{"id":14812,"date":"2024-04-29T17:45:29","date_gmt":"2024-04-29T15:45:29","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=14812"},"modified":"2024-05-12T16:59:18","modified_gmt":"2024-05-12T14:59:18","slug":"grosse-sfide-per-lampliamento-della-rete-ferroviaria-svizzera","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=14812","title":{"rendered":"Grosse sfide per l’ampliamento della rete ferroviaria svizzera"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>La rete ferroviaria svizzera \u00e8 interessata da oltre 300 progetti di ampliamento. L’anno scorso si sono raggiunti importanti traguardi intermedi, ma alcuni grandi progetti hanno subito ritardi o rincari e i previsti miglioramenti dell’offerta richiedono ulteriori ampliamenti. \u00c8 quanto emerge dal rapporto annuale sullo stato dei lavori relativi ai grandi progetti ferroviari, pubblicato oggi 29 aprile dall’Ufficio federale dei trasporti (UFT). Con le fasi di ampliamento 2025 e 2035 e i progetti SIF (sviluppo futuro dell’infrastruttura ferroviaria), il Parlamento ha approvato programmi di ampliamento della rete ferroviaria per un volume pari a circa 28 miliardi di franchi. La loro realizzazione permetter\u00e0 di migliorare ulteriormente l’offerta per i viaggiatori grazie a numerosi nuovi collegamenti semiorari e quartorari, il 20 per cento in pi\u00f9 di posti a sedere e singole riduzioni dei tempi di percorrenza.<\/p>\n

Progressi importanti nel 2023<\/strong><\/p>\n

Nel 2023 sono stati raggiunti alcuni importanti traguardi intermedi. Sono iniziati per esempio i lavori nel Laufental per il raddoppio di binario tra Grellingen e Duggingen ed \u00e8 stata avviata la procedura di approvazione dei piani per la galleria di Br\u00fctten, tra Zurigo e Winterthur. A dicembre \u00e8 entrata in servizio la bretella di M\u00e4genwil, che consente la circolazione di un maggior numero di treni suburbani e merci in Argovia.<\/p>\n

Nella Svizzera occidentale uno studio preliminare ha confermato la fattibilit\u00e0 della \u00abLigne directe\u00bb tra Neuch\u00e2tel e La Chaux-de-Fonds ed \u00e8 stata individuata la variante migliore per l’attraversamento della Val-de-Ruz. \u00c8 inoltre stata avviata la procedura di approvazione dei piani per le migliorie da apportare alla tratta Losanna – Pal\u00e9zieux (incl. intervalli pi\u00f9 brevi fra i treni).<\/p>\n

Ritardi e costi aggiuntivi<\/strong><\/p>\n

L’attuazione delle oltre 300 misure di costruzione \u00e8 molto complessa. La rete esistente \u00e8 in grado di sopportare contemporaneamente solo una quantit\u00e0 limitata di cantieri senza compromettere in misura eccessiva l’esercizio corrente e la puntualit\u00e0 del traffico viaggiatori e merci.<\/p>\n

Per diversi grandi progetti, in particolare gli ampliamenti dei nodi di Berna, Losanna e Ginevra, si confermano i ritardi delineatisi. L’orizzonte temporale per l’entrata in servizio di tutte le infrastrutture decise \u00e8 posticipato al decennio 2040. Secondo quanto comunicato dalle imprese ferroviarie \u00e8 da mettere in conto un ulteriore aumento dei costi. L’offerta inizialmente programmata per il 2035 pu\u00f2 essere realizzata solo prevedendo ulteriori ampliamenti.<\/p>\n

Spazio di manovra limitato<\/strong><\/p>\n

Nell’ambito del prossimo messaggio sull’ampliamento ferroviario, che il Consiglio federale adotter\u00e0 nel 2026, ci si focalizzer\u00e0 sul programma d’offerta consolidato 2035 e le connesse misure infrastrutturali aggiuntive nonch\u00e9 sull’aggiornamento dei progetti di ampliamento in corso. Su mandato del Parlamento l’UFT esaminer\u00e0 anche diversi nuovi grandi progetti, quali i nodi di Lucerna e Basilea, il collegamento diretto Aarau – Zurigo, gli ampliamenti sulle tratte Winterthur – San Gallo e Losanna – Berna nonch\u00e9 la galleria del Grimsel. Tuttavia, il necessario consolidamento limita il relativo spazio di manovra nel quadro del messaggio 2026. La valutazione e l’analisi costi-benefici di questi grandi progetti indicheranno quali misure concrete sar\u00e0 possibile proporre per l’attuazione.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La rete ferroviaria svizzera \u00e8 interessata da oltre 300 progetti di ampliamento. L’anno scorso si sono raggiunti importanti traguardi intermedi, ma alcuni grandi progetti hanno subito ritardi o rincari e i previsti miglioramenti dell’offerta richiedono ulteriori ampliamenti. \u00c8 quanto emerge dal rapporto annuale sullo stato dei lavori relativi ai grandi progetti ferroviari, pubblicato oggi 29 aprile dall’Ufficio federale dei trasporti (UFT). Con le fasi di ampliamento 2025 e 2035 e\u2026<\/p>\n

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