{"id":14024,"date":"2022-12-14T22:10:01","date_gmt":"2022-12-14T21:10:01","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=14024"},"modified":"2022-12-18T22:02:30","modified_gmt":"2022-12-18T21:02:30","slug":"milano-da-9-gennaio-adeguamento-tariffario-per-tpl-su-titoli-singoli-no-aumenti-abbonamenti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=14024","title":{"rendered":"Milano: da 9 gennaio adeguamento tariffario per TPL su titoli singoli. No aumenti abbonamenti"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Scatter\u00e0 il 9 gennaio, solo su biglietti singoli e titoli occasionali e settimanali, l\u2019adeguamento Istat per il trasporto pubblico locale milanese. Resta invariato il prezzo degli abbonamenti urbani mensili e annuali, cos\u00ec come le agevolazioni previste dal Comune di Milano. Il biglietto ordinario ATM (ovvero Mi1 \u00f7 Mi3, valido per viaggiare a Milano e in tutti i comuni compresi nella zona tariffaria Mi3) passer\u00e0 da 2 a 2,20 euro; il carnet dieci corse da 18 euro a 19,50 euro; il giornaliero da 7 a 7,60 euro; il biglietto valido per tre giorni da 12 a 13 euro. Non subiranno alcuna variazione i prezzi degli abbonamenti urbani mensile e annuale: tra gli altri, ad esempio, rimarr\u00e0 a 39 euro quello ordinario mensile e a 330 euro quello ordinario annuale. I biglietti acquistati con la vecchia tariffa saranno validi per 60 giorni dopo l\u2019entrata in vigore dell\u2019adeguamento tariffario, quindi fino al 10 marzo 2023. L\u2019aumento dei titoli di viaggio occasionali e settimanali \u00e8 stato deliberato dall\u2019Agenzia di Bacino lo scorso 26 agosto, ma l\u2019Amministrazione comunale ha deciso di non procedere all\u2019adeguamento tariffario fino alla fine del 2022, compensando con fondi propri le perdite del sistema.<\/p>\n

\u201cL\u2019adozione di questo provvedimento \u2013 spiega Arianna Censi, assessora alla Mobilit\u00e0 \u2013 ha comportato per il Comune un notevole sforzo per il reperimento di risorse straordinarie. Purtroppo la manovra tariffaria non \u00e8 pi\u00f9 rimandabile, soprattutto per il costante impegno economico profuso per la realizzazione di nuove linee metropolitane, a fronte del quale non interviene un adeguato incremento di risorse da parte dei trasferimenti regionali\u201d.<\/p>\n

Nel corso degli ultimi dodici anni il numero dei chilometri di servizio di trasporto pubblico \u00e8 aumentato notevolmente, nello stesso periodo i fondi nazionali erogati dalla Regione Lombardia sono diminuiti. Si \u00e8 passati da 287,5 milioni di contributi nel 2011 \u2013 quando ancora non erano stati realizzati i prolungamenti della M3 da Maciachini a Comasina (+ 3,9 km), della M2 da Famagosta ad Assago (+ 4,8 km) e non erano ancora in servizio la M5 (+ 12,6 km) e la M4 (+ 5,4 km) \u2013 agli attuali 262,7 milioni. Si tratta di 24 milioni e 800.000 euro in meno, a fronte di quasi 27 km in pi\u00f9 di solo trasporto sotterraneo. Le proiezioni prevedono che nel 2024, quando sar\u00e0 terminata la M4 con i suoi 15 km, le risorse destinate al Comune di Milano diminuiranno ancora arrivando a 260,3 milioni.<\/p>\n

Il Comune di Milano da tempo interviene con fondi propri per sostenere il costo del trasporto pubblico locale e promuoverne l\u2019utilizzo.<\/p>\n

Il regolamento del Sistema Tariffario Integrato del Bacino di Mobilit\u00e0 di Milano-Monza Brianza, noto come STIBM, prevedrebbe un costo di 43,5 euro per il mensile ordinario, 400 euro per quello annuale. La riduzione a 39 euro per il mensile e a 330 euro per l\u2019annuale \u00e8 possibile grazie al contributo dell\u2019Amministrazione comunale che compensa i costi anche per i non residenti a Milano.<\/p>\n

