{"id":13909,"date":"2022-10-03T21:29:50","date_gmt":"2022-10-03T19:29:50","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=13909"},"modified":"2022-10-11T21:34:21","modified_gmt":"2022-10-11T19:34:21","slug":"ancora-piu-grano-puo-arrivare-dallucraina-per-ferrovia-il-governo-continua-a-sviluppare-il-distretto-di-zahony","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=13909","title":{"rendered":"Ancora pi\u00f9 grano pu\u00f2 arrivare dall’Ucraina per ferrovia: il governo continua a sviluppare il distretto di Z\u00e1hony"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Grazie a un investimento di oltre 12 miliardi di fiorini, la quantit\u00e0 di grano e prodotti a base di cereali che arrivano dall’Ucraina attraverso l’area di trasbordo di Z\u00e1hony per ferrovia verso l’Ungheria pu\u00f2 continuare ad aumentare – una decisione del governo \u00e8 stata pubblicata in merito.Insieme al ministro L\u00e1szl\u00f3 Palkovics, D\u00e1vid Vit\u00e9zy ha negoziato pi\u00f9 volte con tutte le parti interessate ungheresi (transloader, trasportatori merci, M\u00c1V, associazione del grano) nelle ultime settimane, e poi due settimane fa a Berlino ha anche consultato la direzione di UZ, il preciso tecnico la proposta di contenuto \u00e8 stata sviluppata da M\u00c1V insieme ai suoi specialisti.<\/span><\/p>\n

Il Segretario di Stato ha postato sulla sua pagina Facebook su:<\/p>\n

“perch\u00e9 i prodotti cerealicoli ucraini dovrebbero essere trasportati?<\/p>\n

Una parte significativa del reddito del paese dilaniato dalla guerra proviene dalle esportazioni agricole.<\/p>\n

L’Africa e il Medio Oriente erano soliti acquistare grandi quantit\u00e0 di grano dall’Ucraina, se non lo ottengono ora a causa della limitata capacit\u00e0 di trasporto del Mar Nero, potrebbe esserci una carestia in alcuni paesi.<\/p>\n

A causa della siccit\u00e0, quest’anno anche l’Ungheria ha bisogno di importare alcuni cereali.<\/p>\n

I 12,4 miliardi di fiorini da realizzare a tale scopo coprono anche la stazione di Z\u00e1hony, la stazione ferroviaria di Z\u00e1hony e Eperjesk\u00e9. L’obiettivo \u00e8 anche che M\u00c1V possa realizzare gli interventi rapidamente, per aumentare al pi\u00f9 presto la capacit\u00e0 di trasbordo nell’area di Z\u00e1hony, in modo che i lavori possano iniziare entro poche settimane dalla decisione del governo di ieri.<\/p>\n

L’enorme nuovo compito che gli \u00e8 stato imposto all’improvviso \u00e8 un’enorme sfida per l’infrastruttura ferroviaria, la logistica e la gestione del lavoro. Polonia, Slovacchia, Ungheria e Romania devono fare tutto il possibile per consentire a quanto pi\u00f9 grano possibile di lasciare l’Ucraina in treno. L’aumento del traffico \u00e8 spesso causato (letteralmente) da carri larghi in attesa di essere scaricati o gi\u00e0 vuoti, oltre che da normali carri in attesa di essere caricati. Ecco perch\u00e9 \u00e8 importante ripulire i binari abbandonati dell’area di trasbordo, che gestiva un volume di merci molto maggiore prima del cambio di sistema, ma da allora ha operato con una capacit\u00e0 molto inferiore. In particolare alcuni binari risultano impraticabili per il disuso dei decenni passati, l’obiettivo ora \u00e8 riaprire i binari chiusi, aumentarne la capacit\u00e0 di carico, raggiungere una velocit\u00e0 di 20 e un massimo di 40 chilometri orari sui binari di sosta<\/p>\n

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Questi lavori sono completati nell’investimento di M\u00c1V:<\/em><\/p>\n