{"id":13127,"date":"2021-06-23T22:27:19","date_gmt":"2021-06-23T20:27:19","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=13127"},"modified":"2021-06-23T22:27:19","modified_gmt":"2021-06-23T20:27:19","slug":"presentato-alla-camera-il-progetto-di-fnm-per-lidrogeno-in-valcamonica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=13127","title":{"rendered":"Presentato alla Camera il progetto di FNM per l\u2019idrogeno in Valcamonica"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Il direttore generale di FNM e amministratore delegato di Trenord, Marco Piuri, \u00e8 intervenuto oggi in audizione durante la seduta della X Commissione Attivit\u00e0 produttive, commercio e turismo della Camera dei Deputati per presentare il progetto H2iseO di FNM e Trenord che realizzer\u00e0 la prima Hydrogen Valley italiana in Valcamonica, lungo la linea ferroviaria Brescia-Iseo-Edolo di FERROVIENORD. Il progetto, che per la sua portata innovativa \u00e8 considerato nel PNRR e segue le strategie europee per la decarbonizzazione, prevede l\u2019acquisto di nuovi treni alimentati a idrogeno, che serviranno dal 2023 la linea non elettrificata Brescia-Iseo-Edolo, e la realizzazione di centrali per la produzione di idrogeno, destinato inizialmente ai nuovi convogli a energia pulita.  Obiettivi del progetto, per cui si stima in via preliminare un investimento complessivo di circa 300 milioni – ha spiegato Piuri \u2013 \u201csono lo sviluppo di una filiera economica e industriale dell\u2019idrogeno, a partire dal settore della mobilit\u00e0; l\u2019avvio della conversione energetica di un territorio; la completa decarbonizzazione di una parte significativa del trasporto pubblico locale. Ora \u00e8 necessario un quadro stabile di regole tecniche ed economiche e la definizione delle modalit\u00e0 di accesso ai finanziamenti che il PNRR gi\u00e0 riconosce a questo progetto<\/em>\u201d. FNM ha gi\u00e0 deliberato l\u2019acquisto di sei elettrotreni alimentati a idrogeno, che saranno realizzati da Alstom e consegnati a Trenord entro il 2023, con opzione per la fornitura di altri otto, fino a sostituire l’intera flotta della linea, oggi composta da treni diesel.   Il Gruppo ha inoltre analizzato la fattibilit\u00e0 preliminare degli impianti di produzione dell\u2019idrogeno necessari per attivare il servizio ferroviario. Il primo impianto di produzione, stoccaggio e distribuzione di idrogeno sar\u00e0 realizzato tra il 2021 e il 2023 a Iseo; sar\u00e0 un impianto alimentato da biogas con abbattimento della CO2. Entro il 2025 saranno inoltre realizzati uno o due ulteriori impianti di produzione e distribuzione di idrogeno da elettrolisi (cosiddetto idrogeno verde) lungo il tracciato della ferrovia. Entro la stessa data si prevede anche di estendere la soluzione idrogeno al trasporto pubblico locale, a partire dai circa 40 mezzi gestiti in Valcamonica da FNM Autoservizi (societ\u00e0 al 100% di FNM), con la possibilit\u00e0 di aprire all’utilizzo da parte della logistica merci e\/o privata. FNM ha sottoscritto memorandum d’intesa con alcuni dei principali player del settore energetico e dell\u2019idrogeno: A2A, Enel Green Power, ENI, Sapio, SNAM. Il Gruppo ha inoltre dato disponibilit\u00e0 per condividere l’esperienza maturata con altri operatori, con i Ministeri competenti, con ANSFISA, con Vigili del Fuoco ed enti locali. \u00c8 previsto l’avvio di tavoli di lavoro con operatori ferroviari europei che stanno avviando progetti con caratteristiche e tempistiche simili.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Il direttore generale di FNM e amministratore delegato di Trenord, Marco Piuri, \u00e8 intervenuto oggi in audizione durante la seduta della X Commissione Attivit\u00e0 produttive, commercio e turismo della Camera dei Deputati per presentare il progetto H2iseO di FNM e Trenord che realizzer\u00e0 la prima Hydrogen Valley italiana in Valcamonica, lungo la linea ferroviaria Brescia-Iseo-Edolo di FERROVIENORD. Il progetto, che per la sua portata innovativa \u00e8 considerato nel PNRR e\u2026<\/p>\n

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