{"id":13150,"date":"2021-07-03T23:18:45","date_gmt":"2021-07-03T21:18:45","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=13150"},"modified":"2021-07-03T23:20:57","modified_gmt":"2021-07-03T21:20:57","slug":"metrocitta-firenze-tramvia-estesa-nellarea-metropolitana-e-fino-a-prato","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=13150","title":{"rendered":"Metrocitt\u00e0 Firenze. Tramvia estesa nell\u2019area metropolitana e fino a Prato"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/a>E\u2019 stato approvato dal Consiglio della Citt\u00e0 Metropolitana di Firenze l\u2019accordo di programma per l\u2019estensione del sistema tramviario fiorentino nell\u2019area metropolitana e il collegamento infrastrutturale metropolitano tra le citt\u00e0 di Firenze e Prato. Il testo \u00e8 stato illustrato dal consigliere delegato alla Mobilit\u00e0 Francesco Casini. \u201cSostanzialmente \u2013 ha detto Casini \u2013 la Metrocitt\u00e0, sottoscrivendo l\u2019accordo, si impegna a verificare la coerenza degli interventi previsti con la pianificazione territoriale metropolitana e, in particolare, con il Pums-Piano urbano di mobilit\u00e0 sostenbile. La Metrocitt\u00e0 contribuir\u00e0 inoltre al coordinamento degli interventi di estensione tramviaria e del collegamento Firenze-Prato con gli altri interventi di mobilit\u00e0 e trasporto pubblico ricompresi all\u2019interno del Pums\u201d.Il Pums \u00e8 stato adottato nell\u2019agosto 2019 dalla Metrocitt\u00e0, che lo ha poi approvato nell\u2019aprile di quest\u2019anno, comprendendovi anche il sistema tramviario metropolitano. <\/span>E\u2019 in corso di esecuzione la conferenza dei servizi indetta dal Comune di Firenze per l\u2019approvazione del progetto definitivo della linea tramviaria 3.2 \u2018Piazza della Libert\u00e0 \u2013 Bagno a Ripoli\u2019 e sono state indette le conferenze dei servizi per l\u2019approvazione dei progetti di fattibilit\u00e0 tecnico-economica delle estensioni tramviarie verso Sesto Fiorentino e verso Campi Bisenzio. <\/span>Il Piano Regionale Integrato Infrastrutture e Mobilit\u00e0 attualmente vigente prevede un corridoio infrastrutturale lungo la direttrice \u2018Corridoio Campi B. \u2013 Prato \u2013 Pistoia\u2019 con l\u2019indicazione di approfondire l\u2019ipotesi di un nuovo sistema, a guida vincolata, di collegamento tra Prato e Firenze. <\/span>Regione Toscana e il Comuni di Firenze, Campi Bisenzio, Sesto Fiorentino, Bagno a Ripoli e Prato si sono trovati d\u2019accordo sull\u2019opportunit\u00e0 di definire, mediante un nuovo accordo di programma, il quadro strategico di riferimento riguardante il sistema tramviario metropolitano \u201ccompreso il collegamento infrastrutturale con la citt\u00e0 di Prato, con l\u2019indicazione degli impegni dei vari enti competenti anche alla luce del prossimo ciclo di programmazione di fondi statali e comunitari\u201d. <\/span>Sono considerate azioni strategiche condivise da parte di tutti i soggetti il completamento e l\u2019estensione del sistema tramviario fiorentino nell\u2019area metropolitana verso Bagno a Ripoli, Campi Bisenzio e Sesto Fiorentino nonch\u00e9 il prolungamento di questo sistema fino alla citt\u00e0 di Prato lungo la dorsale \u2018Firenze Peretola \u2013 Prato Est Museo Pecci\u2013 Prato area ex Banci\u2019 mediante lo studio di una nuova infrastruttura di trasporto collettivo.<\/span>Col nuovo accordo le azioni prioritarie individuate sono la realizzazione delle linee\/lotti tramviari gi\u00e0 dotati di copertura economica finanziaria completa quali Vacs (Variante alternativa al Centro storico), linea 4.1 da Leopolda a Le Piagge, linea 3.2.1 \u2018Piazza della Libert\u00e0 \u2013 Bagno a Ripoli\u2019 ricompresa nel programma Fsc (Fondi sviluppo e coesione), e linea 3.2.2 \u2018Piazza della Libert\u00e0 \u2013 Rovezzano\u2019; la prosecuzione delle progettazioni relative alle estensioni tramviarie verso Campi Bisenzio e Sesto Fiorentino; l\u2019avvio dello studio relativo al corridoio \u2018Firenze Peretola \u2013 Prato Est Museo Pecci \u2013 Prato area ex-Banci\u2019 per individuare il tipo di sistema di trasporto \u201cche risulti pi\u00f9 adeguato al contesto territoriale, anche sulla base dell\u2019impatto trasportistico atteso in termini utenza potenziale e della sua sostenibilit\u00e0 economico-finanziaria\u201d. <\/span>L\u2019accordo contempla anche la progettazione della tratta di estensione dell\u2019attuale linea tramviaria 1 verso nord \u201ccapolinea Careggi \u2013 Ospedale Pediatrico Meyer\u201d; <\/span>la progettazione della tratta di estensione dell\u2019attuale linea tramviaria 1 verso sud \u201ccapolinea Villa Costanza \u2013 Torre Rossa\u201d (Comune di Scandicci); <\/span>la progettazione dei collegamenti fra la rete tramviaria principale e i principali poli attrattori, con particolare riferimento ai presidi ospedalieri metropolitani, hub intermodali ed eventuali bracci di connessione circolare fra le linee tramviarie esistenti e di progetto. Sono indicati anche gli impegni anche finanziari di ciascun ente. <\/span>Il consigliere di Fi nel Centrodestra Paolo Gandola ha auspicato un\u2019accelerazione per la realizzazione dell\u2019accordo. Lorenzo Falchi (Territori beni comuni) ha posto l\u2019accento sulla rilevanza delle risorse europeo ai fini delle diverse articolazioni del progetto. La delibera illustrata da Casini \u00e8 stata approvata all\u2019 unanimit\u00e0.<\/span><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

E\u2019 stato approvato dal Consiglio della Citt\u00e0 Metropolitana di Firenze l\u2019accordo di programma per l\u2019estensione del sistema tramviario fiorentino nell\u2019area metropolitana e il collegamento infrastrutturale metropolitano tra le citt\u00e0 di Firenze e Prato. Il testo \u00e8 stato illustrato dal consigliere delegato alla Mobilit\u00e0 Francesco Casini. \u201cSostanzialmente \u2013 ha detto Casini \u2013 la Metrocitt\u00e0, sottoscrivendo l\u2019accordo, si impegna a verificare la coerenza degli interventi previsti con la pianificazione territoriale metropolitana e,\u2026<\/p>\n

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