{"id":13609,"date":"2022-03-15T01:28:30","date_gmt":"2022-03-15T00:28:30","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=13609"},"modified":"2022-03-16T10:31:44","modified_gmt":"2022-03-16T09:31:44","slug":"ffs-nel-2021-domanda-ancora-debole-e-bilancio-in-perdita-a-causa-della-pandemia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=13609","title":{"rendered":"FFS: nel 2021 domanda ancora debole e bilancio in perdita a causa della pandemia"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Le FFS si lasciano alle spalle un altro anno estremamente impegnativo. Dopo una fase di ripresa nel periodo estivo, verso la fine dello scorso anno la quinta ondata di pandemia ha causato un nuovo calo della domanda. Nel 2021 si \u00e8 registrato complessivamente un afflusso giornaliero di 885 000 viaggiatori, quindi il 4,9% in pi\u00f9 rispetto al 2020, ma il 33,1% in meno rispetto al periodo precedente la pandemia. Il traffico del tempo libero si \u00e8 ripreso con maggiore slancio rispetto al traffico pendolare, dato che anche nel 2021 in molti hanno lavorato da casa. Anche nel traffico viaggiatori internazionale l\u2019occupazione si \u00e8 ridotta di circa un terzo rispetto ai valori del 2019, una riduzione dipesa fortemente dalle disposizioni vigenti nei singoli Paesi. Per alcune destinazioni, durante l\u2019estate 2021 le FFS hanno persino raggiunto il livello del 2019. Nonostante il numero degli utenti nelle stazioni sia aumentato del 3,6% rispetto al 2020, ha per\u00f2 accusato un calo del 30,5% rispetto al valore del 2019. L\u2019attivit\u00e0 di trasporto di FFS Cargo Svizzera ha subito una forte contrazione (2021: 5256 milioni di tonnellate-chilometri nette; \u20130,2% rispetto al 2020) ed \u00e8 sensibilmente inferiore rispetto al 2019 (5979 milioni di tonnellate-chilometri nette). La crisi sanitaria grava enormemente sulla situazione finanziaria delle FFS. Il risultato\u00a0consolidato si chiude con una perdita di \u2013325 mio di franchi (2020: \u2013617 mio di\u00a0franchi). In questa cifra sono gi\u00e0 inclusi i 330 mio di franchi messi a disposizione dai\u00a0poteri pubblici (2020: 277 mio di franchi). Grazie a questo sostegno, ma anche ai\u00a0ricavi pi\u00f9 elevati e alle misure di risparmio delle FFS, nel 2021 le perdite sono\u00a0diminuite del 47,3% rispetto al 2020. L\u2019indebitamento netto soggetto a interessi \u00e8\u00a0aumentato di 720 mio di franchi, passando cos\u00ec a oltre 11 mia di franchi. Il grado di\u00a0copertura dei debiti, ovvero il rapporto tra indebitamento netto soggetto a interessi ed\u00a0EBITDA, si attesta a 13,7, quindi nettamente al di sopra del limite massimo di 6,5\u00a0previsto dalla Confederazione. In termini monetari, l\u2019impatto della crisi sanitaria sulle\u00a0FFS \u00e8 attualmente stimato a circa 3 mia di franchi.<\/p>\n

Per garantire un finanziamento sostenibile da qui al 2030, le FFS hanno concertato con la Confederazione un pacchetto di stabilizzazione. Le FFS adotteranno le misure di risparmio previste per circa 6 mia di franchi entro il 2030. Dal 2024 al 2030, a questi si aggiungeranno ogni anno altri 80 mio di franchi da misure di riduzione dei costi e\/o aumenti dei ricavi, come richiesto dalla Confederazione. Si profila una sfida ambiziosa.<\/p>\n

