{"id":15650,"date":"2026-05-28T22:34:35","date_gmt":"2026-05-28T20:34:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=15650"},"modified":"2026-05-28T22:34:35","modified_gmt":"2026-05-28T20:34:35","slug":"fs-donnarumma-il-pnrr-ha-aperto-una-fase-decisiva-per-le-infrastrutture","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=15650","title":{"rendered":"FS, Donnarumma: \u00abIl PNRR ha aperto una fase decisiva per le infrastrutture\u00bb"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-thumbnail wp-image-15394\" src=\"http:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Regionale_Trenitalia_1-160x90.jpg\" alt=\"\" width=\"160\" height=\"90\" srcset=\"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Regionale_Trenitalia_1-160x90.jpg 160w, https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Regionale_Trenitalia_1-640x360.jpg 640w, https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Regionale_Trenitalia_1-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Regionale_Trenitalia_1-768x432.jpg 768w, https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Regionale_Trenitalia_1-1536x864.jpg 1536w, https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Regionale_Trenitalia_1-2048x1152.jpg 2048w, https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Regionale_Trenitalia_1-150x84.jpg 150w\" sizes=\"auto, (max-width: 160px) 100vw, 160px\" \/>Le progettualit\u00e0 avviate con il\u00a0<strong>PNRR<\/strong>\u00a0non si esauriscono con la scadenza del Piano e devono essere accompagnate fino al completamento. \u00c8 questo il messaggio principale lanciato da\u00a0<strong>Stefano Antonio Donnarumma<\/strong>\u00a0oggi a Roma, agli Stati Generali della Previdenza dei Liberi Professionisti promossi da Adepp al Cinema Barberini. Nel suo intervento, l\u2019AD del\u00a0<strong>Gruppo FS\u00a0<\/strong>ha definito \u00abstrategico, ma direttamente industriale\u00bb l\u2019obiettivo di portare fino in fondo i\u00a0<strong>grandi progetti infrastrutturali\u00a0<\/strong>che hanno conosciuto una forte accelerazione, ricordando che FS \u00e8 soggetto attuatore del PNRR per circa\u00a0<strong>25 miliardi<\/strong>. Donnarumma ha ricordato che il percorso, pur complesso, \u00e8 vicino ai traguardi fissati, ma ha avvertito che \u00able progettualit\u00e0 del PNRR non sono conclusive\u00bb. Per questo, ha spiegato, occorre porsi fin d\u2019ora il problema di come\u00a0<strong>garantire continuit\u00e0 agli interventi gi\u00e0 avviati<\/strong>, assicurando capacit\u00e0 di finanziamento e pianificazione per opere che richiederanno ancora anni di lavoro. Tra le opere citate figurano la\u00a0<strong>Napoli-Bari<\/strong>, che consentir\u00e0 in pochi anni di collegare Roma e Bari in tre ore, la chiusura della Tav sul collegamento\u00a0<strong>Torino-Venezia<\/strong>, il\u00a0<strong>Terzo Valico<\/strong>, strategico per ampliare l\u2019accesso ai valichi transalpini a partire dal porto di Genova, e la\u00a0<strong>Salerno-Reggio Calabria<\/strong>, destinata a ridurre di oltre un\u2019ora i tempi di percorrenza. Si tratta, ha sottolineato, di interventi che \u00abvalgono miliardi di investimenti\u00bb, tra risorse gi\u00e0 impiegate e risorse ancora da mobilitare, e che richiedono capacit\u00e0 di finanziamento e pianificazione non solo aziendale, ma condivisa con tutti gli enti coinvolti e con la finanza pubblica.<\/p>\n<p>Dentro questa cornice, Donnarumma ha ribadito che\u00a0<strong>le infrastrutture restano una leva di crescita per il Paese<\/strong>: \u00abuna colonna portante dell\u2019economia italiana\u00bb, ha detto, richiamando il loro impatto su sviluppo industriale, occupazione e qualit\u00e0 della vita. Le infrastrutture, ha aggiunto, sono \u00abun ecosistema\u00bb che comprende porti, aeroporti, autostrade, strade, ferrovie, reti energetiche, acquedotti e telecomunicazioni.