{"id":15391,"date":"2025-08-11T20:30:49","date_gmt":"2025-08-11T18:30:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=15391"},"modified":"2025-08-19T20:48:53","modified_gmt":"2025-08-19T18:48:53","slug":"proposto-tram-per-collegare-brescia-al-lago-di-garda","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=15391","title":{"rendered":"Proposto tram per collegare Brescia al Lago di Garda"},"content":{"rendered":"

\"\"Il 21 luglio \u00e8 stato presentato presso il Comune di Brescia lo studio di prefattibilit\u00e0 per la realizzazione di un sistema di trasporto rapido di massa che collegher\u00e0 Brescia a Villanuova sul Clisi, con possibili estensioni anche a Sal\u00f2, sulle rive del Lago di Garda. <\/span>Lo studio ha analizzato otto modalit\u00e0 di trasporto, tra cui\u00a0<\/span>tram-treno<\/span> , autobus a guida guidata, filobus e metropolitana leggera; quest’ultima \u00e8 risultata la pi\u00f9 vantaggiosa. Lo studio ha preso in considerazione prestazioni, costi, impatto ambientale e miglioramento della coesione sociale nell’area.\u00a0<\/span>La linea iniziale di partenza, lunga 22 km, servir\u00e0 11 fermate, collegando il capolinea Sant’Eufemia-Buffalora dell’unica linea metropolitana di Brescia con Villanuova sul Clisi a nord-est. <\/span>La linea avr\u00e0 un tracciato completamente segregato, comprendente tratti sopraelevati e in galleria, nonch\u00e9 tratti in trincea. La velocit\u00e0 media commerciale prevista per la linea metropolitana leggera sar\u00e0 di 45 km\/h. Lo studio evidenzia l’importanza di un futuro prolungamento da Villanuova a Sal\u00f2, sulle rive del Lago di Garda, e di una potenziale diramazione verso la Valle Sabbia, pi\u00f9 a nord. Si prevede che queste tratte aumenteranno l’utenza, servendo ulteriori zone turistiche, residenziali e industriali. <\/span>L’investimento complessivo \u00e8 stimato in 722 milioni di euro, comprensivo di opere civili, sistemi ferroviari e acquisto di materiale rotabile. I costi operativi annuali sono stimati tra 8,9 e 12,6 milioni di euro. In tutti gli scenari, i benefici economici superano i costi. <\/span>L’obiettivo dello sviluppo di una linea di trasporto rapido di massa era quello di offrire un’alternativa interessante all’uso dell’auto privata, nonch\u00e9 di risolvere il problema del traffico intenso e degli scarsi collegamenti tra Brescia e il suo entroterra, migliorando al contempo la qualit\u00e0 della vita e riducendo l’impatto ambientale. <\/span>Si prevede che la linea della metropolitana leggera sar\u00e0 utilizzata da oltre 10 milioni di passeggeri nel primo anno di attivit\u00e0, di cui 5 milioni potrebbero passare dagli attuali servizi di autobus, 4 milioni dalle auto private e il resto dalla nuova domanda generata dalla linea. Lo studio \u00e8 stato condotto dall’Universit\u00e0 di Brescia in collaborazione con il Comune, la Provincia e i vari enti locali interessati dal percorso previsto.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Il 21 luglio \u00e8 stato presentato presso il Comune di Brescia lo studio di prefattibilit\u00e0 per la realizzazione di un sistema di trasporto rapido di massa che collegher\u00e0 Brescia a Villanuova sul Clisi, con possibili estensioni anche a Sal\u00f2, sulle rive del Lago di Garda. Lo studio ha analizzato otto modalit\u00e0 di trasporto, tra cui\u00a0tram-treno , autobus a guida guidata, filobus e metropolitana leggera; quest’ultima \u00e8 risultata la pi\u00f9 vantaggiosa.\u2026<\/p>\n

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