{"id":14917,"date":"2024-08-01T13:00:13","date_gmt":"2024-08-01T11:00:13","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=14917"},"modified":"2024-08-10T23:54:11","modified_gmt":"2024-08-10T21:54:11","slug":"hitachi-rail-protagonista-della-mobilita-tramviaria-di-firenze","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=14917","title":{"rendered":"Hitachi Rail protagonista della mobilit\u00e0 tramviaria di Firenze"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>La citt\u00e0 di Firenze si appresta a vivere un rinnovamento e un rafforzamento della propria rete tramviaria che permetter\u00e0 ai passeggeri di usufruire di un trasporto pubblico pi\u00f9 sicuro, puntuale, confortevole e green. Un obiettivo reso possibile anche grazie alla collaborazione tra Hitachi Rail e il Comune di Firenze, che dal 2010 lavorano per garantire un trasporto urbano efficiente, in grado di fare la differenza in termini di scelte di mobilit\u00e0 da parte dei passeggeri. Tra i pi\u00f9 recenti accordi, sicuramente importante quello firmato tra Tram Firenze SpA e Comune di Firenze per la realizzazione della Linea 3.2.1 per Bagno a Ripoli che avr\u00e0 un’estensione di 7,2 km e 17 fermate. In merito a questa \u00e8 prevista la progettazione, la fornitura e la messa in servizio da parte di Hitachi Rail di 16 nuovi tram, alimentati a batteria nei tratti senza catenaria. Parallelamente, \u00e8 stato siglato anche un contratto, di circa 17 milioni di euro, tra GEST SpA e Hitachi Rail per la manutenzione della flotta dei 46 Tram Sirio, attualmente in servizio passeggeri sulle linee del sistema tramviario di Firenze. Un ulteriore ampliamento del sistema tranviario fiorentino \u00e8 costituito dalla linea 4.2 che collegher\u00e0 Le Piagge e Campi Bisenzio con la stazione Leopolda, rappresentando di fatto l’estensione, con ulteriori 5,4 km di linea, della 4.1. Sul percorso della linea 4.2 saranno in servizio 8 nuovi tram. Anche per la 4.1, che con 13 fermate e 6,2 km collegher\u00e0 le stazioni Leopolda e Le Piagge, sono stati opzionati ulteriori 8 veicoli mentre altri 14 nuovi tram sono previsti per la linea 3.2.2. I nuovi veicoli saranno tutti dotati di batterie per la marcia senza catenaria e quindi con minore impatto ambientale e paesaggistico.<\/p>\n

Il progetto complessivo permetter\u00e0 di rendere ancora pi\u00f9 ampio e sostenibile il trasporto urbano della citt\u00e0 di Firenze, grazie proprio all’innovativa tecnologia a batteria, e di ampliare la flotta con veicoli con capacit\u00e0 di trasporto, livello di comfort ed efficienza energetica che determinano gli standard pi\u00f9 alti del settore. Inoltre, sar\u00e0 garantito un sistema di segnalamento digitale all’avanguardia e un servizio di manutenzione che permetter\u00e0 ai veicoli attualmente in circolazione di continuare ad essere perfettamente efficienti.\u00a0 I nuovi tram derivano dalla innovativa piattaforma sviluppata in Italia da Hitachi Rail, che rappresenta l’evoluzione dei pi\u00f9 tradizionali tram Sirio attualmente in servizio passeggeri in molte delle principali citt\u00e0 del mondo. Alimentati a batteria, i nuovi veicoli, progettati e realizzati in Italia, verranno consegnati a partire dal 2026. Grazie alla versatilit\u00e0 garantita dalla batteria potranno attraversare il centro storico della citt\u00e0 senza catenarie e saranno potenzialmente utilizzabili su tutte le linee.<\/p>\n

Hanno una velocit\u00e0 massima di 70 km\/h, sono lunghi 33,5 metri, con 54 posti a sedere e una capienza massima di 278 passeggeri.<\/p>\n

Dotati un sistema di climatizzazione innovativo, che assicura lo scambio di aria con l’esterno e garantisce quindi standard di sicurezza elevati per la salute dei passeggeri, i nuovi tram sono caratterizzati da ampie vetrate e da zone trasparenti del tetto che offrono grande luminosit\u00e0 interna e una maggiore visibilit\u00e0 verso l’esterno, caratteristica importante per le principali citt\u00e0 d’arte in Italia e nel mondo.<\/p>\n

Gli interni sono stati progettati per garantire zone pi\u00f9 ampie per i passeggeri e dispongono inoltre di due postazioni attrezzate per le persone con disabilit\u00e0 garantendo facile accesso e manovrabilit\u00e0.<\/p>\n

“Hitachi Rail ha l’obiettivo strategico di fornire in tutto il mondo soluzioni di trasporto innovative. Poterlo fare per la citt\u00e0 di Firenze, centro urbano importantissimo e citt\u00e0 d’arte tra le pi\u00f9 note al mondo \u00e8 un ulteriore riconoscimento per noi” ha spiegato Luca D’Aquila, COO di Hitachi Rail Group e CEO di Hitachi Rail Italia. “Siamo convinti che il trasporto pubblico urbano rappresenti il driver principale per la transizione green della mobilit\u00e0. Per questo, lavoriamo quotidianamente per progettare e realizzare sistemi di trasporto sempre pi\u00f9 confortevoli, affidabili e sicuri e che siano anche rispettosi dell’ambiente lungo tutta la catena del valore. \u00c8 questo secondo noi la strada volta ad incentivare il passaggio da sistemi di trasporto privato a nuove soluzioni di mobilit\u00e0 collettive, in grado di migliorare significativamente il processo di decarbonizzazione dei trasporti\u00a0nelle\u00a0citt\u00e0”.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La citt\u00e0 di Firenze si appresta a vivere un rinnovamento e un rafforzamento della propria rete tramviaria che permetter\u00e0 ai passeggeri di usufruire di un trasporto pubblico pi\u00f9 sicuro, puntuale, confortevole e green. Un obiettivo reso possibile anche grazie alla collaborazione tra Hitachi Rail e il Comune di Firenze, che dal 2010 lavorano per garantire un trasporto urbano efficiente, in grado di fare la differenza in termini di scelte di\u2026<\/p>\n

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