{"id":3241,"date":"2015-12-05T10:02:13","date_gmt":"2015-12-05T09:02:13","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=3241"},"modified":"2015-12-05T10:02:13","modified_gmt":"2015-12-05T09:02:13","slug":"traffico-merci-sportelli-unici-informativi-piu-facile-pianificare-sui-corridoi-europei-i-trasporti-su-ferro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=3241","title":{"rendered":"Traffico merci: sportelli unici informativi, pi\u00f9 facile pianificare sui corridoi europei i trasporti su ferro"},"content":{"rendered":"

\"DE52012FM_raccordocarmesi\"<\/a>Pi\u00f9 facile pianificare ed effettuare i trasporti ferroviari merci sui quattro Corridoi della rete europea TEN-T merci<\/b> che attraversano l\u2019Italia.\u00a0 Da novembre 2015<\/b> sono operativi gli sportelli unici informativi<\/b> dedicati a soddisfare le richieste di capacit\u00e0 ferroviaria dei Corridoi Scandinavia-Mediterraneo e Baltico-Adriatico.\u00a0 Si aggiungono ai due, Mediterraneo e Reno-Alpi, gi\u00e0 attivi da novembre 2013. I Corridor One Stop Shop<\/i> <\/b>(C-OSS), aperti da Rete Ferroviaria Italiana<\/b> insieme agli altri Gestori europei dell\u2019infrastruttura coinvolti, costituiscono un canale dedicato per chiedere tracce orario internazionali per i treni merci, armonizzate e di elevata qualit\u00e0.\u00a0 Il tutto grazie al coordinamento e alla sinergia con le programmazioni delle singole reti nazionali. Gli sportelli forniscono informazioni sull\u2019accesso e sull\u2019utilizzo dell\u2019infrastruttura (orari, servizi disponibili, prezzi\/canoni, contratti), pubblicizzano e gestiscono la capacit\u00e0 dei Corridoi ed effettuano il monitoraggio continuo delle performance del servizio di trasporto internazionale. Gli operatori merci non devono cos\u00ec pi\u00f9 rivolgersi ai singoli Gestori nazionali per pianificare i viaggi dei trasporti su ferro. In un\u2019unica soluzione gli operatori hanno a disposizione il catalogo delle tracce orario, studiato per favorire un trasporto cargo comodo e funzionale.\u00a0 Attivit\u00e0 svolte grazie alla cooperazione tra tutti gli stakeholders<\/i><\/b> (Commissione Europea, gestori infrastrutturali, ministeri, imprese ferroviarie e terminali) con l\u2019obiettivo comune di migliorare la competitivit\u00e0 del trasporto internazionale delle merci su rotaia. Una scelta vincente tanto che il Corridoio Mediterraneo nell\u2019ultimo anno ha visto raddoppiare le richieste degli operatori merci: da circa 40 a circa 80.\u00a0 Nei primi due anni di attivit\u00e0 l\u2019unico Corridoio con sede operativa e gestionale in Italia, a Milano, ha rispettato gli impegni presi (tracce orario giornaliere da 140 nel 2014 a 200 nel 2015), implementando tutte le disposizioni del Regolamento UE n. 913\/2010.<\/p>\n

Il Corridoio rail freight <\/i>Mediterraneo<\/b> collega Spagna, Francia, Italia, Slovenia e Ungheria (Almer\u00eda \u2013 Valencia\/Madrid \u2013 Saragozza\/Barcellona \u2013 Marsiglia \u2013 Lione \u2013 Torino \u2013 Milano \u2013 Verona \u2013 Padova\/Venezia \u2013 Trieste\/Capodistria \u2013 Lubiana \u2013 Budapest \u2013 Zahony) e a breve includer\u00e0 anche la Croazia. Risultati sono il frutto di un perfetto mix tra attori coinvolti, conoscenze specialistiche e performance.\u00a0 Nel dettaglio, forte impegno di Rete Ferroviaria Italiana, Gestore dell\u2019infrastruttura nazionale, per incrementare il traffico merci su ferro; profonda sinergia con le imprese ferroviarie; e continua e costante comunicazione degli sportelli unici informativi alle aziende che si occupano di trasporto merci su rotaia. Con l\u2019orario ferroviario 2016, operativo dal 13 dicembre, sul Corridoio Mediterraneo l\u2019offerta commerciale di traffico sar\u00e0 incrementata del 40%.\u00a0 Inoltre, dal prossimo anno saranno anche migliorati i sistemi informatici a sostegno delle imprese di trasporto, oltre a studi e ricerche per migliorare il servizio offerto.\u00a0 Miglioramenti possibili grazie a finanziamenti ad hoc per i prossimi 4 anni della Commissione Europea, per rafforzare, estendere e sviluppare il traffico merci su ferro. \u201cLa sfida lanciata dall\u2019Unione Europea per sviluppare il traffico merci sui Corridoi europei \u00e8 stata pienamente recepita e attuata dall\u2019Italia\u201d, sottolinea Stefano Castro<\/b>, responsabile dei progetti di sviluppo internazionale di RFI. \u201cOggi, grazie al recente potenziamento del Canale di Suez, bisogna essere pronti a soddisfare dal punto di vista trasportistico i nuovi flussi di traffico merci previsti nel Mediterraneo. Un\u2019azione possibile adeguando i porti italiani pi\u00f9 importanti e operando una vera \u2018cura del ferro\u2019, proprio come auspicato dal Ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti Graziano Delrio\u201d. Per Andrea Galluzzi<\/b>, direttore esecutivo del Corridoio 6 Mediterraneo: \u201cIl lavoro degli ultimi due anni \u00e8 stato importante e ha dato risultati significativi. Con il nuovo orario, poi, raddoppieremo il risultato raggiunto nel 2015, dando risposte concrete a circa 80 richieste degli operatori merci. Non ci fermiamo qui. Stiamo lavorando per raggiungere altri importanti risultati e abbiamo ancora tanto da lavorare per sviluppare una vera e propria rete ferroviaria europea dedicata al traffico merci. Una delle pi\u00f9 grandi e importanti sfide della politica europea per sviluppare il trasporto merci su rotaia\u201d.\u00a0 L\u2019obiettivo infatti \u00e8 ambizioso: trasferire entro il 2030 il 30% delle merci, con distanza superiore a 300 km, dalla gomma ad altre tipologie di trasporto, tra cui ferrovia e navi, per poi arrivare al 50% entro il 2050.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Pi\u00f9 facile pianificare ed effettuare i trasporti ferroviari merci sui quattro Corridoi della rete europea TEN-T merci che attraversano l\u2019Italia.\u00a0 Da novembre 2015 sono operativi gli sportelli unici informativi dedicati a soddisfare le richieste di capacit\u00e0 ferroviaria dei Corridoi Scandinavia-Mediterraneo e Baltico-Adriatico.\u00a0 Si aggiungono ai due, Mediterraneo e Reno-Alpi, gi\u00e0 attivi da novembre 2013. I Corridor One Stop Shop (C-OSS), aperti da Rete Ferroviaria Italiana insieme agli altri Gestori europei\u2026<\/p>\n

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