{"id":1364,"date":"2015-02-12T21:39:50","date_gmt":"2015-02-12T20:39:50","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=1364"},"modified":"2015-02-12T21:39:50","modified_gmt":"2015-02-12T20:39:50","slug":"rfiffs-infrastruttura-sistema-ertmsetcs-accordo-di-cooperazione-per-attrezzare-linee-ferroviarie-di-confine","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=1364","title":{"rendered":"RFI\/FFS infrastruttura, sistema ERTMS\/ETCS: accordo di cooperazione per attrezzare linee ferroviarie di confine"},"content":{"rendered":"

\"3x450_pfaffikon\"<\/a>Attivare la piena interoperabilit\u00e0 sulle linee ferroviarie di confine fra Italia e Svizzera con l\u2019 ERTMS\/ETCS (European Rail Traffic Management System\/European Train Control System), il sistema tecnologico di ultima generazione per la supervisione e il controllo del distanziamento in sicurezza dei treni. Entro fine 2016 il sistema ERTMS\/ETCS sar\u00e0 operativo sulle linee Iselle – Domodossola e Ranzo-Sant\u2019Abbondio (Svizzera) – Luino, relazioni ferroviarie inserite nel Corridoio merci europeo \u201cRail Freight Corridor 1 Rhine – Alpine\u201d. E\u2019 l\u2019obiettivo del contratto di cooperazione fra Rete Ferroviaria Italiana e Ferrovie Federali Svizzere, firmato a Zurigo da Maurizio<\/strong> Gentile<\/strong>, Amministratore Delegato di RFI, e Philippe<\/strong> Gauderon<\/strong>, responsabile della Divisione Infrastruttura di FFS. Il contratto di cooperazione siglato da Rete Ferroviaria Italiana e Ferrovie Federali Svizzere Divisione Infrastrutture \u00e8 un\u2019ulteriore tappa nel processo di potenziamento tecnologico dell\u2019infrastruttura ferroviaria in linea con quanto determinato dall\u2019UE. L\u2019ERTMS\/ETCS \u00e8 infatti \u201clingua comune\u201d scelta dall\u2019Unione Europea per far \u201cdialogare\u201d fra loro le reti continentali e permettere ai treni di diversi paesi di circolare senza soluzione di continuit\u00e0 e con gli stessi standard di sicurezza. In Italia, primo Paese in Europa ad utilizzare questa innovativa tecnologia, \u00e8 in funzione sulla rete AV dal 2005, quando \u00e8 diventata operativa commercialmente la Roma – Napoli. Il sistema ERTMS\/ETCS \u00e8 basato sulla radiotrasmissione di dati e informazioni che, dalle sale controllo a terra, giungono direttamente al treno in corsa. In questo modo \u00e8 possibile seguire in tempo reale, istante per istante, la marcia del treno e fornire al macchinista tutte le indicazioni necessarie alla guida in sicurezza con l\u2019attivazione della frenatura d\u2019emergenza nel caso in cui non siano rispettati tutti i parametri e le condizioni di sicurezza (velocit\u00e0 superiore a quella consentita, rallentamenti, ostacoli sui binari, eccetera).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Attivare la piena interoperabilit\u00e0 sulle linee ferroviarie di confine fra Italia e Svizzera con l\u2019 ERTMS\/ETCS (European Rail Traffic Management System\/European Train Control System), il sistema tecnologico di ultima generazione per la supervisione e il controllo del distanziamento in sicurezza dei treni. Entro fine 2016 il sistema ERTMS\/ETCS sar\u00e0 operativo sulle linee Iselle – Domodossola e Ranzo-Sant\u2019Abbondio (Svizzera) – Luino, relazioni ferroviarie inserite nel Corridoio merci europeo \u201cRail Freight Corridor\u2026<\/p>\n

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