{"id":14109,"date":"2023-02-19T18:35:40","date_gmt":"2023-02-19T17:35:40","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=14109"},"modified":"2023-02-21T10:37:05","modified_gmt":"2023-02-21T09:37:05","slug":"leuropa-in-treno-gruppo-fs-e-frecciarossa-nei-dieci-progetti-lanciati-dallue","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=14109","title":{"rendered":"L’Europa in treno: Gruppo FS e Frecciarossa nei dieci progetti lanciati dall’UE"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>L’Europa punta sulla ferrovia e il\u00a0Gruppo FS Italiane<\/strong>, guidato da Luigi Ferraris, con il suo\u00a0Frecciarossa<\/strong> si guadagna un ruolo da protagonista. La\u00a0Commissione europea<\/strong> ha infatti appena lanciato dieci nuovi progetti pilota di collegamenti ferroviari fra due o pi\u00f9 Paesi europei per favorire l’uso del treno negli spostamenti continentali. Due di questi riguardano da vicino il Frecciarossa di Trenitalia, societ\u00e0 capofila del Polo passeggeri del Gruppo FS Italiane. Il primo per un collegamento fra Italia, Austria e Germania, l’altro fra Spagna e Portogallo. L’obiettivo principale \u00e8 favorire l’uso del treno negli\u00a0spostamenti continentali<\/strong>\u00a0pensando al treno come principale alternativa quando si viaggia. Un concetto che mette d\u2019accordo l\u2019intero sistema dei trasporti. Avere come idea concorrenziale, quindi, non la singola azienda ferroviaria, ma il potenziale viaggiatore. Una differenza enorme che vuole disincentivare l\u2019utilizzo dei mezzi privati facendo diventare\u00a0il treno l\u2019alternativa preferita<\/strong>. Perch\u00e9 \u00e8\u00a0comodo<\/strong>,\u00a0sostenibile<\/strong>,\u00a0conveniente e<\/strong>\u00a0pratico<\/strong>. L\u2019Europa,<\/strong>\u00a0questo discorso, d\u2019altronde, lo conosce bene e insiste da sempre – gi\u00e0 l’ha fatto con la moneta unica e vuole riuscirci con il treno – nell\u2019abbattere le barriere. Nel dettaglio, infatti,\u00a0la\u00a0Commissione europea<\/strong>\u00a0ha annunciato che sosterr\u00e0\u00a0dieci progetti pilota<\/strong>\u00a0per nuovi collegamenti ferroviari<\/a>\u00a0o per il miglioramento di quelli esistenti. I collegamenti ferroviari transfrontalieri in tutta l’Unione Europea<\/strong>, quindi, diventeranno pi\u00f9 veloci e pi\u00f9 frequenti.<\/p>\n

\u00abMentre la domanda di mobilit\u00e0 verde \u00e8 in crescita \u2013 ha dichiarato\u00a0Adina V\u0103lea<\/strong>,\u00a0commissaria europea per i trasporti<\/strong>\u00a0– abbiamo bisogno che il mercato ferroviario risponda in modo migliore e rapido, soprattutto per i viaggi lunghi e transfrontalieri. Ecco perch\u00e9 la Commissione europea ora vuole aiutare le aziende ferroviarie creando nuovi collegamenti ferroviari internazionali, di giorno e di notte, abbattendo i confini\u00bb. Dopo un\u2019attenta valutazione, la Commissione ha selezionato delle proposte ritenendole ideali come progetti pilota transfrontalieri. \u00abNon vedo l\u2019ora \u2013 ha aggiunta Adina V\u0103lea \u2013 di lavorare con il settore ferroviario per rendere questi dieci progetti pilota di successo e poterne ispirare molti altri\u00bb.<\/p>\n

