{"id":2689,"date":"2015-08-07T00:36:08","date_gmt":"2015-08-06T22:36:08","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=2689"},"modified":"2015-10-04T22:39:24","modified_gmt":"2015-10-04T20:39:24","slug":"potenziamento-dellofferta-entro-il-2020-proseguono-positivamente-in-ticino-gli-investimenti-delle-ffs-per-oltre-15-miliardi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=2689","title":{"rendered":"Potenziamento dell\u2019offerta entro il 2020: Proseguono positivamente in Ticino gli investimenti delle FFS per oltre 1,5 miliardi."},"content":{"rendered":"
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\"11224_luzernverkehrshaus\"<\/a>Entro il 2020, le FFS investiranno in Ticino oltre 1,5 mia franchi in nuove stazioni, nel materiale rotabile e nell\u2019infrastruttura. Nonostante il rispetto delle tempistiche per l\u2019apertura della Galleria di base del San Gottardo, gli interventi che le FFS devono ancora affrontare sono impegnativi. Durante una visita di sopraluogo presso il cantiere della Stazione FFS di Lugano, Andreas Meyer, CEO delle FFS, ha illustrato i progetti in corso. Presenti all\u2019incontro vi erano anche il Sindaco della Citt\u00e0 di Lugano Marco Borradori e il Consigliere di Stato Claudio Zali. Durante un incontro a tema, il responsabile delle FFS ha affrontato la sfida rappresentata dalla mobilit\u00e0 del futuro con i rappresentanti della politica e dell\u2019Universit\u00e0 di Lugano.<\/p>\n<\/div>\n

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Alla fine del 2016 le FFS metteranno in funzione la galleria di base del San Gottardo. La pi\u00f9 lunga galleria ferroviaria al mondo collegher\u00e0 nord e sud della Svizzera, trasportando persone e merci in modo pi\u00f9 rapido, affidabile e sicuro. Il CEO Andreas Meyer ha fornito delucidazioni in merito agli importanti progetti; nella stazione di Lugano ha esposto l\u2019attuale situazione e le prospettive della mobilit\u00e0 di domani in Ticino.<\/p>\n

A 300 giorni esatti dall\u2019inaugurazione della galleria, la posizione delle FFS e di ATG \u00e8 buona, ma lo sprint finale sar\u00e0 impegnativo. Dalla fine del 2016 la stazione di Lugano apparir\u00e0 ai clienti e alla cittadinanza di Lugano in tutto il suo rinnovato splendore; la \u00abTerrazza del Ticino\u00bb simbolegger\u00e0 un\u2019offerta ferroviaria orientata al futuro e al cliente. Sempre l\u2019anno prossimo, anche Bellinzona \u2013 \u00abLa porta del Ticino\u00bb \u2013 avr\u00e0 una nuova stazione con un\u2019interessante offerta di servizi. Le FFS investono 200 mio franchi in progetti immobiliari in Ticino, ma non solo: entro il 2020 avvieranno grandi investimenti riguardanti l\u2019infrastruttura ferroviaria, un\u2019offerta sempre pi\u00f9 a misura di cliente, la rete celere ticinese e la flotta nazionale, per un importo complessivo di oltre 1,5 miliardi di franchi. Per la circolazione nella nuova galleria del San Gottardo le FFS stanno adeguando la flotta ai nuovi requisiti in termini di personale e materiale rotabile, trasformando 18 Intercity ad assetto variabile, 13 locomotive Re 460, 119 carrozze Intercity, nonch\u00e9 179 locomotive di linea e 15 locomotive di manovra di FFS Cargo. Inoltre si svolger\u00e0 una formazione per 3900 collaboratori, mentre impianti e stazioni verranno adeguati ai requisiti del sistema di segnalazione in cabina di guida ETCS Level 2. I corposi lavori di progetto comprendono anche la messa in funzione di due nuovi apparecchi centrali elettronici ad Altdorf e Pollegio, nonch\u00e9 i nuovi centri di manutenzione e intervento di Erstfeld e Biasca. Risultati positivi anche sul fronte della collaborazione con le Ferrovie dello Stato Italiane (FS): in occasione dell\u2019incontro svoltosi alla fine di giugno a Milano tra Michele Mario Elia, CEO del Gruppo FS, e Andreas Meyer, i due partner hanno confermato la fattiva collaborazione e gli sviluppi dei progetti comuni. Elia ha nuovamente ribadito che la sezione italiana della tratta Mendrisio\u2013Varese (da Stabio) entrer\u00e0 in funzione alla fine del 2017. Il graduale miglioramento dell\u2019offerta sull\u2019asse del San Gottardo sar\u00e0 percepibile da tutti i clienti dall\u2019anno prossimo. L\u2019inaugurazione della galleria del Ceneri e del corridoio di 4 metri nel 2020, trasformer\u00e0 in realt\u00e0 la ferrovia di pianura integrale e permetter\u00e0 di passare alla seconda fase. Anche FFS Cargo potr\u00e0 usufruire in Ticino di maggiori capacit\u00e0 e collegamenti quotidiani pi\u00f9 frequenti. Inoltre sull\u2019asse nord-sud potranno circolare treni merci da 750 metri.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Per sfruttare appieno le capacit\u00e0 della GbG e della GbC sono necessari lavori di costruzione sulle linee di accesso lungo l\u2019asse del San Gottardo. Dal 2017 questi lavori comporteranno leggere contrazioni della capacit\u00e0 nell\u2019esercizio ferroviario e nel traffico regionale si registreranno alcune limitazioni dell\u2019offerta, con ritardi di alcuni minuti. Le conseguenze sull\u2019offerta e per i clienti saranno limitate al minimo, ad esempio mediante scambi provvisori o autobus sostitutivi, nonch\u00e9 un\u2019adeguata informazione e indirizzamento dei viaggiatori.<\/p>\n

