{"id":12963,"date":"2021-04-19T22:29:13","date_gmt":"2021-04-19T20:29:13","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=12963"},"modified":"2021-04-19T22:29:13","modified_gmt":"2021-04-19T20:29:13","slug":"nuove-locomotive-744-da-cz-loko-per-evm-rail-e-dinazzano-po","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=12963","title":{"rendered":"Nuove locomotive 744 da Cz Loko per Evm Rail e Dinazzano Po"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>EVM Rail e Dinazzano Po scelgono ancora CZ Loko. I due operatori hanno ordinato ciascuno un’ulteriore locomotiva Diesel 744: rispettivamente le 744.026 e 744.027, che saranno consegnate alle due imprese ferroviarie entro il primo semestre 2021. Le due unit\u00e0 si aggiungeranno alle 25 locomotive 744 attualmente gi\u00e0 in Italia, presso 8 diverse imprese ferroviarie: 5 a MIST, 5 a MIR, 4 a Trenord, 3 a Dinazzano Po, 3 a Trenitalia Tper, 2 a RTC, 2 a Sangritana, 1 a EVM Rail. Le locomotive 744 sono autorizzate sulle reti RFI, FER e FerrovieNord, sono equipaggiate con BL3 e gi\u00e0 predisposte per ETCS, e vengono utilizzate nei pi\u00f9 svariati contesti operativi: alcune permanentemente in doppia alla testa di pesanti treni merci, altre esclusivamente in servizi di manovra. In tutti i casi dimostrano elevata affidabilit\u00e0, consumi irrisori, notevole silenziosit\u00e0 e prestazioni sorprendenti. Infatti, pur avendo solamente 895 kW, la locomotiva spunta 267 kN, una prestazione ben superiore a locomotive decisamente pi\u00f9 potenti: ci\u00f2 essenzialmente in ragione della modernit\u00e0 e qualit\u00e0 di azionamento e gestione, che sfruttano al meglio le caratteristiche di coppia massima della trasmissione Diesel-elettrica e l’elasticit\u00e0 dei motori di trazione asincroni. Il motore Caterpillar C32, omologato Stage V senza necessit\u00e0 di AdBlue, costituisce un grosso punto di forza della locomotiva: l’architettura V12 conferisce un’esemplare dolcezza di funzionamento e un ottimo bilanciamento, che si traduce nella quasi totale assenza di vibrazioni. Inoltre permette di mantenere un regime di rotazione inferiore a parit\u00e0 di potenza, garantendo maggiore affidabilit\u00e0. Infine, l’elevato frazionamento consente di ottimizzare le prestazioni riducendo la cilindrata, a tutto vantaggio di emissioni e consumi; il C32 \u00e8 attualmente il motore con maggiore potenza specifica nella gamma Caterpillar. Le locomotive CZ Loko, bench\u00e9 prodotte in Repubblica Ceca, sono al 49% tedesche; quasi la met\u00e0 delle azioni di CZ Loko appartiene infatti al gruppo tedesco Zeppelin (il gruppo che distribuisce Caterpillar e che controlla i marchi ZF e Wabco), che ha contribuito all’ottimale integrazione del motore Diesel Caterpillar e della generatrice Siemens nella catena di trazione, sviluppando una locomotiva universale idonea sia per attivit\u00e0 di manovra che per servizi di linea<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

EVM Rail e Dinazzano Po scelgono ancora CZ Loko. I due operatori hanno ordinato ciascuno un’ulteriore locomotiva Diesel 744: rispettivamente le 744.026 e 744.027, che saranno consegnate alle due imprese ferroviarie entro il primo semestre 2021. Le due unit\u00e0 si aggiungeranno alle 25 locomotive 744 attualmente gi\u00e0 in Italia, presso 8 diverse imprese ferroviarie: 5 a MIST, 5 a MIR, 4 a Trenord, 3 a Dinazzano Po, 3 a Trenitalia\u2026<\/p>\n

Continua la lettura<\/i><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[972,3659,6590,8905,5],"class_list":["post-12963","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-news","tag-caterpillar","tag-cz-loko","tag-dinazzano-po","tag-evm-rail","tag-ferrovie"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/12963","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=12963"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/12963\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12964,"href":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/12963\/revisions\/12964"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=12963"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=12963"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=12963"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}