{"id":1530,"date":"2015-03-05T10:00:41","date_gmt":"2015-03-05T09:00:41","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=1530"},"modified":"2015-03-05T13:07:07","modified_gmt":"2015-03-05T12:07:07","slug":"olanda-aperti-a-delft-la-nuova-galleria-e-la-nuova-stazione-della-metropolitana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=1530","title":{"rendered":"Olanda: Aperti a Delft la nuova galleria e la nuova stazione della metropolitana"},"content":{"rendered":"

\"tn_nl-delft-opening-nsstations\"I treni tra Rotterdam e L’Aia hanno iniziato ad utilizzare la nuova stazione della metropolitana a Delft, dopo\u00a0il blocco di una settimana resosi necessario per trasferire servizi dalla linea storica in viadotto, che ha attraversato la citt\u00e0 per pi\u00f9 di 150 anni. Nell’ambito del progetto ‘Spoorzone Delft’, il doppio binario del viadotto di ProRail \u00e8 stato sostituita da un tunnel\u00a0a quattro\u00a0binari lungo 2 ,3 km, che permette un aumento della capacit\u00e0 dell’infrastruttura, oltre a ridurre il rumore dei treni che attraversano la citt\u00e0. La demolizione del viadotto nei prossimi mesi consentir\u00e0 di liberare circa 40 ettari di terreno per la riqualificazione, collegando il centro della citt\u00e0 con i quartieri residenziali a ovest ed a sud. Il progetto prevede la realizzazione di un parco urbano e giochi d’acqua, cos\u00ec come nuovi uffici e abitazioni.\u00a0Le prove \u00a0sono in corso per la stazione della metropolitana dallo scorso\u00a0novembre, utilizzando connessioni temporanee a ciascuna delle estremit\u00e0 del tunnel. Dopo gli ultimi treni operati sul viadotto, la sera del 20 febbraio, gli appaltatori di ProRail e Strukton Rail hanno provveduto a collegare definitivamente la nuova infrastruttura. Questo ha richiesto circa 200 m di nuovi binari e modifiche alla linea aerea di alimentazione a 1,5 kV CC , nonch\u00e9\u00a0il riposizionamento degli impianti di segnalamento. Il lavoro \u00e8 stato completato e testato in tempo per permettere ai\u00a0 servizi passeggeri di iniziare a utilizzare la stazione della metropolitana\u00a0 la mattina del 28 febbraio. La nuova stazione \u00e8 stata ufficialmente inaugurata lo stesso giorno, quando il sindaco della citt\u00e0 ha salutato l’arrivo di un treno speciale che ha trasportato 400 ospiti tra cui Presidente di NS Marjan Rintel, il direttore progetti di ProRail Patrick Buck, l’assessore della\u00a0Citt\u00e0 di Delft Lennart Harpe ed\u00a0il \u00a0Direttore Generale del Ministero delle Infrastrutture\u00a0 Lidewijde Ongering, cos\u00ec come il personale impegnato nel progetto ed i\u00a0residenti locali.\u00a0 Anche se il nuovo allineamento \u00e8 stato progettato per 140 chilometri all’ora corsa, treni non-stop sono stati temporaneamente limitati a 80 km \/ h in attesa ricerca sui problemi incontrati il \u200b\u200bprimo giorno dovuti\u00a0alla pressione dell’aria che influisce sul funzionamento delle porte girevoli di stazione.\u00a0 Strukton\u00a0Rail ha lavorato al progetto dal 2013, e ha iniziato\u00a0la\u00a0posa del binario\u00a0nel tunnel all’inizio del 2014. Ci\u00f2 ha richiesto 16 000 tonnellate di zavorra, 16 000 traversine e 20 000 m di guida. La societ\u00e0 \u00e8 stata anche responsabile per l’installazione della catenaria , della realizzazione di una nuova sottostazione elettrica e per l’installazione degli impianti di segnalamento nel nuovo tunnel.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

I treni tra Rotterdam e L’Aia hanno iniziato ad utilizzare la nuova stazione della metropolitana a Delft, dopo\u00a0il blocco di una settimana resosi necessario per trasferire servizi dalla linea storica in viadotto, che ha attraversato la citt\u00e0 per pi\u00f9 di 150 anni. Nell’ambito del progetto ‘Spoorzone Delft’, il doppio binario del viadotto di ProRail \u00e8 stato sostituita da un tunnel\u00a0a quattro\u00a0binari lungo 2 ,3 km, che permette un aumento della\u2026<\/p>\n

Continua la lettura<\/i><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[11],"tags":[1188,1183,5,1191,1189,1186,1192,1190,881,1193,1187,1184,1182,1181,1185],"class_list":["post-1530","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-news-estero","tag-delft","tag-den-haag","tag-ferrovie","tag-lennart-harpe","tag-lidewijde-ongering","tag-marjan-rintel","tag-netherlands","tag-ns","tag-olanda","tag-paesi-bassi","tag-patrick-buck","tag-prorail","tag-rotterdam","tag-spoorzone-delft","tag-strukton-rail"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1530","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1530"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1530\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1532,"href":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1530\/revisions\/1532"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1530"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1530"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1530"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}