{"id":13894,"date":"2022-09-28T21:51:22","date_gmt":"2022-09-28T19:51:22","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=13894"},"modified":"2022-10-03T22:08:43","modified_gmt":"2022-10-03T20:08:43","slug":"piu-ferrovia-per-piu-merci-le-ffs-vogliono-sviluppare-lattivita-di-base-del-traffico-merci","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=13894","title":{"rendered":"\u00abPi\u00f9 ferrovia per pi\u00f9 merci\u00bb: le FFS vogliono sviluppare l\u2019attivit\u00e0 di base del traffico merci."},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"http:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/08_04_2022_01b_Mercitalia.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-thumbnail wp-image-13635\" src=\"http:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/08_04_2022_01b_Mercitalia-160x104.jpg\" alt=\"\" width=\"160\" height=\"104\" srcset=\"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/08_04_2022_01b_Mercitalia-160x104.jpg 160w, https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/08_04_2022_01b_Mercitalia-640x415.jpg 640w, https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/08_04_2022_01b_Mercitalia-1024x665.jpg 1024w, https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/08_04_2022_01b_Mercitalia-768x499.jpg 768w, https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/08_04_2022_01b_Mercitalia-150x97.jpg 150w, https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/08_04_2022_01b_Mercitalia.jpg 1029w\" sizes=\"auto, (max-width: 160px) 100vw, 160px\" \/><\/a>Il trasporto di merci pesanti e di grandi dimensioni \u00e8 in costante diminuzione, mentre quello di beni leggeri e poco voluminosi continua ad aumentare. I clienti del traffico merci chiedono sempre pi\u00f9 flessibilit\u00e0, velocit\u00e0 e digitalizzazione. Allo stesso tempo, aumenta la domanda di trasporti pi\u00f9 ecologici, a zero emissioni e ad alta efficienza energetica. A seguito di queste mutate esigenze di mercato, \u00e8 necessario elaborare nuove soluzioni per il traffico merci su rotaia.\u00a0 Per le FFS \u00e8 chiaro continuare a puntare sul traffico merci anche in futuro. \u00abCon Suisse Cargo Logistics utilizziamo meglio il sistema ferroviario per la logistica in Svizzera\u00bb, ha dichiarato Monika Ribar, Presidente del Consiglio d\u2019amministrazione delle FFS in occasione di una conferenza stampa. \u00abVogliamo pi\u00f9 ferrovia per pi\u00f9 merci.\u00bb In questo modo le FFS intendono gettare le basi per una logistica efficiente, automatizzata e sostenibile in Svizzera e aumentare la sicurezza dell\u2019approvvigionamento.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00abSuisse Cargo Logistics\u00bb si basa sui punti di forza della ferrovia e tiene conto delle nuove esigenze del mercato e dei clienti. Vincent Ducrot, CEO delle FFS, ha proseguito: \u00abVogliamo utilizzare al meglio l\u2019infrastruttura ferroviaria e le superfici, combinare ferrovia e strada e integrare l\u2019offerta di traffico merci esistente. Entro il 2050, la ferrovia sar\u00e0 in grado di trasportare il 60% in pi\u00f9 di merci, sgravando cos\u00ec il traffico sulle strade\u00bb.<\/p>\n<div class=\"mod_copy var_separationline\">\n<p style=\"text-align: justify;\">Gli aspetti essenziali di \u00abSuisse Cargo Logistics\u00bb:<\/p>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li>Capacit\u00e0 sufficienti in termini di tracce per garantire collegamenti rapidi e regolari. Utilizzo ottimale dell\u2019infrastruttura ferroviaria esistente e futura da parte delle FFS. Aumento della disponibilit\u00e0 delle tracce per il traffico merci e riduzione dei tempi di trasporto grazie alle fasi di ampliamento 2025 e 2035.<\/li>\n<li>Strutture di trasbordo efficienti che consentano un facile accesso alla ferrovia, accorcino i tempi di trasporto e aumentino l\u2019efficienza. Per una combinazione ottimale di ferrovia e strada, aggiunta di cinque terminali alla rete di trasbordo per il trasporto combinato tra Ginevra e San Gallo. Sviluppo degli attuali impianti per il trasporto merci con collegamento ferroviario nelle maggiori citt\u00e0 svizzere con cinque-otto city hub in posizioni centrali, in particolare per la logistica di cantiere e di ritorno, cos\u00ec da sgravare il traffico in citt\u00e0. Integrazione dei punti di carico esistenti (compresi gli impianti di carico e scarico).<\/li>\n<li>Modelli di produzione efficienti che rispondano alle esigenze dei clienti. Il traffico a treni completi consente ai clienti del traffico merci di effettuare trasporti da punto a punto di grandi quantit\u00e0 direttamente dallo speditore al destinatario. Il traffico combinato consente la sinergia tra strada e rotaia.<br \/>\nIl traffico a carri isolati costituisce l\u2019offerta di base e assicura i volumi di trasporto esistenti. I suoi costi non possono tuttavia essere coperti. Verr\u00e0 rafforzato sotto forma di traffico di rete (con riserva della decisione politica sulla portata e la qualit\u00e0 dei finanziamenti) e potr\u00e0 essere sviluppato su larga scala.