{"id":3562,"date":"2016-02-03T10:09:12","date_gmt":"2016-02-03T09:09:12","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=3562"},"modified":"2016-01-26T22:28:18","modified_gmt":"2016-01-26T21:28:18","slug":"ucraina-congiunte-le-due-sezioni-del-tunnel-di-beskyd","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=3562","title":{"rendered":"Ucraina: congiunte le due sezioni del tunnel di Beskyd"},"content":{"rendered":"

\"tn_ua-beskyd-tunnel-soldier\"<\/a>Una cerimonia il 21 gennaio ha segnato la rottura dell’ultima parte che separava le due parti\u00a0del nuovo tunnel Beskyd, che \u00e8 stato costruito per eliminare una strozzatura nella sezione a doppio\u00a0scartamento del Corridoio paneuropeo V tra Lviv e il confine ungherese di Chop. L’attuale tunnel a binario unico esistente dal 1886 ed il suo cattivo stato finora limita la velocit\u00e0 a 40 km \/ h oppure meno, limitando la capacit\u00e0 della tratta. Il nuovo tunnel sar\u00e0 lungo 1 764 m, o 1 822 m tra cui i portali, e un massimo di 180 m di profondit\u00e0. L’alesaggio \u00e8 di 8 \u00b7 5 m di altezza e 10 m di larghezza \u00b7 5, che fornir\u00e0 la distanza necessaria per un allineamento a doppio binario adatto per velocit\u00e0 fino a 70 km \/ h. Questo\u00a0potr\u00e0 pi\u00f9 che raddoppiare le capacit\u00e0 da 47 a 100 treni ogni per ogni direzione per giorno. L’impresa ferroviaria nazionale UZ sta\u00a0supportando il 30% del costo di \u20ac 163 milioni del progetto, con la Banca Europe d’Investimenti che\u00a0fornisce un prestito di \u20ac 55m mentre la Banca Europea per la ricostruzione e lo sviluppo (BERS) contribuisce con \u00a0US $ 40 milioni. I Contractors Interbudmontazh e Porr hanno iniziato a lavorare nel mese di novembre del 2013, con il nuovo metodo di scavo austriaco. Il completamento \u00e8 previsto per la fine del 2017, con servizi regolari previsti per il secondo trimestre del 2018. Ci saranno tre passaggi trasversali al vecchio tunnel, che rester\u00e0 in uso fino all’apertura del nuovo tunnel e verr\u00e0 poi utilizzato per l’accesso di emergenza . Secondo BERS, il tunnel Beskyd \u00e8 il primo progetto del settore pubblico in Ucraina per i quali sono state applicate le norme di costruzione FIDIC e politiche di approvvigionamento BERS, e come tale \u00e8 ‘un importante punto di riferimento del settore’ per la trasparenza e l’efficienza. ‘Si tratta di un progetto molto importante per l’Ucraina e l’Europa’, ha detto Sevki Acuner, direttore della BERS per l’Ucraina. ‘Collegamenti con i mezzi moderni amplificher\u00e0 gli scambi e la cooperazione transfrontaliera, e portare le persone e le imprese pi\u00f9 vicine. Un migliore accesso consentir\u00e0 anche la regione di realizzare il proprio potenziale come destinazione per il turismo e gli investimenti ‘<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Una cerimonia il 21 gennaio ha segnato la rottura dell’ultima parte che separava le due parti\u00a0del nuovo tunnel Beskyd, che \u00e8 stato costruito per eliminare una strozzatura nella sezione a doppio\u00a0scartamento del Corridoio paneuropeo V tra Lviv e il confine ungherese di Chop. L’attuale tunnel a binario unico esistente dal 1886 ed il suo cattivo stato finora limita la velocit\u00e0 a 40 km \/ h oppure meno, limitando la capacit\u00e0\u2026<\/p>\n

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