Con le aperture delle nuove gallerie del San Gottardo, nel 2016, e del Ceneri, nel 2020, si registrer\u00e0 un considerevole aumento dell\u2019offerta ferroviaria. Forme di lavoro e di vita flessibili, nonch\u00e9 la crescente domanda di mobilit\u00e0 su rotaia e su strada in Ticino e in tutta la Svizzera, non permetteranno di affrontare questo sviluppo unicamente con lavori di potenziamento; saranno necessarie innovazioni tecnologiche e una mobilit\u00e0 intelligente (si veda riquadro). Come ha affermato il CEO delle FFS Andreas Meyer durante un dibattito, la chiave per lo sviluppo del sistema dei trasporti in Svizzera \u00e8 costituita per le FFS dalla mobilit\u00e0 intelligente. Il cliente di nuova generazione sfrutta la corsa sui trasporti pubblici per lavorare, fare acquisti, informarsi o divertirsi, utilizzando anche le reti sociali. Al giorno d\u2019oggi \u00e8 naturale combinare diversi vettori di trasporto quali il treno, l\u2019autobus, il carsharing o la bicicletta. Gli sviluppi tecnologici incideranno in modo determinante sulla mobilit\u00e0 del futuro: ad esempio le auto che si guidano da sole potrebbero diventare parte integrante del trasporto pubblico individuale. Inoltre le stazioni diventeranno nodi di traffico della mobilit\u00e0 combinata.<\/p>\n

Le FFS dovranno dimostrare capacit\u00e0 di adattarsi rapidamente alle innovazioni e flessibilit\u00e0 nel contesto concorrenziale dei servizi di mobilit\u00e0. Al fine di approfondire gli sviluppi e le tendenze \u2013 e ricavarne il necessario know-how \u2013 negli scorsi anni le FFS hanno intensificato la collaborazione con le scuole universitarie e inoltre sostengono un LAB con ETH, EPFL e HSG incentrato sulla ricerca nel settore mobilit\u00e0.<\/p>\n

Secondo il Prof. Rico Maggi dell\u2019Universit\u00e0 di Lugano, la mobilit\u00e0 del futuro comporter\u00e0 grandi cambiamenti per la ferrovia. Anche il Consigliere di Stato del Cantone Ticino, Claudio Zali, \u00e8 convinto che la messa in servizio della galleria di base del Ceneri rappresenti un salto di qualit\u00e0 per il sistema della rete celere in Ticino. Il traffico regionale tra Lugano, Bellinzona e Locarno si svilupper\u00e0 verso un \u00abMetr\u00f2 Ticino\u00bb.<\/p>\n

Marco Borradori, Sindaco della Citt\u00e0 di Lugano, ritiene che il potenziamento della stazione di Lugano e il collegamento della funicolare FLP alla citt\u00e0 di Lugano apriranno buone prospettive per lo sviluppo della mobilit\u00e0 combinata nell\u2019intera regione del Sottoceneri.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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