<\/li>\n<li>Una flotta rinnovata resa pi\u00f9 efficiente grazie a investimenti e automazioni, come la prova automatica dei freni e l\u2019accoppiamento automatico digitale.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">Le strutture di \u00abSuisse Cargo Logistics\u00bb saranno finanziate attraverso le sovvenzioni federali esistenti e gli investimenti delle FFS. Entro il 2040 le FFS prevedono costi per un miliardo di franchi per i terminal e i city hub, oltre a circa 500 milioni di franchi per l\u2019automazione del parco veicoli. Le FFS concedono a terzi l\u2019accesso indiscriminato agli impianti e alle infrastrutture.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Le FFS intendono continuare a gestire il traffico merci su rotaia in Svizzera non da sole, ma in partnership con altri operatori logistici o per quanto riguarda il funzionamento dei terminal. Le FFS hanno deciso di cedere la loro partecipazione di minoranza in \u00abCargo sous terrain\u00bb, pari al 2%, per concentrarsi sulla loro attivit\u00e0 di base e sui loro punti di forza.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Nei prossimi mesi le FFS lavoreranno a stretto contatto con gli operatori del settore, i Cantoni e i Comuni per dare corpo a \u00abSuisse Cargo Logistics\u00bb e svilupparla ulteriormente secondo le linee politiche adottate. L\u2019obiettivo \u00e8 quello di rendere operativo il primo terminal ad alta capacit\u00e0 sull\u2019asse est-ovest entro il 2030.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00abSuisse Cargo Logistics\u00bb combina strada e rotaia, utilizza l\u2019infrastruttura e le superfici esistenti e contribuisce al trasferimento del traffico dalla strada alla rotaia e al raggiungimento degli obiettivi della Confederazione in materia di clima ed energia.<\/p>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li>Entro il 2050 le FFS intendono promuovere la met\u00e0 del restante traffico merci su rotaia. In questo modo, rispetto ad oggi il 60 percento di merci in pi\u00f9 potranno essere trasportate su rotaia. Le tonnellate-chilometro nette aumentano cos\u00ec da 3,8 a 6,1 miliardi.<\/li>\n<li>Grazie a \u00abSuisse Cargo Logistics\u00bb, entro il 2050 il traffico merci su strada registrer\u00e0 una crescita del 14% anzich\u00e9 del previsto 22%. Questo si traduce in una riduzione annua di 1 milione di corse di autocarri, di 470 GWh di energia primaria e di 26 000 tonnellate di CO2.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00abSuisse Cargo Logistics\u00bb risponde cos\u00ec alle esigenze dei clienti:<\/p>\n<ul>\n<li style=\"text-align: justify;\"><b>Clienti di piccole e grandi dimensioni<\/b>\u00a0ottengono la sicurezza dell\u2019investimento nel traffico a carri isolati con binari di raccordo e strutture di carico.<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\"><b>Grande distribuzione e spedizionieri<\/b>\u00a0possono beneficiare di una sufficiente capacit\u00e0 di trasporto su rotaia con nuove tracce Express.<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\"><b>Gli speditori senza binari di raccordo<\/b>\u00a0di propriet\u00e0 possono disporre di una nuova soluzione di spedizione rispettosa del clima grazie all\u2019offerta di traffico combinato in Svizzera.<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\"><b>Le grandi Citt\u00e0 e i Cantoni<\/b>\u00a0vengono sgravati dal traffico in periferia grazie all\u2019approvvigionamento e allo smaltimento su rotaia nei city hub.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il trasporto di merci pesanti e di grandi dimensioni \u00e8 in costante diminuzione, mentre quello di beni leggeri e poco voluminosi continua ad aumentare. I clienti del traffico merci chiedono sempre pi\u00f9 flessibilit\u00e0, velocit\u00e0 e digitalizzazione. Allo stesso tempo, aumenta la domanda di trasporti pi\u00f9 ecologici, a zero emissioni e ad alta efficienza energetica. A seguito di queste mutate esigenze di mercato, \u00e8 necessario elaborare nuove soluzioni per il traffico\u2026<\/p>\n<p class=\"continue-reading-button\"> <a class=\"continue-reading-link\" href=\"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=13894\">Continua la lettura<i class=\"crycon-right-dir\"><\/i><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2,11],"tags":[5,35,1095,7821],"class_list":["post-13894","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-news","category-news-estero","tag-ferrovie","tag-ffs","tag-logistica","tag-vincent-ducrot"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/13894","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=13894"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/13894\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13895,"href":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/13894\/revisions\/13895"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=13894"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=13894"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=13894"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}