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Per Donnarumma, il primo obiettivo \u00e8 dunque garantire la tenuta di questo programma e del ritmo degli investimenti, che ha gi\u00e0 prodotto un forte incremento della filiera. Il riferimento \u00e8 diretto all\u2019<strong>impatto occupazionale<\/strong>: senza nuove gare nei prossimi anni, ha avvertito, \u00abmolte decine di migliaia di lavoratori non avrebbero pi\u00f9 lavoro\u00bb. A questo si affianca un secondo fronte, quello della sostenibilit\u00e0 del trasporto ferroviario, da rendere sempre pi\u00f9 compatibile con l\u2019ambiente attraverso il proseguimento dell\u2019elettrificazione. Su questo terreno il Gruppo FS, ha ricordato l\u2019AD, \u00e8 il maggiore consumatore di elettricit\u00e0 sulla rete nazionale, con circa il 2% dell\u2019intero fabbisogno, e per questo non pu\u00f2 limitarsi a subire il\u00a0<strong>mercato dell\u2019energia<\/strong>, ma deve viverlo da protagonista, contribuendo anche allo sviluppo delle rinnovabili e a una maggiore indipendenza energetica del Paese.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A conferma di questa visione, il vertice del Gruppo FS ha ricordato che nel 2025 gli\u00a0<strong>investimenti complessivi hanno raggiunto oltre 18 miliardi di euro<\/strong>: circa 12,5 miliardi per l\u2019infrastruttura ferroviaria e almeno 4 miliardi per le strade con ANAS. Il Gruppo FS ha aggiunto, impiega quasi centomila persone e sostiene una filiera vasta, composta da imprese di costruzione, aziende impiantistiche, attivit\u00e0 di ingegneria e consulenza industriale, strategica e progettuale. Investire in infrastrutture significa quindi sostenere un sistema produttivo articolato, con ricadute diffuse su competenze, lavoro e innovazione.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Donnarumma ha quindi affrontato il tema del\u00a0<strong>finanziamento delle infrastrutture<\/strong>, indicandolo come una delle questioni decisive per il futuro. Richiamando la specificit\u00e0 di FS, Gruppo interamente controllato dallo Stato attraverso il Ministero dell\u2019Economia e delle Finanze, ha sottolineato la necessit\u00e0 di sostenere investimenti sempre pi\u00f9 consistenti in un contesto in cui occorre realizzare nuove opere e mantenere efficienti e sicure infrastrutture costruite decenni fa. Su questo fronte, l\u2019AD del Gruppo FS ha spiegato che da oltre un anno sono allo studio, nel confronto con le istituzioni competenti, modelli di finanziamento alternativi. Tra le ipotesi richiamate figura un\u2019impostazione vicina a quella delle grandi reti infrastrutturali regolamentate, fino alla possibilit\u00e0 di una struttura di tipo asset company capace di valorizzare una parte degli asset ferroviari e attrarre capitali facendo leva su flussi di lungo periodo e su un profilo di garanzia elevato. Un modello che, ha osservato Donnarumma, potrebbe offrire \u00abrendimenti abbastanza bassi, ma sicuri e di lunga durata\u00bb e sostenere investimenti a orizzonte ventennale o trentennale.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le progettualit\u00e0 avviate con il\u00a0PNRR\u00a0non si esauriscono con la scadenza del Piano e devono essere accompagnate fino al completamento. \u00c8 questo il messaggio principale lanciato da\u00a0Stefano Antonio Donnarumma\u00a0oggi a Roma, agli Stati Generali della Previdenza dei Liberi Professionisti promossi da Adepp al Cinema Barberini. 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