{"id":14456,"date":"2023-09-16T13:00:44","date_gmt":"2023-09-16T11:00:44","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=14456"},"modified":"2023-09-26T19:14:52","modified_gmt":"2023-09-26T17:14:52","slug":"ffs-al-via-lavori-per-tunnel-ligerz-sara-in-funzione-dal-2029","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=14456","title":{"rendered":"FFS: al via lavori per Tunnel Ligerz. Sar\u00e0 in funzione dal 2029"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"http:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/interegio_ffs.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-thumbnail wp-image-12966\" src=\"http:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/interegio_ffs-160x115.jpg\" alt=\"\" width=\"160\" height=\"115\" srcset=\"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/interegio_ffs-160x115.jpg 160w, https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/interegio_ffs-640x461.jpg 640w, https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/interegio_ffs-1024x737.jpg 1024w, https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/interegio_ffs-768x553.jpg 768w, https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/interegio_ffs-150x108.jpg 150w, https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/interegio_ffs.jpg 1500w\" sizes=\"auto, (max-width: 160px) 100vw, 160px\" \/><\/a>Il tunnel del Ligerz entrer\u00e0 in funzione alla fine del 2029, tre anni dopo il previsto. La ragione di ci\u00f2 sono obiezioni e ricorsi, nonch\u00e9 un metodo di costruzione modificato a causa di ulteriori requisiti di protezione ambientale. Le FFS si rammaricano di questo ritardo involontario. A breve inizieranno i lavori di scavo della nuova galleria. Nell\u2019agosto 2021 le FFS hanno ricevuto dall\u2019Ufficio federale dei trasporti (UFT) la licenza edilizia definitiva.\u00a0Ci\u00f2 include requisiti aggiuntivi per una migliore protezione ambientale.\u00a0Per preservare la piscicoltura e i periodi di deposizione delle uova dei pesci, i lavori di costruzione nel lago (riprogettazione della sponda) sono limitati nel tempo, il che rinvia la pianificazione complessiva di circa un anno.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Ci\u00f2 significa che la fine dei lavori di costruzione sar\u00e0 ritardata di complessivamente tre anni: la messa in servizio del nuovo tunnel sar\u00e0 riprogrammata per il cambio di orario della fine del 2029.\u00a0Le FFS si rammaricano di questo ritardo involontario nei lavori di costruzione.\u00a0Sta facendo tutto il possibile per garantire che il progetto venga implementato secondo il nuovo programma.\u00a0A breve inizieranno i lavori di scavo per la nuova galleria; attualmente le FFS stanno collaborando con l\u2019impresa edile per una ripianificazione dettagliata dei lavori.\u00a0Il nuovo servizio di transito tra Bienne, Neuch\u00e2tel e Yverdon-les-Bains nelle ore di punta, possibile grazie all\u2019orario 2025, verr\u00e0 realizzato con un cambio d\u2019orario nel dicembre 2024, indipendentemente dal ritardo.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Alcuni lavori di costruzione iniziati nel 2020 sono gi\u00e0 stati completati. Questo vale per i lavori di rinnovamento della catenaria tra La Neuveville e Poudeille. Sono inoltre terminati i lavori sulla geometria della curva a Poudeille e Schafis, iniziati nel 2021, nonch\u00e9 i lavori preparatori di scavo nella zona del portale ovest. Attualmente le FFS stanno effettuando lavori di costruzione presso la stazione ferroviaria di Twann per ampliarla secondo i requisiti della legge sulle pari opportunit\u00e0 per le persone con disabilit\u00e0 (BehiG). La messa in servizio \u00e8 prevista per il 5 maggio 2024. I marciapiedi saranno rialzati per garantire l\u2019ingresso senza gradini sui treni e l\u2019accesso ai marciapiedi sar\u00e0 migliorato grazie alle rampe.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Con l\u2019ampliamento a doppio binario dell\u2019ultimo tratto a binario unico, un vero e proprio collo di bottiglia sulla linea pedonale sud del Giura, l\u2019aumento del traffico sulla linea pu\u00f2 essere assorbito e migliorata la stabilit\u00e0 degli orari. Grazie al nuovo tunnel del Ligerz, le FFS possono aumentare l\u2019autonomia e quindi la capacit\u00e0 del trasporto ferroviario e proteggere i cittadini dal rumore ferroviario. La popolazione riceve anche un nuovo spazio abitativo in riva al lago. Il budget del progetto ammonta a circa 431 milioni di franchi. Le conseguenze in termini di costi del ritardo del progetto sono attualmente in fase di analisi.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il tunnel del Ligerz entrer\u00e0 in funzione alla fine del 2029, tre anni dopo il previsto. La ragione di ci\u00f2 sono obiezioni e ricorsi, nonch\u00e9 un metodo di costruzione modificato a causa di ulteriori requisiti di protezione ambientale. Le FFS si rammaricano di questo ritardo involontario. A breve inizieranno i lavori di scavo della nuova galleria. 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