{"id":15813,"date":"2026-09-12T08:18:38","date_gmt":"2026-09-12T06:18:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=15813"},"modified":"2026-09-20T23:30:05","modified_gmt":"2026-09-20T21:30:05","slug":"bus-e-transizione-energetica-verso-una-rete-piu-pulita-nellile-de-france","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=15813","title":{"rendered":"Bus e transizione energetica: verso una rete pi\u00f9 pulita nell’\u00cele-de-France"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Con quasi 3,9 milioni di viaggi giornalieri effettuati in parte o interamente in autobus, ogni giorno, su oltre 1900 linee : la rete di autobus \u00cele-de-France Mobilit\u00e9s \u00e8 una delle pi\u00f9 dense al mondo. E presto, uno dei pi\u00f9 efficienti in termini di emissioni di CO2. Per raggiungere questo obiettivo, \u00cele-de-France Mobilit\u00e9s \u00e8 impegnata dal 2018 (in collaborazione con tutti gli operatori dei trasporti) nel programma pi\u00f9 ambizioso in Europa per raggiungere la decarbonizzazione e impegnarsi nella transizione energetica. L’obiettivo dichiarato \u00e8\u00a0 la totale decarbonizzazione di autobus e pullman nella regione nel 2029. Prima della decarbonizzazione di tutti i modi di trasporto entro il 2050. La transizione energetica \u00e8 pensata a tutte le scale della catena di trasporto. Nell’\u00cele-de-France, i veicoli che funzionano ancora a diesel sono\u00a0 stati tutti convertiti, dal 2025, agli oli vegetali idrogenati (o HVO). HVO \u00e8 un carburante pi\u00f9 pulito, composto da oli vegetali e da cucina usati, compatibile con i veicoli diesel, che verr\u00e0 utilizzato per la propulsione di questi ultimi. \u00cele-de-France Mobilit\u00e9s ha scelto un mix composto per il 70% da biometano e per il 30% da elettricit\u00e0, che mira a garantire una migliore sovranit\u00e0 energetica per la rete di autobus dell’Ile-de-France. A partire dal 1 \u00b0 luglio 2025, poco pi\u00f9 di 5.172 veicoli (autobus e pullman) funzionano con energia sostenibile con previsione di\u00a0di ordinare 4.000 nuovi autobus e pullman elettrici o a biometano. Un totale di 4.000 veicoli, che saranno messi in circolazione, in media 1.000 all’anno, tra il 2025 e il 2028.<\/p>\n

Per una mobilit\u00e0 a basse emissioni di carbonio inoltre \u00cele-de-France Mobilit\u00e9s sostiene l’organizzazione e lo sviluppo di un settore di metanizzazione (\u00e8 cos\u00ec che viene prodotto il biometano o gas verde) nell’\u00cele-de-France. A partire dal 1 \u00b0 gennaio 2025, l’\u00cele-de-France ha 57 impianti di biogas che coprono tutte le fasi, dal riciclaggio dei rifiuti allo stoccaggio del gas.<\/p>\n

Mentre la maggior parte delle conversioni sono al biometano (2.700 autobus il 1 \u00b0 luglio) o all’elettricit\u00e0 (1.138 autobus il 1 \u00b0 luglio), altre fonti di energia rispettose dell’ambiente vengono utilizzate e testate sulle linee: A partire dal 1\u00b0 luglio 2025\u00a0 2 veicoli stanno sperimentando l’idrogeno e saranno affiancati da 47 nuovi veicoli entro il 2027.<\/p>\n

La scelta dell’una energia o dell’altra viene fatta in base alla necessit\u00e0 e al tipo di linee. L’elettrico \u00e8 particolarmente adatto per autobus che non percorrono distanze molto lunghe, ma anche per depositi direttamente adiacenti ad aree residenziali densamente popolate. Altrove, \u00e8 il gas verde o biometano, collaudato da pi\u00f9 di 20 anni e che offre la stessa autonomia del diesel che \u00e8 stato scelto. Dal 2020 \u00cele-de-France Mobilit\u00e9s sta inoltre sperimentando nuove tecnologie come i combustibili sintetici (HVO) e l’idrogeno. L’idrogeno \u00e8 un carburante che aumenta l’autonomia degli autobus elettrici (fino a 350 km). Quando sono dotati di una “cella a combustibile” caricata con questo gas (il pi\u00f9 leggero di tutti i gas, 14 volte pi\u00f9 leggero dell’aria), i veicoli a idrogeno possono trasportare una batteria notevolmente pi\u00f9 piccola. \u00c8 una tecnologia promettente, ma dipende dallo sviluppo di una catena di produzione pi\u00f9 ampia per diffondersi.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Con quasi 3,9 milioni di viaggi giornalieri effettuati in parte o interamente in autobus, ogni giorno, su oltre 1900 linee : la rete di autobus \u00cele-de-France Mobilit\u00e9s \u00e8 una delle pi\u00f9 dense al mondo. E presto, uno dei pi\u00f9 efficienti in termini di emissioni di CO2. Per raggiungere questo obiettivo, \u00cele-de-France Mobilit\u00e9s \u00e8 impegnata dal 2018 (in collaborazione con tutti gli operatori dei trasporti) nel programma pi\u00f9 ambizioso in Europa\u2026<\/p>\n

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