Attualmente sono circa 444.000 coloro che usufruiscono di agevolazioni sugli abbonamenti urbani. Di questi, oltre 160.000 sono giovani under 27 (che possono beneficiare dell\u2019abbonamento mensile a 22 euro e annuale a 200 euro), circa 66.000 sono gli over 65 (di cui oltre 11.000 con abbonamento gratuito per Senior con ISEE inferiore ai 16.000 euro e i restanti con tariffe agevolate che variano da 16 a 30 euro per i mensili e da 170 a 300 euro per gli annuali), mentre circa 37mila sono quelli con Isee inferiore ai 6.000 euro (con abbonamento annuale a 50 euro).<\/p>\n

Altre agevolazioni riguardano l\u2019abbonamento per famiglie con tre o pi\u00f9 figli a carico, il cui costo annuale per i genitori \u00e8 di 165 euro.<\/p>\n

Se si analizza la situazione del costo del biglietto del trasporto pubblico in Europa, Milano risulta tra le citt\u00e0 con le tariffe pi\u00f9 basse. Al di sotto dei 2 euro c\u2019\u00e8 solo Lione, che ha quattro linee metropolitane, il biglietto a 1 euro e 90 centesimi e i bambini viaggiano gratis fino ai 4 anni (non fino ai 14 come a Milano). Costano per\u00f2 di pi\u00f9 gli abbonamenti: 66 euro quello mensile e 730 euro quello annuale.<\/p>\n

Il biglietto a Vienna, che ha come Milano cinque linee di metropolitana, costa 2,4 euro e vale solo per il singolo viaggio (e non per 90 minuti), mentre l\u2019abbonamento mensile arriva a 51 euro. In questo caso i bambini viaggiano gratis fino ai 6 anni.<\/p>\n

A Barcellona, che pu\u00f2 contare su 12 linee di metropolitana, il biglietto costa 2,4 euro e vale una sola corsa, mentre i bambini sopra i 4 anni pagano.<\/p>\n

A Berlino, con 9 linee, i bambini pagano a partire dai 7 anni e il biglietto \u00e8 di 3 euro, con un costo dell\u2019abbonamento annuale pi\u00f9 del doppio di quello milanese: 761 euro.<\/p>\n

Ad Amburgo e a Monaco, la prima con quattro linee di metropolitana e la seconda con sei linee, il biglietto singolo costa 3,5 euro e gli abbonamenti annuali vanno dai 548 euro per la prima a 709 per la seconda.<\/p>\n

A Londra, con 12 linee di metropolitana, il biglietto singolo costa 5,6 euro, l\u2019abbonamento mensile 169 euro e l\u2019annuale 1.750, pi\u00f9 di cinque volte rispetto a quello milanese.<\/p>\n

\u201c\u00c8 assolutamente necessario rivedere la ripartizione del Fondo Nazione dei Trasporti \u2013 aggiunge l\u2019assessora Censi \u2013 perch\u00e9 non \u00e8 equo e non sostiene, anzi penalizza, chi continua a fare investimenti sul miglioramento delle linee. Certamente non avremmo voluto procedere con l\u2019adeguamento, ma al nostro appello non hanno risposto n\u00e9 la Regione Lombardia n\u00e9 il Governo. Siamo coscienti delle difficolt\u00e0 derivate dalla crisi economica e per questo abbiamo scelto di non caricare il sovrapprezzo derivato dall\u2019aumento Istat sugli abbonamenti, cos\u00ec da tutelare chi sceglie quotidianamente i mezzi pubblici. Per il futuro chiediamo al nuovo Ministro dei Trasporti che si possa riaprire subito un dibattito sulla riprogrammazione delle risorse in base ai chilometri di trasporto pubblico erogati\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Scatter\u00e0 il 9 gennaio, solo su biglietti singoli e titoli occasionali e settimanali, l\u2019adeguamento Istat per il trasporto pubblico locale milanese. Resta invariato il prezzo degli abbonamenti urbani mensili e annuali, cos\u00ec come le agevolazioni previste dal Comune di Milano. Il biglietto ordinario ATM (ovvero Mi1 \u00f7 Mi3, valido per viaggiare a Milano e in tutti i comuni compresi nella zona tariffaria Mi3) passer\u00e0 da 2 a 2,20 euro; il\u2026<\/p>\n

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