{"id":135,"date":"2014-11-10T22:46:54","date_gmt":"2014-11-10T21:46:54","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=135"},"modified":"2014-11-11T14:53:45","modified_gmt":"2014-11-11T13:53:45","slug":"benvenuta-metro-c-dati-tecnici","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=135","title":{"rendered":"Benvenuta Metro C: dati tecnici"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"http:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/1292011112515CIMG1380.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-medium wp-image-136\" src=\"http:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/1292011112515CIMG1380-300x225.jpg\" alt=\"1292011112515CIMG1380\" width=\"300\" height=\"225\" srcset=\"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/1292011112515CIMG1380-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/1292011112515CIMG1380-624x468.jpg 624w, https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/1292011112515CIMG1380.jpg 640w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a> <a href=\"http:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/metro_c_003.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-medium wp-image-137\" src=\"http:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/metro_c_003-300x200.jpg\" alt=\"metro_c_003\" width=\"300\" height=\"200\" srcset=\"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/metro_c_003-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/metro_c_003-624x416.jpg 624w, https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/metro_c_003.jpg 640w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a> <a href=\"http:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/3112013151114internidco.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-medium wp-image-138\" src=\"http:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/3112013151114internidco-300x199.jpg\" alt=\"3112013151114internidco\" width=\"300\" height=\"199\" srcset=\"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/3112013151114internidco-300x199.jpg 300w, https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/3112013151114internidco-1024x682.jpg 1024w, https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/3112013151114internidco-624x415.jpg 624w, https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/3112013151114internidco.jpg 1030w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a>I treni della Linea C, realizzati da Ansaldo Breda, che\u00a0 ha acquisito competenze in merito alla progettazione di metropolitane automatiche fornendo rotabili adottati da altre metropolitane, costruite o attualmente in costruzione, in Italia e all&#8217;estero; i convogli hanno il medesimo sistema di automazione di quelli usati utilizzati ad esempio sulla Linea 5 della Metropolitana di Milano, non hanno conducente a bordo e sono controllati e guidati da un sistema di automazione\u00a0integrale \u201cdriverless\u201d, gestito da una centrale operativa che, tramite personale specializzato, svolge funzioni di:<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">&#8211; avvio automatico del servizio<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">&#8211; rilevazione continua della posizione dei treni;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">&#8211; controllo della direzione di marcia, della velocit\u00e0\u00a0e della distanza dei treni;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">&#8211; regolazione del traffico in base al programma d&#8217;esercizio<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">&#8211; visualizzazione della circolazione e dello stato di tutto il sistema.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\n<p style=\"text-align: justify;\">Il driverless si basa su un sistema innovativo chiamato ATC (Automatic Train Control) \u2013 fornito da Ansaldo STS \u2013 e su una profonda integrazione sistemistica fra tutti gli impianti della linea metropolitana (sempre effettuata da Ansaldo).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">L\u2019ATC, cuore del sistema, \u00a0\u00e8 un classico frutto dell\u2019evoluzione tecnologica. Il sistema di marcia automatica dei treni, infatti, \u00e8 composto da tre sotto-sistemi gi\u00e0 sperimentati da tempo singolarmente nelle ferrovie e nelle metropolitane:<\/p>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li>ATP (Automatic Train Protection) \u00e8 un sistema di protezione automatica che controlla la distanza e la velocit\u00e0 fra i treni, utilizzato dagli inizi del secolo scorso nelle prime metropolitane.<\/li>\n<li>ATS ( Automatic Train Supervision) \u00e8 un sistema di controllo globale del sistema e di gestione centralizzata del traffico.<\/li>\n<li>ATO (Automatic Train Operation) \u00e8 un sistema di guida automatica che regola per ciascun veicolo la marcia secondo le indicazioni fornite dal sistema ATS e l\u2019arresto a bersaglio nelle stazioni.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">La grande novit\u00e0 \u00e8 proprio nel sistema di automazione, che utilizza le tecnologie di questi tre sistemi in modo sinergico e permette sia di avere una flessibilit\u00e0 di esercizio, consentendo un pronto incremento della frequenza dei treni quando lo richiede l\u2019incremento della domanda nelle ore di punta, regolando il traffico sulla base del programma di esercizio. In virt\u00f9 di questo sistema, lungo la linea non \u00e8 presente il classico segnalamento luminoso ma semplicemente dei cartelli che indicano il nome del Circuito di Binario, chiamati wayside marker, mentre dei led luminosi indicano la posizione dei deviatoi. \u00c8 sempre possibile, in caso di necessit\u00e0, la guida manuale dei convogli da parte del personale addetto, attraverso il banco di guida, normalmente chiuso, ubicato nei salottini di estremit\u00e0 della carrozze. La presenza delle porte di banchina nelle stazioni consente invece una separazione netta fra marciapiede e rotaie, impedendo la caduta di persone o di oggetti sui binari. In caso di emergenza, le porte evitano l\u2019ingresso di fumi nelle stazioni in modo da rendere pi\u00f9 sicuro l\u2019evacuazione dei passeggeri\u00a0\u00a0 A differenza delle altre citt\u00e0 (Copenaghen, Brescia, Milano, Riyad, Salonicco e Taipei) dove Ansaldobreda ha realizzato sistemi di metropolitana simili alla Metro C romana, i convogli, costruiti nello stabilimento di Reggio Calabria, non sono per\u00f2 alimentati alla tensione di 750 V CC mediante terza rotaia ma a 1500 V CC attraverso un nuovo sistema di catenaria rigida. E sono dotati di 6 casse, con 204 posti a sedere, per una capacit\u00e0 di 1200 passeggeri per convoglio. La prima fornitura ha riguardato un lotto di 13 treni, su 30 previsti.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Le 15 stazioni della Linea C sono dotate di porte automatiche di banchina che permettono &#8211; ai fini della sicurezza &#8211; una separazione netta fra le banchine e la zona binari e si aprono solo all&#8217;arrivo dei treni in contemporanea con l&#8217;apertura delle porte\u00a0dei convogli. La Centrale Operativa, situata presso il deposito di Graniti, vigila costantemente sulla sicurezza dei passeggeri tramite sistemi di videosorveglianza (2 telecamere in ogni vagone) ed \u00e8 in grado di comunicare con i passeggeri grazie ai sistemi di comunicazione audio-video a bordo dei treni e nelle stazioni. In questa prima fase l\u2019orario di servizio sar\u00e0 limitato alla fascia 5.30 \u2013 18.30 al fine di permettere l\u2019avanzamento dei lavori nella tratta Parco di Centocelle \u2013 Lodi. Inoltre, sempre per questo motivo, la tratta Alessandrino \u2013 Parco di Centocelle viene gestita a binario unico.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>I treni della Linea C, realizzati da Ansaldo Breda, che\u00a0 ha acquisito competenze in merito alla progettazione di metropolitane automatiche fornendo rotabili adottati da altre metropolitane, costruite o attualmente in costruzione, in Italia e all&#8217;estero; i convogli hanno il medesimo sistema di automazione di quelli usati utilizzati ad esempio sulla Linea 5 della Metropolitana di Milano, non hanno conducente a bordo e sono controllati e guidati da un sistema di\u2026<\/p>\n<p class=\"continue-reading-button\"> <a class=\"continue-reading-link\" href=\"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=135\">Continua la lettura<i class=\"crycon-right-dir\"><\/i><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[48],"tags":[50,49,9],"class_list":["post-135","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-speciale-metro-c","tag-ansaldo-sts","tag-metro-c","tag-roma"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/135","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=135"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/135\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":139,"href":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/135\/revisions\/139"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=135"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=135"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=135"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}