{"id":2962,"date":"2015-10-09T23:15:11","date_gmt":"2015-10-09T21:15:11","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=2962"},"modified":"2015-10-09T23:30:21","modified_gmt":"2015-10-09T21:30:21","slug":"i-nuovi-treni-acquistati-dalla-regione-sardegna-potranno-viaggiare-a-150-kmh","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=2962","title":{"rendered":"I nuovi treni acquistati dalla Regione Sardegna potranno viaggiare a 150 km\/h"},"content":{"rendered":"

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Sulla rete ferroviaria della Sardegna gi\u00e0 oggi possono viaggiare fino a 150 chilometri orari i nuovi treni diesel CAF acquistati dalla Regione. E\u2019 la velocit\u00e0 massima consentita dalle attuali caratteristiche tecniche del tracciato ferroviario e dall\u2019orografia del territorio attraversato. I 150 km\/h saranno possibili non appena l\u2019Agenzia Nazionale per la Sicurezza Ferroviaria (ANSF) rilascer\u00e0 alla societ\u00e0 costruttrice l\u2019autorizzazione all\u2019ammissione in servizio dei nuovi convogli. L\u2019iter, dopo le prove effettuate fino a 150 km\/h in linea, \u00e8 nella fase finale. In Toscana sono gi\u00e0 in corso i test per certificare l\u2019idoneit\u00e0 dei treni diesel alla velocit\u00e0 di punta di 180 km\/h. I nuovi convogli diesel potranno raggiungere questa velocit\u00e0 in Sardegna al termine di queste prove tecniche, che dovranno passare al vaglio dell\u2019ANSF, e a conclusione dei lavori di potenziamento infrastrutturale e tecnologico della rete ferroviaria dell\u2019Isola. La pianificazione degli interventi, temporale e economica, \u00e8 inserita nell\u2019aggiornamento che Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti e Rete Ferroviaria Italiana stanno definendo per il Contratto di Programma 2012-2016, parte Investimenti. Nell\u2019ambito dell\u2019upgrading infrastrutturale e tecnologico \u00e8 prevista anche l\u2019installazione del Sistema di controllo della marcia del treno (SCMT). L\u2019SCMT, sistema di protezione della marcia del treno, controlla istante per istante che la velocit\u00e0 del convoglio non sia superiore a quella consentita in ogni particolare punto della linea. In caso contrario comanda in automatico la frenatura del treno. I macchinisti guidano in modo tradizionale in base alle caratteristiche dell\u2019infrastruttura, a quelle del treno e al segnalamento laterale. Le protezioni offerte dall\u2019SCMT consentono, cos\u00ec, di incrementare ulteriormente la sicurezza di esercizio.<\/p>\n

Massima \u00e8 l\u2019attenzione che tutti i soggetti interessati hanno per l\u2019upgrading complessivo della rete ferroviaria sarda, tanto che l\u2019argomento \u00e8 oggetto di tavoli tecnici che RFI e il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti hanno in corso.<\/p>\n

RFI, quale Gestore della rete ferroviaria nazionale, ha il compito di assicurare la sicurezza (safety) dell\u2019intero sistema ferroviario (binari, scambi, segnali, sistemi di alimentazione elettrica) con il costante e continuo mantenimento in efficienza dell\u2019infrastruttura esistente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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