Internalizzare la produzione di componenti ferroviari, ampliare la filiera produttiva interna sfruttando le sinergie con le altre officine societarie, garantire continuit\u00e0 occupazionale a circa 100 lavoratori (80 operai e 17 fra quadri direttivi e impiegati) di un\u2019importante realt\u00e0 industriale del Sud Italia. Sono le strategie di Rete Ferroviaria Italiana (Gruppo FS Italiane) alla base dell\u2019acquisizione della societ\u00e0 Bari Fonderie Meridionali (BFM), storica fabbrica specializzata nella produzione di componenti per infrastrutture ferroviarie. \u00c8 la prima acquisizione di un\u2019azienda da parte di RFI e l\u2019investimento complessivo \u00e8 di circa 6,5 milioni di euro. L\u2019azienda BFM (Gruppo ceco DT – V\u00fdhybk\u00e1rna a stroj\u00edrna, a.s.), fondata nel 1961, \u00e8 per Rete Ferroviaria Italiana uno storico fornitore di \u201ccuori\u201d in acciaio fuso al manganese, un componente fondamentale per gli scambi ferroviari. Con l\u2019acquisizione di BFM, conclusa\u00a0ieri a Roma, RFI amplia la filiera produttiva interna, ottimizzando i costi di approvvigionamento e accrescendo il proprio know-how<\/i>.<\/p>\n
Altri asset produttivi di Rete Ferroviaria Italiana sono l\u2019officina di Pontassieve (scambi e apparecchiature per i binari) e quella di Bologna (componenti per sistemi di alimentazione elettrica dei treni e impianti di sicurezza e segnalamento). In Europa, nel settore della componentistica ferroviaria, i produttori specializzati sono un\u2019esigua fetta del mercato. Ci\u00f2 rende complicato l\u2019approvvigionamento di materiali tecnici a prezzi vantaggiosi e in tempi definiti e certi rispetto alle esigenze. Inoltre BMF \u00e8 in concordato preventivo dal novembre 2014. Situazione che ha avuto ripercussioni sulla produzione industriale, a causa del parziale fermo dell\u2019impianto, e ha determinato un aumento dei prezzi dei \u201ccuori\u201d fino al 25%.<\/p>\n
Questo ha indotto RFI a presentare un\u2019offerta economica per rilevare BFM. In questo modo Rete Ferroviaria Italiana potr\u00e0 soddisfare l\u2019intero fabbisogno con costi di produzione pi\u00f9 bassi rispetto ai prezzi di acquisto.<\/p>\n
Il complesso produttivo di BFM \u00e8 situato nell\u2019area industriale di Bari. Il sito occupa su una superficie di circa 130mila metri quadrati, di cui circa 45mila coperti. All\u2019interno ci sono due stabilimenti: la fonderia (circa 23mila metri quadrati) e il reparto meccanica (circa 12mila metri quadrati).<\/p>\n
Attualmente Bari Fonderie Meridionali garantisce una produzione annua di oltre 1.800 \u201ccuori\u201d in acciaio fuso al manganese per scambi ferroviari.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Internalizzare la produzione di componenti ferroviari, ampliare la filiera produttiva interna sfruttando le sinergie con le altre officine societarie, garantire continuit\u00e0 occupazionale a circa 100 lavoratori (80 operai e 17 fra quadri direttivi e impiegati) di un\u2019importante realt\u00e0 industriale del Sud Italia. Sono le strategie di Rete Ferroviaria Italiana (Gruppo FS Italiane) alla base dell\u2019acquisizione della societ\u00e0 Bari Fonderie Meridionali (BFM), storica fabbrica specializzata nella produzione di componenti per infrastrutture\u2026<\/p>\n