{"id":13541,"date":"2022-02-04T01:14:39","date_gmt":"2022-02-04T00:14:39","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=13541"},"modified":"2022-02-04T01:14:39","modified_gmt":"2022-02-04T00:14:39","slug":"ferrovienordmanutenzione-straordinaria-rete-102-km-di-nuovi-binari-72-deviatoi-sostituiti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=13541","title":{"rendered":"FerrovieNord,Manutenzione straordinaria rete: 102 km di nuovi binari, 72 deviatoi sostituiti"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>E\u2019 iniziato nei primi mesi del 2020 e si concluder\u00e0 a met\u00e0 del 2023 un imponente intervento di manutenzione straordinaria dell’infrastruttura ferroviaria che riguarda il rinnovo (sostituzione di rotaie, scambi e traverse) e il risanamento (sostituzione del pietrisco) di oltre 100 chilometri di binari sulle tratte Saronno-Malnate, Saronno-Como e Bovisa-Saronno (linea locale) di FERROVIENORD. I lavori interessano circa il 30% della rete sul cosiddetto \u201cramo Milano\u201d<\/strong> di FERROVIENORD, ossia l\u2019insieme delle linee che attraversano le province di Milano, Como, Monza e Brianza, Novara e Varese e sono finanziati con 92 milioni di euro <\/strong>stanziati da Regione Lombardia. Questa attivit\u00e0 serve a garantire l\u2019efficienza della rete, a migliorarne la sicurezza e a svilupparne le potenzialit\u00e0 a vantaggio di tutti i viaggiatori.<\/p>\n

Questi i numeri principali<\/u><\/p>\n

– Rinnovo di binario: 102 chilometri<\/strong><\/p>\n

– Risanamento: 112 chilometri<\/strong><\/p>\n

– Sostituzione deviatoi: 72\u00a0<\/strong><\/p>\n

Materiali utilizzati<\/u><\/p>\n

– Rotaie: 205 chilometri<\/strong><\/p>\n

– Traverse e traversoni da deviatoio: 170.000 circa<\/strong><\/p>\n

– Pietrisco nuovo: 240.000 tonnellate<\/strong> con contestuale smaltimento della stessa quantit\u00e0 di vecchio pietrisco.<\/p>\n

Le attivit\u00e0 vengono svolte prevalentemente in orario notturno per non interferire con la normale circolazione ferroviaria. La sostituzione di rotaie e traverse viene svolta attraverso l\u2019utilizzo di un treno rinnovatore che occupa circa 60 persone\/notte per una produzione massima di circa 1 chilometro a notte. La sostituzione del\u00a0 pietrisco viene invece realizzata grazie alla macchina risanatrice della massicciata che impegna circa 15 persone\/notte e sostituisce fino a circa 250 metri di massicciata a notte. L\u2019intervento completo, che fa parte appunto delle attivit\u00e0 di manutenzione straordinaria, viene svolto in media ogni 30 anni<\/strong>.<\/p>\n

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