I DUE PROGETTI DEL GRUPPO FS\u00a0<\/strong><\/p>\n

Il primo \u00e8 relativo alle nuove corse\u00a0Roma-Monaco<\/strong>\u00a0e\u00a0Milano-Monaco<\/strong>\u00a0proposte da\u00a0Ferrovie dello Stato Italiane<\/strong>\u00a0e\u00a0Deutsche Bahn<\/strong>. Con la possibilit\u00e0, inoltre, di estensione fino a Berlino. I tragitti sono gi\u00e0 stati pensati. Partenza da Roma per poi fare tappa, nell\u2019ordine, a: Firenze, Bologna, Verona, Rovereto, Trento, Bolzano, Brennero, Innsbruck e Monaco. Per la corsa che parte dal capoluogo lombardo le fermate, invece, sono le seguenti: Brescia, Verona, Bolzano, Brennero, Innsbruck e Monaco. La frequenza di questi treni sar\u00e0 giornaliera e i servizi verranno forniti in collaborazione tra Trenitalia, \u00d6BB e DB. \u00c8 stato anche individuato il modello di convoglio che potr\u00e0 sostenere il viaggio: il\u00a0Frecciarossa\u00a01000<\/strong>, in quanto gi\u00e0 conforme alla STI e gi\u00e0 omologato in Spagna e per i servizi di interoperabilit\u00e0 tra Italia e Francia. Le Specifiche Tecniche di Interoperabilit\u00e0 (STI) sono documenti emanati come Regolamenti della Commissione europea e, in quanto tali, sono pubblicati nella Gazzetta ufficiale dell’Unione europea. Il Frecciarossa, dopo aver conquistato\u00a0Francia<\/a><\/strong>\u00a0e\u00a0Spagna<\/a><\/strong>, arriverebbe anche in\u00a0Germania<\/strong>. C\u2019\u00e8, infine, anche una data di avvio dei collegamenti: entro il 2026.<\/p>\n

Spazio anche a un progetto, ideato da una societ\u00e0 del Gruppo FS, ma in grado svilupparsi totalmente su territorio estero. C\u2019\u00e8\u00a0ILSA\u00a0<\/strong>, infatti, dietro ai progetti che riguardano la penisola iberica. Anche in questo caso sono due i collegamenti proposti: una in grado di collegare Lisbona a La Coru\u00f1a e l\u2019atra che sempre dalla capitale portoghese porter\u00e0 fino a Madrid. ILSA, partecipata da\u00a0Trenitalia<\/strong>, \u00e8 il consorzio che ha portato, grazie al brand\u00a0iryo<\/strong>, il Frecciarossa in Spagna collegando a oggi diverse citt\u00e0 spagnole.<\/p>\n

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L\u2019ELENCO COMPLETO DEI NUOVI SERVIZI CONTINENTALI<\/strong><\/p>\n

– Ministero dei Trasporti Ungherese, nuovi servizi che collegano Ungheria, Austria e Romania occidentale<\/p>\n

– Collegamento Germania \u2013 Danimarca \u2013 Svezia, con la partecipazione di SJ (nuovo servizio ferroviario notturno Stoccolma \u2013 Copenaghen \u2013 Berlino e treno diurno Amburgo \u2013 G\u00f6teborg (e potenzialmente Oslo, in collaborazione con DSB e DB), Sn\u00e4lltaget (servizio ferroviario notturno potenziato Stoccolma \u2013 Copenaghen \u2013 Berlino), \u010cesk\u00e9 dr\u00e1hy (nuovo servizio Praga \u2013 Berlino \u2013 Copenaghen, in collaborazione con DB e DSB)<\/p>\n

– Flixtrain (nuovo servizio Lipsia \u2013 Berlino \u2013 Copenaghen \u2013 Stoccolma)<\/p>\n

– Midnight Trains, nuovo servizio ferroviario notturno Parigi \u2013 Milano \u2013 Venezia;<\/p>\n

– Flixtrain, nuovo servizio Monaco \u2013 Zurigo<\/p>\n

– WESTbahn, nuovo servizio Monaco \u2013 Vienna \u2013 Budapest, estensione del servizio esistente<\/p>\n

– Nederlandse Spoorwegen, potenziamento del servizio esistente Amsterdam \u2013 Londra, in collaborazione con Eurostar<\/p>\n

– European Sleeper, nuovo servizio ferroviario notturno Amsterdam \u2013 Barcellona;<\/p>\n

– Ferrovie dello Stato Italiane \/Deutsche Bahn, nuove corse Roma \u2013 Monaco e Milano \u2013 Monaco, con possibile estensione a Berlino<\/p>\n

– ILSA, nuovi servizi Lisbona \u2013 A Coru\u00f1a e Lisbona \u2013 Madrid;<\/p>\n

– Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya, nuovi servizi che collegano la Catalogna e il sud della Francia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

L’Europa punta sulla ferrovia e il\u00a0Gruppo FS Italiane, guidato da Luigi Ferraris, con il suo\u00a0Frecciarossa si guadagna un ruolo da protagonista. La\u00a0Commissione europea ha infatti appena lanciato dieci nuovi progetti pilota di collegamenti ferroviari fra due o pi\u00f9 Paesi europei per favorire l’uso del treno negli spostamenti continentali. Due di questi riguardano da vicino il Frecciarossa di Trenitalia, societ\u00e0 capofila del Polo passeggeri del Gruppo FS Italiane. Il primo per\u2026<\/p>\n

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