{"id":3543,"date":"2016-01-23T23:16:01","date_gmt":"2016-01-23T22:16:01","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=3543"},"modified":"2016-01-23T23:16:01","modified_gmt":"2016-01-23T22:16:01","slug":"emilia-romagna-accordo-rfilotras-per-incremento-trasporto-merci-su-ferro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=3543","title":{"rendered":"Emilia Romagna: accordo RFI\/LOTRAS per incremento trasporto merci su ferro"},"content":{"rendered":"

\"G200021_reggioemilia\"<\/a>Pianificazione commerciale del traffico merci per un periodo di cinque anni; capacit\u00e0 di traffico programmata (slot orari dedicati per localit\u00e0 collegate e giorni stabiliti) funzionale alle necessit\u00e0 dell\u2019operatore logistico; adeguamento infrastrutturale del terminal merci di Villa Selva (FC) per incrementarne la capacit\u00e0 produttiva. Sono i contenuti salienti dell\u2019Accordo Quadro sottoscritto da Rete Ferroviaria Italiana<\/b> (Gruppo FS Italiane) e Lotras<\/b>, azienda pugliese leader in Italia e in Europa nel settore del trasporto strada\/ferrovia convenzionale e intermodale. Operativo da dicembre 2016, validit\u00e0 cinque anni, \u00e8 il primo accordo fra RFI e un operatore logistico dedicato specificatamente al traffico merci della direttrice Adriatica. La capacit\u00e0 di traffico certa e programmata consentir\u00e0 a Lotras di aumentare il trasporto merci su rotaia fino al 40%, oggi \u00e8 attestato su oltre 2.300 treni\/anno, e di garantire un efficace e efficiente uso della capacit\u00e0 di traffico resa disponibile da Rete Ferroviaria Italiana. RFI investir\u00e0 cinque milioni di euro per potenziare lo scalo merci di Villa Selva, strategico per il sostegno economico dell\u2019area industriale romagnola e cuore del business cargo di Lotras.<\/p>\n

Gli interventi, realizzati, per fasi, permetteranno con quattro nuovi binari – due per carico\/scarico merci, altrettanti per sosta temporanea dei treni – di incrementare la capacit\u00e0 ricettiva del terminal ferroviario.<\/p>\n

Entro il 2018 a Villa Selva saranno cos\u00ec operativi complessivamente tre binari (lunghezza 750 m, standard europeo per i treni a massima composizione) per le attivit\u00e0 di carico\/scarico merci e altri tre (sempre lunghi 750 m) per la sosta temporanea dei treni. Ulteriori due binari, gi\u00e0 operativi oggi, sono invece dedicati alla circolazione ferroviaria: arrivo e partenza dei treni. Il potenziamento del terminal merci di Villa Selva avr\u00e0 ricadute importanti su tutto il sistema di logistica su ferro della regione Emilia-Romagna. Un sistema che gi\u00e0 oggi ha realt\u00e0 consolidate o, in fase di espansione, come i terminali Le Mose (Piacenza), Castelguelfo (Parma), Marzaglia (Modena) e Bologna Interporto. Senza dimenticare il porto di Ravenna. Realt\u00e0 logistiche, portuali e retroportuali, importanti e funzionali al traffico merci programmato e attivo sui Corridoi europei Baltico\u2013Adriatico (Helsinki \u2013 Repubbliche Baltiche \u2013 Polonia \u2013 Repubblica Ceca \u2013 Slovacchia \u2013 Austria \u2013 Trieste\/Venezia\/Ravenna) e Scandinavo\u2013Mediterraneo (Helsinki \u2013 Svezia \u2013 Danimarca \u2013 Germania \u2013 Brennero \u2013 La Spezia\/Livorno\/Taranto\/Palermo).<\/p>\n

Infine, per incrementare la capacit\u00e0 di traffico della direttrice Adriatica, da Bologna a Bari\/Lecce, RFI ha in corso importanti interventi di potenziamento infrastrutturale e tecnologico della rete che, per fasi, permetteranno di dare un sensibile impulso sia al traffico cargo sia a quello passeggeri (regionale e media-lunga percorrenza) incrementando gli standard di regolarit\u00e0 e puntualit\u00e0 della circolazione ferroviaria<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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