![\"Restiling-NINA-Svizzera\"](\"http:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/Restiling-NINA-Svizzera-160x93.jpg\")
La flotta dei 36 treni regionali NINA della BLS e\u0300 entrata in servizio nel 1998 e ed e\u0300 particolarmente apprezzata dalla clientela. Dopo 18 anni di servizio quotidiano, l\u2019azienda ha deciso di effettuare un intervento di revamping complessivo per prolungare di altri 15-20 anni la vita tecnica utile di questi treni. Gli interventi programmati non sono solo di carattere tecnico, ma anche mirati al miglioramento delle condizioni di viaggio e dell\u2019affidabilita\u0300 dei mezzi, a riprova della centralita\u0300 che BLS riconosce al Cliente. In particolare e\u0300 stato migliorato sensibilmente il comfort della prima classe, molto richiesta da parte della clientela.\nIl desiderio di soddisfare le aspettative e le esigenze dei propri clienti e la necessita\u0300 di prolungare di 15-20 anni la vita economica dei rotabili ha indotto BLS ad attivare un programma di revamping nella propria officina di Bo\u0308nigen per 36 convogli (23 treni composti da 3 vetture e 13 treni composti da 4 vetture): i treni regionali a pianale ribassato NINA (NIederflur-Nahverkehrs-Zug) di Bombardier. In Svizzera, grazie all\u2019accurata e periodica effettuazione di interventi di questo tipo sul materiale rotabile, circolano oggi carrozze immesse per la prima volta in servizio nel 1965 in perfette condizioni di efficienza, comfort e sicurezza. Non si tratta solo interventi sono di carattere tecnico, ovvero di upgrading tecnologici \u2013 con la sostituzione di componenti datati \u2013 e normativi \u2013 con l\u2019installazione di sistemi per la sicurezza per l\u2019adeguamento ai nuovi standard, come l\u2019allarme incendio \u2013 ma anche di interventi mirati al miglioramento delle condizioni di viaggio e dell\u2019affidabilita\u0300 dei mezzi. Tutte queste iniziative comporteranno contenimenti rilevanti e permanenti sui costi di manutenzione e di gestione.
\nPer BLS la perfetta efficienza tecnica dei treni rappresenta una condizione necessaria ma non sufficiente: il comfort di bordo, l\u2019informazione alla clientela e la qualita\u0300 del servizio giocano infatti un ruolo chiave per questo operatore di mobilita\u0300 fortemente orientato al cliente, che oltre al trasporto ferroviario regionale eroga anche servizi su gomma nei dintorni di Berna, in particolare nella Regione dell\u2019Emmental, e gestisce i battelli sul lago di Thun e di Brienz.
\nTra gli interventi di maggior rilievo in grado di migliorare il comfort di bordo vi sono, a titolo esemplificativo, la creazione di aree multifunzionali, una migliore illuminazione in tutto il treno, incluse le toilettes, il totale ricondizionamento dei sedili e della pavimentazione, l\u2019aumento della distanza tra i sedili e la presenza di prese elettriche per il collegamento di pc e la ricarica di telefoni cellulari, oltre naturalmente all\u2019adozione della nuova livrea verde di BLS. Per venire incontro a specifiche esigenze della clientela, gli interventi di maggior rilievo hanno riguardato le carrozze prima classe, che dopo il revamping avranno una nuova e piu\u0300 confortevole collocazione, invariata in tutti i convogli, al centro del treno nell\u2019area ribassata. L\u2019intero programma, che ha avuto inizio il 29 giugno 2015 e terminera\u0300 nel 2018, con l\u2019immissione in linea dell\u2019ultimo treno soggetto a revamping, comportera\u0300 per BLS una spesa di 30,7 milioni di Franchi Svizzeri, in totale autofinanziamento. I 36 treni NINA rappresentano la totalita\u0300 della flotta utilizzata da BLS per il servizio ferroviario della S-Bahn di Berna e della Svizzera Centrale e insieme ai 28 nuovi treni a doppio piano MUTZ (Moderner, Universeller TriebZug, ovvero moderni, universali e multi-unit) di Stadler, composti da 4 vetture e in servizio dal 2012, costituiscono le linee di forza del servizio ferroviario di BLS. Oltre a queste due tipologie di convogli, BLS tra i propri rotabili piu\u0300 innovativi ha in esercizio 25 Lo\u0308tschberger di Bombardier, panoramici, dotati di ampi finestroni e con una visibilita\u0300 interna dall\u2019inizio alla fine del treno, tutti climatizzati come le altre tipologie di convogli citati, composti da 4 vetture e immessi in esercizio per il traffico regionale a sud di Berna a partire dal 2008.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"