Diversamente da quanto accaduto nel 2020, nel 2021 si \u00e8 riusciti a evitare una\u00a0riduzione dell\u2019offerta nonostante la crisi sanitaria. Solo l\u2019ondata della variante omicron\u00a0a inizio 2022 ha richiesto alcuni interventi mirati. Nel 2021 l\u2019azienda ha realizzato\u00a0ulteriori interventi volti a incrementare puntualit\u00e0, affidabilit\u00e0 e sicurezza. Complici\u00a0una buona pianificazione dei cantieri, meno guasti al materiale rotabile e meno\u00a0problemi all\u2019infrastruttura, le FFS hanno raggiunto i secondi miglior valori della puntualit\u00e0 nella loro storia, seppure con differenze stagionali e regionali.\u00a0I problemi all\u2019esercizio ferroviario nella Svizzera romanda hanno avuto inevitabili ripercussioni anche sulla soddisfazione dei clienti che, pur confermandosi sopra la media come l\u2019anno precedente, \u00e8 stata offuscata dal peggioramento nel secondo semestre nella Svizzera romanda. L\u2019episodio pi\u00f9 grave \u00e8 stato il blocco totale su pi\u00f9 giorni del traffico a Tolochenaz, sull\u2019asse principale Losanna\u2013Ginevra. Per mantenere un alto livello di puntualit\u00e0, in futuro serviranno pi\u00f9 riserve di tempo di percorrenza nell\u2019orario, in particolare nella Svizzera romanda.<\/p>\n

A contribuire in misura essenziale agli elevati valori di puntualit\u00e0 e soddisfazione della clientela \u00e8 stato il personale impegnato sui treni, sui binari, nelle stazioni, nelle officine e in telelavoro. Anche il livello di soddisfazione registrato tra il personale \u00e8 molto positivo: il sondaggio effettuato nel 2021 ha infatti evidenziato in quasi tutti i settori valori superiori rispetto al 2020. Anche la situazione critica concernente la carenza di personale di locomotiva si \u00e8 finalmente normalizzata. Nel corso del primo semestre 2022, l\u2019organico sar\u00e0 persino in leggero esubero. Questo permetter\u00e0 di formare il personale di locomotiva per un maggior numero di tratte e tipi di treni, garantendo cos\u00ec maggiore flessibilit\u00e0.<\/p>\n

Il treno \u00e8 un mezzo di trasporto estremamente sicuro. Un aspetto che merita tuttavia un\u2019attenzione particolare \u2013 anche se negli ultimi vent\u2019anni il trend \u00e8 in diminuzione \u2013 riguarda gli infortuni professionali e gli incidenti di manovra. Nel 2021 si \u00e8 infatti registrato un leggero aumento.<\/p>\n

La situazione finanziaria rimane estremamente tesa. Sebbene tutte le Divisioni abbiano evidenziato un miglioramento rispetto al 2020, il settore finanziariamente autonomo del Traffico a lunga percorrenza e il settore con diritto di indennit\u00e0 del Traffico regionale hanno nuovamente registrato una perdita importante.<\/p>\n

Il Traffico viaggiatori ha concluso il 2021 con una perdita di \u2013495 mio di franchi (2020: \u2013669 mio di franchi), sebbene siano state applicate le misure di risparmio previste e la Confederazione abbia messo a disposizione ulteriori fondi del pacchetto di aiuti anti-COVID. Il risultato nel settore Traffico regionale (\u201321,3 mio di franchi;\u00a02020: \u201326,1 mio di franchi) include i 164 mio di franchi del pacchetto di aiuti volto a compensare i mancati ricavi durante l\u2019emergenza sanitaria. Nel settore finanziariamente autonomo del Traffico a lunga percorrenza, le FFS si sono fatte direttamente carico della perdita di \u2013478 mio di franchi (2020: \u2013627 mio di franchi). Il numero degli abbonamenti generali ha continuato a scendere: nel 2021 gli AG in circolazione erano 406 000, rispetto ai 439 000 del 2020 e ai 500 000 del 2019. In totale controtendenza, lo scorso anno erano in circolazione 2,83 milioni di abbonamenti met\u00e0-prezzo, con un netto incremento rispetto al 2020 (+4,0%) e anche rispetto al periodo pre-crisi (+3,9%).<\/p>\n

