{"id":13833,"date":"2022-08-11T13:45:58","date_gmt":"2022-08-11T11:45:58","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=13833"},"modified":"2022-08-17T11:29:29","modified_gmt":"2022-08-17T09:29:29","slug":"spagna-al-via-le-prove-tecniche-iryo-frecciarossa-1000-fra-madrid-e-barcellona","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=13833","title":{"rendered":"Spagna: al via le prove tecniche iryo Frecciarossa 1000 fra Madrid e Barcellona"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Prendono il via le prove tecniche del Frecciarossa 1000<\/em> sulla linea ferroviaria fra Madrid e Barcellona. ILSA, consorzio partecipato da Trenitalia (Gruppo FS Italiane), sta infatti eseguendo i test sui binari spagnoli, ultima fase prima dell\u2019omologazione finale del treno sulla rete ferroviaria iberica. Ci\u00f2 consentir\u00e0 a iryo<\/em>, nome commerciale dell\u2019azienda, di offrire ai passeggeri una nuova offerta alta velocit\u00e0 entro il 2022 con la fase di vendita commerciale da avviare fra settembre e ottobre. La possibilit\u00e0 di offrire collegamenti Alta Velocit\u00e0 in Spagna \u00e8 parte di un processo iniziato a novembre 2019 con l\u2019assegnazione da parte di ADIF, gestore dell’infrastruttura ferroviaria iberica, del 30% dei collegamenti sulla rete AV, un\u2019offerta seconda solo a Renfe, operatore nazionale spagnolo. iryo<\/em> unir\u00e0 in una prima fase Madrid, Barcellona, Siviglia, Malaga, Cordoba, Valencia, Alicante e Saragozza per poi estendersi ad altri collegamenti. Il progetto avviato da Trenitalia in Spagna ha l\u2019obiettivo di invogliare sempre pi\u00f9 persone a scegliere il treno per i propri spostamenti, come indicato dagli obiettivi dell\u2019Unione Europea in termini di sostenibilit\u00e0. La condivisione delle conoscenze, maturate in Italia nell’Alta Velocit\u00e0 con oltre dieci anni di esperienza di collegamenti con Frecciarossa<\/em>, permetter\u00e0 cos\u00ec un ulteriore e importante sviluppo del trasporto ferroviario fra le principali citt\u00e0 iberiche. Il convoglio che sta effettuando le prove tecniche \u00e8 uno dei 20 nuovi Frecciarossa<\/em> 1000<\/em> costruiti da Hitachi negli stabilimenti italiani con le stesse caratteristiche di quelli in circolazione in Italia. Il treno \u00e8 riciclabile per la quasi totalit\u00e0 e consente un risparmio dell\u201980% di anidride carbonica per passeggero a tratta e, proprio per questi motivi, ha ottenuto la Certificazione di Impatto Ambientale (EPD). In Europa il Polo passeggeri del Gruppo FS Italiane, di cui Trenitalia \u00e8 capofila, \u00e8 presente anche in Francia con Trenitalia France, attiva con collegamenti fra Milano e Parigi e Parigi e Lione con il Frecciarossa 1000<\/em>, in UK con Avanti West Coast e c2c, in Germania con Netinera, operatore del trasporto regionale, in Grecia con Hellenic Train e in Olanda con l\u2019operatore su gomma Qbuzz<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Prendono il via le prove tecniche del Frecciarossa 1000 sulla linea ferroviaria fra Madrid e Barcellona. ILSA, consorzio partecipato da Trenitalia (Gruppo FS Italiane), sta infatti eseguendo i test sui binari spagnoli, ultima fase prima dell\u2019omologazione finale del treno sulla rete ferroviaria iberica. Ci\u00f2 consentir\u00e0 a iryo, nome commerciale dell\u2019azienda, di offrire ai passeggeri una nuova offerta alta velocit\u00e0 entro il 2022 con la fase di vendita commerciale da avviare\u2026<\/p>\n

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