{"id":1821,"date":"2015-04-22T12:00:21","date_gmt":"2015-04-22T10:00:21","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=1821"},"modified":"2015-04-22T21:04:43","modified_gmt":"2015-04-22T19:04:43","slug":"roma-piano-del-traffico-via-libera-dallaula","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=1821","title":{"rendered":"Roma, piano del traffico via libera dall’Aula"},"content":{"rendered":"

\"7253_777agricoltura\"Dopo due giorni di dibattito e centinaia di emendamenti proposti, \u00e8 stato approvato dall\u2019Assemblea capitolina con 24 voti favorevoli il Piano Generale del Traffico Urbano. Roma ha finalmente il suo \u201cpiano regolatore\u201d della mobilit\u00e0, il secondo per la citt\u00e0, dopo il provvedimento elaborato alla fine degli anni Novanta.\u00a0 Potenziare il trasporto pubblico per decongestionare la citt\u00e0 dal traffico \u00e8 l\u2019architrave dal quale poi discendono le azioni previste dal Piano: \u201czone 30\u201d nei municipi, aumento degli spostamenti in bici, aumento della velocit\u00e0 del trasporto pubblico con pi\u00f9 corsie preferenziali e corsie protette. Tra le linee guida del Piano, l\u2019installazione di varchi elettronici sul confine dell\u2019Anello ferroviario con la contemporanea introduzione di una sorta di eco-pass per accedervi. I tempi di questa operazione ora per\u00f2 slittano di un anno per effetto di uno degli emendamenti approvati dall\u2019Aula capitolina che impegna il Campidoglio a posticipare la data dell\u2019installazione dei varchi entro il 2017 e l\u2019avvio del bonus mobilit\u00e0 entro il 2018. Approvato anche l\u2019ordine del giorno che richiede a Sindaco e Giunta di intraprendere ogni azione necessaria per trasferire la propriet\u00e0 della ferrovia Roma-Lido dalla Regione Lazio a Roma Capitale.\u00a0 E poi ancora la messa in sicurezza della pista ciclabile Tevere, la possibilit\u00e0 di attivare con regolarit\u00e0 un collegamenti sostitutivo per la Roma-Lido ogni volta che si verificano problemi con il servizio.<\/p>\n

Punto di partenza del Pgtu sulla mappa della citt\u00e0 \u00e8 una classificazione delle strade e delle zone della citt\u00e0 anche al di fuori del raccordo anulare per poi lavorare sulla viabilit\u00e0 principale e su quella secondaria. La citt\u00e0 \u00e8 cos\u00ec suddivisa in sei zone urbane, dall\u2019area centrale Mura Aureliane ai centri urbani all\u2019area extra-gra.<\/p>\n

\u201cStiamo tornando ad una piena legalit\u00e0 amministrativa \u2013 ha voluto sottolineare il sindaco Marino dopo il definitivo via libera dell\u2019assemblea – e lo facciamo con un piano coraggioso che integra il trasporto tradizionale con quello pi\u00f9 rispettoso dell’ambiente, che punta alla cura del ferro, alle piste ciclabili, alle pedonalizzazioni.\u201d Improta ha confermato che l’attivazione dei varchi elettronici dell’anello ferroviario avverr\u00e0 entro la fine del 2017.\u00a0 Annamaria Cesaretti, presidente della Commissione Mobilit\u00e0, definisce il Pgtu \u201c un Piano improntato sulle necessit\u00e0 di far incontrare la domanda dei cittadini e l’offerta del trasporto pubblico. Un Piano quindi che si trasformi in una reale opzione alternativa al mezzo privato\u201d. Cesaretti ha ricordato anche che l\u2019Assemblea capitolina ha approvato il provvedimento che prevede l’impegno della Giunta a consultare per ogni decisione la Commissione capitolina Mobilit\u00e0.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Dopo due giorni di dibattito e centinaia di emendamenti proposti, \u00e8 stato approvato dall\u2019Assemblea capitolina con 24 voti favorevoli il Piano Generale del Traffico Urbano. Roma ha finalmente il suo \u201cpiano regolatore\u201d della mobilit\u00e0, il secondo per la citt\u00e0, dopo il provvedimento elaborato alla fine degli anni Novanta.\u00a0 Potenziare il trasporto pubblico per decongestionare la citt\u00e0 dal traffico \u00e8 l\u2019architrave dal quale poi discendono le azioni previste dal Piano: \u201czone\u2026<\/p>\n

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