Il risultato annuale di FFS Immobili, prima dei pagamenti compensativi a FFS Infrastruttura e del contributo alla Cassa pensioni, si attesta a 274 mio di franchi (2020: 244 mio di franchi). FFS Immobili ha cos\u00ec contribuito in misura determinante alla stabilizzazione del risultato complessivo delle FFS. I ricavi locativi di terzi sono aumentati dell\u201911,6% rispetto all\u2019esercizio precedente (2021: 604 mio di franchi, 2020: 541 mio di franchi). Bene anche i fatturati realizzati da terzi, che nel 2021 hanno raggiunto quota 1909 mio di franchi (2020: 1805 mio di franchi).<\/p>\n

In un contesto ancora estremamente critico, nel 2021 FFS Cargo Svizzera \u00e8 riuscita a mantenere stabile il fatturato clienti, che \u00e8 comunque del 10,3% inferiore rispetto al livello pre-crisi del 2019. Il risultato ha fatto registrare un netto miglioramento rispetto al 2020: un dato positivo che si deve anche ai fondi di sostegno della Confederazione, con 11,6 mio di franchi erogati a posteriori per il 2020 e 29,9 mio di franchi per il 2021. D\u2019altro canto, FFS Cargo \u00e8 riuscita a migliorare il risultato operativo di 20 mio di franchi, portandolo cos\u00ec a \u201333 mio di franchi (2020: \u201353 mio di franchi). Questo grazie a un\u2019estesa serie di misure per ottimizzare l\u2019efficienza e alla capacit\u00e0 di mantenere inalterata l\u2019offerta nonostante il fatturato stagnante. In questo modo, con il sostegno dei poteri pubblici, \u00e8 stato possibile ottenere un risultato globale in pareggio (2021: 1,1 mio di franchi, 2020: \u201334,7 mio di franchi).<\/p>\n

FFS Infrastruttura ha conseguito un risultato di 59,5 mio di franchi (2020: \u201345,8 mio di franchi). I minori ricavi da tracce dovuti all\u2019emergenza sanitaria sono stati compensati appieno dal pacchetto di aiuti anti-COVID. Il risultato annuale del settore Rete si \u00e8 attestato a 24,7 mio di franchi (2020: \u201363,6 mio di franchi). L\u2019introduzione del nuovo sistema di definizione dei prezzi delle tracce nel 2021 ha comportato un calo dei ricavi delle tasse per l\u2019utilizzo delle tracce. La riduzione dei prezzi delle tracce \u00e8 stata possibile grazie agli incrementi dell\u2019efficienza e a un maggiore\u00a0contributo d\u2019esercizio, ai sensi della convenzione sulle prestazioni tra le FFS e la Confederazione per gli anni 2021-2024.<\/p>\n

Il settore Energia ha realizzato un risultato di 34,8 mio di franchi (2020: 17,9 mio di franchi). Questo miglioramento \u00e8 da ricondurre soprattutto all\u2019incremento delle vendite di corrente ferroviaria che, dopo la riduzione dell\u2019offerta determinata dalla pandemia nel 2020 e il ripristino dell\u2019offerta di trasporto prevista dall\u2019orario, hanno fatto registrare una ripresa. Dopo un lungo periodo di inattivit\u00e0 dovuto alle revisioni condotte nel 2020, nel 2021 le centrali elettriche sono tornate a garantire maggiori capacit\u00e0, permettendo cos\u00ec di coprire una quota maggiore del fabbisogno di corrente ferroviaria grazie alla produzione interna e alle forniture derivanti dai diritti di acquisto di energia. Questo contributo positivo al risultato sar\u00e0 reinvestito negli impianti per la fornitura di energia.<\/p>\n

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Le FFS si lasciano alle spalle un altro anno estremamente impegnativo. Dopo una fase di ripresa nel periodo estivo, verso la fine dello scorso anno la quinta ondata di pandemia ha causato un nuovo calo della domanda. Nel 2021 si \u00e8 registrato complessivamente un afflusso giornaliero di 885 000 viaggiatori, quindi il 4,9% in pi\u00f9 rispetto al 2020, ma il 33,1% in meno rispetto al periodo precedente la pandemia. Il\u2026<\/p>\n

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