{"id":13187,"date":"2021-07-21T23:41:24","date_gmt":"2021-07-21T21:41:24","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=13187"},"modified":"2026-04-17T23:43:01","modified_gmt":"2026-04-17T21:43:01","slug":"l-segnalamento-delle-ferrovie-rumene-parte-3-segnali-luminosi-di-passaggio-e-di-avviso","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=13187","title":{"rendered":"Il segnalamento delle ferrovie rumene (Parte 3 \u2013 Segnali luminosi di passaggio e di avviso)"},"content":{"rendered":"

(segue dalla parte 2<\/a>)<\/p>\n

Segnali luminosi di passaggio<\/strong><\/p>\n

I segnali di passaggio su linee con blocco automatico di linea mostrano le seguenti indicazioni sulla base delle sezioni di blocco libere:<\/p>\n\n\n\n\n\n\n
\"\"<\/td>\n\n

FERMATI senza superare il segnale! -il primo settore di blocco anteriore \u00e8 occupato.<\/p>\n

Giorno e notte: una
\nunit\u00e0 di rosso verso il treno.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\"\"<\/td>\n\n

Via libera\u00a0 con velocit\u00e0 stabilita. ATTENZIONE! Il prossimo segnale ordina la fermata -Il primo settore di\u00a0 anteriore \u00e8 libero, ma il secondo \u00e8 occupato.<\/p>\n

Giorno e notte: una unit\u00e0 di luce di colore giallo, verso il treno.<\/td>\n<\/tr>\n

\"\"<\/td>\n\n

Via libera con velocit\u00e0 stabilita. Il prossimo segnale \u00e8 a via libera\u00a0 a velocit\u00e0 impostata (massima velocit\u00e0 ammessa dalla linea) \u00a0– almeno i primi due settori di blocco anteriore sono liberi.<\/p>\n

Giorno e notte: una unit\u00e0 di luce di colore verde, verso il treno.<\/p>\n

 <\/td>\n<\/tr>\n

\"\"<\/td>\n\n

Libero con velocit\u00e0 impostata. Il prossimo segnale \u00e8 a via libera con\u00a0 riduzione di velocit\u00e0.Giorno e notte: un’unit\u00e0 gialla brillante (lampeggiante), verso il treno.<\/p>\n

Nelle stazioni ubicate sulle tratte dotate di blocco automatico di linea, alle quali l’accesso in linea corrente \u00e8 consentito da semafori, \u00e8 previsto un segnale luminoso di ingresso sulla sezione di blocco\u00a0 provvisto di contrassegno bianco.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Segnali luminosi di avviso su linee senza blocco automatico\u00a0<\/strong><\/p>\n

La tabella a spicchi bianchi e neri viene montata sul palo del segnale prima delle luci di ingresso o di derivazione sulle linee non attrezzate con blocco automatico.\u00a0 Il segnale luminoso di avviso\u00a0 pu\u00f2 anche essere montato prima del semaforo di ingresso o di uscita sulle linee non dotate di blocco automatico. Il segnale di avviso, riconoscibile da apposita tabella a triangoli neri e bianchi, fornisce le seguenti indicazioni:<\/p>\n\n\n\n\n\n
\"\"<\/td>\nVia Libera con impostazione di velocit\u00e0!<\/p>\n

ATTENZIONE! Il prossimo segnale \u00e8 a via impedita con obbligo di fermarsi. Giorno e notte: una unit\u00e0 di luce di colore giallo, verso il treno<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\"\"<\/td>\nVia Libera\u00a0 con impostazione di velocit\u00e0! Il prossimo segnale \u00e8 a via libera con velocit\u00e0 ridotta.<\/p>\n

Giorno e notte:\u00a0 una unit\u00e0 di luce di colore giallo lampeggiante, verso il treno.<\/td>\n<\/tr>\n

\"\"<\/td>\n\n

Via libera con velocit\u00e0 stabilita. Il prossimo segnale \u00e8 a via libera con\u00a0 velocit\u00e0 stabilita (massima velocit\u00e0 ammessa dalla linea)\u00a0 .<\/p>\n

Giorno e notte: una unit\u00e0 di luce di colore verde, verso il treno.<\/p>\n

 <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

(continua…)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

(segue dalla parte 2) Segnali luminosi di passaggio I segnali di passaggio su linee con blocco automatico di linea mostrano le seguenti indicazioni sulla base delle sezioni di blocco libere: FERMATI senza superare il segnale! -il primo settore di blocco anteriore \u00e8 occupato. Giorno e notte: una unit\u00e0 di rosso verso il treno. Via libera\u00a0 con velocit\u00e0 stabilita. ATTENZIONE! Il prossimo segnale ordina la fermata -Il primo settore di\u00a0 anteriore\u2026<\/p>\n

Continua la lettura<\/i><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10193],"tags":[6628,5,150,7417],"class_list":["post-13187","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-tecnica-ferroviaria","tag-cfr","tag-ferrovie","tag-romania","tag-segnali"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/13187","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=13187"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/13187\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":15611,"href":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/13187\/revisions\/15611"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=13187"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=13187"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=13187"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}