{"id":14820,"date":"2024-05-14T18:30:10","date_gmt":"2024-05-14T16:30:10","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=14820"},"modified":"2024-05-16T08:39:04","modified_gmt":"2024-05-16T06:39:04","slug":"stadler-migliora-la-mobilita-in-montagna-sulla-ferrovia-grutschalp-murren","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=14820","title":{"rendered":"Stadler migliora la mobilit\u00e0 in montagna sulla ferrovia Gr\u00fctschalp – M\u00fcrren"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Dopo l’arrivo del primo elettrotreno a novembre scorso, un’altra cassa del nuovo materiale rotabile Stadler per la ferrovia ad aderenza naturale Gr\u00fctschalp – M\u00fcrren \u00e8 stata accolta luned\u00ec 13 maggio insieme al nostro partner di lunga data Jungfrau Railways. I nuovi e moderni convogli circoleranno sulla linea Gr\u00fctschalp – M\u00fcrren nel Cantone di Berna, a un’altitudine di 1600 metri, consentendo un nuovo modello di esercizio con un doppio circuito. La velocit\u00e0 di percorrenza sar\u00e0 aumentata di circa 20 km\/h per portare i passeggeri pi\u00f9 velocemente a destinazione. I nuovi treni Stadler offrono anche una maggiore capacit\u00e0 e sono dotati di ampi finestrini panoramici, sedili accoglienti e un moderno sistema di informazione per i passeggeri, cos\u00ec da massimizzare il comfort e l’esperienza di viaggio. In qualit\u00e0 di produttore svizzero, siamo molto orgogliosi di contribuire alla modernizzazione dell’infrastruttura ferroviaria del nostro Paese. I nostri veicoli all’avanguardia, di alta qualit\u00e0 e affidabili incarnano la precisione e l’innovazione svizzera. La Bergbahn Lauterbrunnen-M\u00fcrren , nota anche come M\u00fcrrenbahn, \u00e8 un sistema di trasporto misto situato in Svizzera, inaugurato nel 1891, in cui la prima tratta, funiviaria, viene integrata da una seconda tratta, ferroviaria. La tratta funiviaria,aperta nel 2006 al posto della preesistente funicolare, \u00e8 lunga 1,42 km e supera una pendenza del 606 per mille con partenza nei pressi della stazione di Lauterbrunnen, capolinea delle Ferrovie dell’Oberland bernese e della Wengernalpbahn ed arriva a Gr\u00fctschalp, dove termina il tragitto della funivia e parte la sezione ferroviaria, a scartamento metrico e binario unico, lunga 4,28 km, elettrificata a corrente continua con la tensione di 560 V ed ha una pendenza massima del 50 per mille La ferrovia ha una stazione intermedia a Winteregg, e termina la corsa a M\u00fcrren. La BLM \u00e8, insieme alla funivia Stechelberg-M\u00fcrren-Schilthorn, l’unico modo per raggiungere M\u00fcrren, localit\u00e0 interdetta al transito delle automobili<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Dopo l’arrivo del primo elettrotreno a novembre scorso, un’altra cassa del nuovo materiale rotabile Stadler per la ferrovia ad aderenza naturale Gr\u00fctschalp – M\u00fcrren \u00e8 stata accolta luned\u00ec 13 maggio insieme al nostro partner di lunga data Jungfrau Railways. I nuovi e moderni convogli circoleranno sulla linea Gr\u00fctschalp – M\u00fcrren nel Cantone di Berna, a un’altitudine di 1600 metri, consentendo un nuovo modello di esercizio con un doppio circuito. La\u2026<\/p>\n

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