{"id":14381,"date":"2023-07-20T12:30:18","date_gmt":"2023-07-20T10:30:18","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=14381"},"modified":"2023-07-22T12:32:26","modified_gmt":"2023-07-22T10:32:26","slug":"passante-di-firenze-con-mercitalia-arrivano-i-primi-conci","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=14381","title":{"rendered":"Passante di Firenze: con Mercitalia arrivano i primi \u201cconci\u201d"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Entro pochi giorni, a Firenze, Iris inizier\u00e0 a scavare per collegare Campo di Marte con la nuova stazione di Belfiore progettata da Norman Foster. Oggi, intanto, arriver\u00e0 il primo treno Mercitalia con un carico di 144 \u201cconci\u201d, i blocchi in calcestruzzo che formeranno quegli anelli di rivestimento che servono per fortificare la galleria. In totale ne serviranno 46 mila e arriveranno tutti su ferro, e non su gomma, dallo stabilimento di Lucignano, dove vengono prodotti. Ogni anello \u00e8 composto da sei conci. Su rotaia viaggeranno anche, ed \u00e8 la prima volta, le terre di scavo per il ripristino ambientale di un\u2019ex cava di lignite nel Valdarno. Il Passante di Firenze \u00e8 un\u2019opera molto attesa dal territorio, poich\u00e9 permetter\u00e0, grazie al sottoattraversamento ferroviario della citt\u00e0, di separare il traffico dei treni regionali con quelli dell\u2019alta velocit\u00e0 da una parte e di aumentare la capacit\u00e0 complessiva della rete dall\u2019altro. Un nuovo people-mover collegher\u00e0 la nascente stazione alta velocit\u00e0 di Belfiore con quella storica di Santa Maria Novella. Il progetto disegnato dall\u2019architetto di fama mondiale, Norman Foster, prevede innovative soluzioni tecnologiche e sostenibili, grazie all\u2019uso di materiali rinnovabili e alla riduzione del fabbisogno di energia e delle emissioni di sostanze inquinanti. La configurazione verticale dell\u2019opera interrata permette anche ai livelli inferiori di godere di illuminazione naturale, che sar\u00e0 completata da una volta ribassata con cellule fotovoltaiche incorporate nei pannelli intermedi.\u00a0 I lavori, commissionati da RFI con la direzione dei lavori affidata a Italferr, due societ\u00e0 del Polo Infrastrutture del Gruppo FS, avranno una durata complessiva di tre anni e procederanno con lo scavo in contemporanea delle due gallerie, per 7 km, una per ogni senso di marcia, a venti metri circa di profondit\u00e0 dal suolo. Il cantiere vedr\u00e0 impegnate circa 400 persone, con una attivit\u00e0 continua, 24 ore al giorno, senza interruzioni festive. La fresa Iris, tecnicamente chiamata TBM (Tunnel Boring Machine), ha un peso di 1.500 tonnellate, un diametro di scavo di 9,4 metri e prevede un avanzamento medio giornaliero di circa 12 metri. Un cantiere visitabile, da cittadini e scolaresche, prenotandosi attraverso l\u2019infopoint di via Circondaria 32. Il punto informativo si inserisce nel pi\u00f9 ampio progetto dei\u00a0Cantieri parlanti<\/a>, un\u2019iniziativa realizzata in collaborazione con il Ministero delle infrastrutture e dei trasporti, che mira a comunicare alla cittadinanza, nella massima trasparenza, tutti i benefici dell\u2019opera e a fornire dati aggiornati sull\u2019avanzamento dei lavori.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Entro pochi giorni, a Firenze, Iris inizier\u00e0 a scavare per collegare Campo di Marte con la nuova stazione di Belfiore progettata da Norman Foster. Oggi, intanto, arriver\u00e0 il primo treno Mercitalia con un carico di 144 \u201cconci\u201d, i blocchi in calcestruzzo che formeranno quegli anelli di rivestimento che servono per fortificare la galleria. In totale ne serviranno 46 mila e arriveranno tutti su ferro, e non su gomma, dallo stabilimento\u2026<\/p>\n

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