{"id":1851,"date":"2015-04-26T00:40:28","date_gmt":"2015-04-25T22:40:28","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=1851"},"modified":"2015-04-26T00:40:28","modified_gmt":"2015-04-25T22:40:28","slug":"il-nuovo-frecciarossa1000-in-servizio-commerciale-da-giugno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=1851","title":{"rendered":"Il nuovo FRECCIAROSSA1000 in servizio commerciale da Giugno"},"content":{"rendered":"
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Il nuovo frecciarossa1000<\/p><\/div>\n

Il\u00a0 Frecciarossa<\/em> 1000 \u00e8 pronto per entrare in servizio commerciale sulla rete AV italiana. Dal 14 giugno 2015, con l\u2019introduzione dell\u2019orario estivo, i primi sei convogli della nuova serie di supertreni di Trenitalia inizieranno il loro servizio. Effettueranno otto collegamenti giornalieri no-stop tra Roma e Milano: sette di questi avranno come partenza o destinazione Torino, 4 invece Napoli. I collegamenti effettuati con il nuovo treno aumenteranno progressivamente: a settembre 2015 diventeranno 14 mentre a dicembre, con l\u2019orario invernale, saliranno a 22. Il Frecciarossa<\/em> 1000 ha conseguito l\u2019omologazione a 300 km\/h, tecnicamente l\u2019AMIS (AMmissione Inserimento in Servizio) lo scorso 14 aprile, dopo circa due anni di test e prove in linea. Il Frecciarossa <\/em>1000 \u00e8 oggi, in campo ferroviario, l\u2019emblema dell\u2019eccellenza tecnologica e stilistica italiana: ogni sua qualit\u00e0 punta al top. Frutto di un investimento di 1,6 miliardi di euro da parte di Trenitalia, il Frecciarossa<\/em> 1000 \u00e8 veloce, confortevole, ecologico, completamente interoperabile, capace quindi di viaggiare su tutte le linee AV dell\u2019Unione Europea e accorciare sempre pi\u00f9 le distanze, in Italia e in Europa. I tempi di viaggio tra tutti i capoluoghi toccati dalla rete AV potranno, in futuro, ridursi ancora e la qualit\u00e0 del viaggio migliorare. Tutto a vantaggio di una maggiore competitivit\u00e0 del treno rispetto all\u2019aereo, ai pullman e alle auto. Il Frecciarossa <\/em>1000, in sintesi, rappresenta il non plus ultra<\/em> dell\u2019ingegneria e dell\u2019industria ferroviaria europea nel settore dei treni ad Alta Velocit\u00e0. Progettato per una velocit\u00e0 massima di 400 km\/h e di una velocit\u00e0 commerciale di 360 km\/h, il Frecciarossa <\/em>1000 \u00e8 attualmente ammesso all\u2019inserimento in servizio per i 300 km\/h. Il nuovo treno di Trenitalia si distingue per un\u2019accelerazione da zero a 300 km\/h in 4 minuti e per i suoi 16 potenti motori, distribuiti su tutte le 8 carrozze, che ne fanno un treno a trazione distribuita, capace di sfruttare sempre al meglio l\u2019aderenza ai binari. Dotato di speciali carrelli, che gli conferiscono un assetto tale da controbilanciare sempre adeguatamente le forze centrifughe dell\u2019AV, il Frecciarossa <\/em>1000 vanta un ottimo\u00a0 rapporto massa\/potenza, ottenuto grazie alle particolari leghe leggere utilizzate per le casse dei veicoli e per gli arredi. Ogni suo singolo dettaglio, a partire dal profilo della testata, \u00e8 stato studiato e affinato per ridurre la resistenza aerodinamica, garantendo sempre sicurezza e comfort, per macchinisti e viaggiatori. Il Frecciarossa <\/em>1000 raggiunge il top anche in fatto di safety<\/em>, perch\u00e9 fornito del pi\u00f9 evoluto sistema tecnologico di controllo della marcia del treno, l\u2019ERTMS\/ETCS, che elimina la possibilit\u00e0 di errore umano, monitora istante per istante il viaggio e interviene in automatico, in caso di necessit\u00e0. Le sue apparecchiature di segnalamento di bordo integrano i differenti sistemi gestionali nazionali con quelli unificati a livello europeo, assicurando quindi, sempre e in ogni Paese, la massima sicurezza. La sua sicurezza deriva anche dalla massima affidabilit\u00e0 conseguita grazie a un sistema di diagnostica predittiva che controlla tutti gli impianti di bordo e trasmette ogni informazione utile al personale sul treno, alle sale operative, ai centri di manutenzione. Cos\u00ec da rendere tempestiva ed efficace la gestione di eventuali anormalit\u00e0. Ed \u00e8 infine sicuro per i materiali adottati, per la distribuzione e conformazione degli spazi interni, per la sua ottima accessibilit\u00e0 garantita da 32 porte di entrata\/uscita. Il Frecciarossa <\/em>1000 \u00e8 il primo treno AV al mondo ad avere ottenuto la certificazione di impatto ambientale (EPD), perch\u00e9 riesce a contenere in 28 grammi l\u2019emissione di CO2<\/sub> a passeggero chilometro. Un risultato che si spiega grazie alla sua ridottissima resistenza aerodinamica, all\u2019ottimo rapporto massa\/potenza e al conseguente risparmio energetico. Prestazioni di eccellenza anche in fatto di abbattimento dei livelli di rumorosit\u00e0, riduzione delle vibrazioni, scelta dei materiali: riciclabili per l\u201985% e rinnovabili per il 95%. Nel Frecciarossa <\/em>1000 ogni dettaglio \u00e8 stato curato con un riguardo particolare al comfort e alla qualit\u00e0 del viaggio: adeguata fruibilit\u00e0 di tutti gli spazi, ampiezza dei corridoi, sedili ergonomici, insonorizzazione acustica, luci a led, climatizzazione ambientale, accessibilit\u00e0 di persone a ridotta mobilit\u00e0, monitor di bordo, prese di corrente per PC, connessione wi-fi<\/em>. E vibrazioni pressoch\u00e9 inesistenti, in virt\u00f9 delle particolari sospensioni di cui sono dotati i carrelli. Frecciarossa <\/em>1000 offre ai clienti 455 posti pi\u00f9 due per passeggeri a mobilit\u00e0 ridotta distribuiti su otto carrozze, ambienti eleganti e raffinati, contraddistinti dal design Bertone, e la scelta tra quattro diversi livelli di servizio (Executive<\/em>, Business<\/em>, Premium<\/em> e Standard<\/em>), una sala meeting in Executive<\/em> e la possibilit\u00e0 di optare per i salottini vis-\u00e0-vis in Business<\/em>, Premium<\/em> e Standard<\/em>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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