{"id":1689,"date":"2015-03-26T23:07:41","date_gmt":"2015-03-26T22:07:41","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=1689"},"modified":"2015-10-04T22:59:04","modified_gmt":"2015-10-04T20:59:04","slug":"svizzera-sviluppo-futuro-dellinfrastruttura-ferroviaria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=1689","title":{"rendered":"Svizzera,Bellinzona: sviluppo futuro dell’infrastruttura ferroviaria (SIF)"},"content":{"rendered":"

\"2bls_re465_brig\"<\/a>La stazione di Bellinzona, fin dalla sua nascita, ha svolto l\u2019importante funzione di porta d\u2019entrata sull\u2019asse ferroviario Nord-Sud attraverso il San Gottardo. Questo ruolo sar\u00e0 rafforzato con la messa in esercizio commerciale delle Gallerie di base del San Gottardo \u2013 da dicembre 2016 \u2013 e del Monte Ceneri. Ci\u00f2 coincider\u00e0 con un aumento dell\u2019offerta sia quantitativa che qualitativa (nuovi treni) e un conseguente incremento del numero di viaggiatori. Affinch\u00e9 il futuro possa essere gestito nel migliore dei modi \u00e8 necessario adeguare a tappe l\u2019infrastruttura ferroviaria della stazione FFS di Bellinzona. I lavori iniziano questo mese di marzo e si concludono nel settembre del 2018. Il \u00abProgramma di sviluppo futuro dell’infrastruttura ferroviaria\u00bb (SIF) a Bellinzona rappresenta uno dei tasselli chiave per lo sviluppo dell\u2019offerta in Ticino e sull\u2019asse del San Gottardo. Il progetto include due livelli paralleli di intervento: gli interventi di tecnica ferroviaria, che permettono di accrescere la capacit\u00e0 di transito dei convogli, e quelli destinati a facilitare e migliorare l\u2019accesso ai treni da parte della clientela. I primi \u2013 gli interventi di tecnica ferroviaria \u2013 contemplano l\u2019istallazione di nuovi scambi e segnali a nord e sud della stazione per garantire entrate e uscite parallele dei treni sui binari 2 e 3 e aumentare cos\u00ec la capacit\u00e0 del nodo di Bellinzona. In questo modo sar\u00e0 possibile ridurre i tempi di successione dei convogli ed evitare che il nodo di Bellinzona si trasformi in un imbuto con conseguenze sulla stabilit\u00e0 dell\u2019orario da fine 2016 in poi. I secondi \u2013 gli interventi destinati ai viaggiatori e al loro comfort \u2013 contemplano l\u2019ammodernamento e il potenziamento degli accessi ai treni grazie a nuovi marciapiedi (pi\u00f9 lunghi e pi\u00f9 alti), nuovi sistemi informativi e altoparlanti, nuove pensiline e un lift sul binario 3. Stefano Ard\u00f2, Delegato di FFS Infrastruttura in Ticino, sottolinea che la stazione di Bellinzona nei prossimi anni \u2013 analogamente a Lugano \u2013 sar\u00e0 un cantiere a cuore aperto: si lavorer\u00e0 tra i flussi di clientela e i treni in movimento. Dopo 140 anni sar\u00e0 ridato lustro alla stazione e grazie ai nuovi accessi, Bellinzona sar\u00e0 priva di barriere architettoniche per la clientela disabile. Gli investimenti complessivi ammontano a circa 76 milioni di CHF. Per il Cantone Ticino il rinnovo dell\u2019infrastruttura della stazione di Bellinzona rappresenta un tassello centrale di un pi\u00f9 ampio e complesso insieme di interventi volti a modernizzare l\u2019intera rete ferroviaria del Ticino. Dall\u2019efficienza del nodo di Bellinzona dipender\u00e0 il buon funzionamento del traffico ferroviario in tutto il Cantone e le possibilit\u00e0 di sviluppo del servizio regionale, che ,con l\u2019apertura della Galleria di base del Monte Ceneri, diventer\u00e0 una vera e propria metropolitana, ha sottolineato Claudio Zali, Direttore del Dipartimento del territorio. Anche per la Citt\u00e0 di Bellinzona, ha rilevato Simone Gianini, Municipale di Bellinzona, lo sviluppo dell\u2019infrastruttura ferroviaria e l\u2019arrivo di Alptransit rappresentano un\u2019opportunit\u00e0 storica. Il Municipio auspica che gli sforzi compiuti da FFS, Cantone e Citt\u00e0 siano da incentivo per l\u2019imprenditoria privata affinch\u00e9 raccolga la sfida e investa con fiducia nel futuro del Bellinzonese. Da quest\u2019anno al 2020 circa, le linee delle FFS in Ticino saranno soggette a un\u2019elevata attivit\u00e0 cantieristica per adattare gli accessi ferroviari (linee, manufatti, marciapiedi, Corridoio 4 Metri) alle Gallerie di base. Ci\u00f2 rappresenta una sfida enorme per tutta l\u2019azienda e i collaboratori. La clientela sar\u00e0 interessata direttamente da questi grandi cantieri, sia nei percorsi di accesso ai treni sia nelle relazioni ferroviarie (Bus sostitutivi, possibili ritardi). Durante la realizzazione dei progetti le FFS si impegnano a ridurre al minimo i possibili disagi alla clientela con una serie di misure di informazione e supporto. Anche l\u2019opinione pubblica, i residenti e le autorit\u00e0 saranno al centro dell\u2019attenzione delle FFS. Per gli abitanti attorno alla stazione di Bellinzona \u00e8 programmata una serata pubblica informativa il 1\u00b0 aprile 2015 (Casa del Popolo).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La stazione di Bellinzona, fin dalla sua nascita, ha svolto l\u2019importante funzione di porta d\u2019entrata sull\u2019asse ferroviario Nord-Sud attraverso il San Gottardo. Questo ruolo sar\u00e0 rafforzato con la messa in esercizio commerciale delle Gallerie di base del San Gottardo \u2013 da dicembre 2016 \u2013 e del Monte Ceneri. Ci\u00f2 coincider\u00e0 con un aumento dell\u2019offerta sia quantitativa che qualitativa (nuovi treni) e un conseguente incremento del numero di viaggiatori. Affinch\u00e9 il\u2026<\/p>\n

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