{"id":2067,"date":"2015-05-13T21:46:47","date_gmt":"2015-05-13T19:46:47","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=2067"},"modified":"2015-05-13T21:46:47","modified_gmt":"2015-05-13T19:46:47","slug":"in-valle-daosta-arriveranno-i-treni-stadler","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=2067","title":{"rendered":"In Valle d&#8217;Aosta arriveranno i treni Stadler"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"http:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/17125388008_e1b3c978e5.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-thumbnail wp-image-2068\" src=\"http:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/17125388008_e1b3c978e5-160x120.jpg\" alt=\"17125388008_e1b3c978e5\" width=\"160\" height=\"120\" srcset=\"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/17125388008_e1b3c978e5-160x120.jpg 160w, https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/17125388008_e1b3c978e5-640x480.jpg 640w, https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/17125388008_e1b3c978e5-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/17125388008_e1b3c978e5-200x150.jpg 200w, https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/17125388008_e1b3c978e5-150x113.jpg 150w, https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/17125388008_e1b3c978e5.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 160px) 100vw, 160px\" \/><\/a>La regione Valle d&#8217;Aosta ha effettuato il primo ordine per una versione bimodale (diesel &#8211; elettrica) dei Flirt di Stadler Rail\u00a0lo scorso\u00a012 maggio. Le prime\u00a0\u00a0cinque unit\u00e0 del modello \u00a0Flirt3\u00a0saranno consegnate\u00a0\u00a0entro il\u00a02018 per essere impiegate sui servizi Aosta &#8211; Torino . Ciascuna delle unit\u00e0 avr\u00e0 tre casse, pi\u00f9 il modulo di alimentazione diesel. Stadler ha detto che gli allestimenti interni sono state selezionati per fornire &#8220;un equilibrio ottimale di spazio pieno di luce, un senso di spaziosit\u00e0, comodi posti a sedere\u00a0ed un\u00a0invitante aspetto&#8221; . Ogni unit\u00e0 avr\u00e0 178 posti a sedere, di cui 19 strapuntini, e un servizio igienico accessibile per le persone a mobilit\u00e0 ridotta. Una quarta vettura potrebbe essere aggiunta in futuro, se necessario, per soddisfare la crescente domanda dei passeggeri.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">L&#8217;unit\u00e0 avr\u00e0 una potenza\u00a0di \u00a02600 kW con una velocit\u00e0 massima di 160 km \/ h se alimentata a 3 kV CC\u00a0e \u00a0700 kW con una velocit\u00e0 massima di 140 km \/ h se alimentato dai due motori diesel Deutz TCD 16.0 V8.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Il contratto \u00e8 del valore di \u20ac 43 milioni, comprensivo di formazione del personale,\u00a0 documentazione tecnica, ricambi e cinque anni di manutenzione. Ci sono opzioni per altri cinque convogli e una proroga di tre anni del contratto di manutenzione, che porterebbe il valore totale della commessa a \u00a0\u20ac 94 milioni<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La regione Valle d&#8217;Aosta ha effettuato il primo ordine per una versione bimodale (diesel &#8211; elettrica) dei Flirt di Stadler Rail\u00a0lo scorso\u00a012 maggio. Le prime\u00a0\u00a0cinque unit\u00e0 del modello \u00a0Flirt3\u00a0saranno consegnate\u00a0\u00a0entro il\u00a02018 per essere impiegate sui servizi Aosta &#8211; Torino . Ciascuna delle unit\u00e0 avr\u00e0 tre casse, pi\u00f9 il modulo di alimentazione diesel. 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