lotto Montecatini Terme-Lucca<\/b><\/p>\n

\u00c8 in corso di elaborazione il progetto definitivo. Progettazione che sar\u00e0 esaminata e approvata coinvolgendo gli Enti locali interessati. L\u2019inizio dei lavori \u00e8 previsto per aprile 2017. L\u2019attivazione del servizio ferroviario avverr\u00e0 entro fine 2019. Anche in questo tratto di linea (circa 30 chilometri) nel corso dei lavori saranno eliminati 17 passaggi a livello: nei comuni di MonteOggi \u00e8 un giorno importante per tutti i comuni attraversati dalla linea Pistoia – Lucca \u00a0– ha sottolineato Maurizio Gentile, Amministratore Delegato e Direttore Generale di Rete Ferroviaria Italiana – perch\u00e9 avviamo la realizzazione del raddoppio ferroviario di cui si era iniziato a parlare concretamente due anni fa. Progetto che il Governo aveva chiesto di inserire nel Contratto di Programma parte Investimenti con i relativi finanziamenti necessari, che sono arrivati. Con gli oltre 200 milioni di euro messi a disposizione dal Governo iniziamo i lavori fra Pistoia e Montecatini Terme, il primo lotto. Con i fondi messi a disposizione dalla Regione Toscana completeremo il raddoppio tra Montecatini Terme e Lucca. Confermo che per questo secondo lotto, ultimata la progettazione, avvieremo il confronto con il territorio per condividere la scelta finale. Cos\u00ec come previsto dal nuovo Codice Appalti\u201d.<\/p>\n

\u201cQuesti interventi <\/b>\u2013 ha evidenziato Gentile – si inseriscono nel pi\u00f9<\/b> ampio progetto di potenziamento delle linee della Toscana con l\u2019obiettivo di aumentare la quantit\u00e0 dei treni e la regolarit\u00e0 della circolazione ferroviaria e di incrementare gli standard di affidabilit\u00e0 del sistema ferroviario<\/b>. Senza dimenticare gli interventi previsti per eliminare i \u201ccolli di bottiglia\u201d nel nodo di Firenze, dove converge tutto il traffico ferroviario regionale\u201d.<\/p>\n

\u201cNon mancher\u00e0 poi \u2013 ha concluso l\u2019AD di RFI – l\u2019impegno per l\u2019ammodernamento e la riqualificazione delle stazioni pi\u00f9 frequentate della regione. In Toscana ne abbiamo individuate circa 80. Interverremo per renderle pi\u00f9 accessibili, soprattutto alle persone a ridotta mobilit\u00e0 e con disabilit\u00e0, pi\u00f9 funzionale per i servizi offerti e per caratterizzarle con elementi architettonici identici facilmente riconoscibili\u201d.<\/p>\n

catini (3), Altopascio (4), Capannori (9) e Lucca (1).<\/p>\n

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\u00c8 stato ufficialmente avviato oggi, con un simbolico colpo di benna, il cantiere per il primo lotto (Pistoia – Montecatini Terme) del raddoppio della linea ferroviaria Lucca – Pistoia. Presenti il presidente della Regione Toscana Enrico Rossi, l’assessore regionale ai trasporti Vincenzo Ceccarelli, e l’amministratore delegato e direttore generale di Rete Ferroviaria Italiana Maurizio Gentile.\u00a0 Il raddoppio della linea Lucca – Pistoia richieder\u00e0 un investimento economico complessivo di 450 milioni\u2026<\/p>\n

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