{"id":12519,"date":"2020-12-28T20:19:03","date_gmt":"2020-12-28T19:19:03","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=12519"},"modified":"2020-12-28T20:19:04","modified_gmt":"2020-12-28T19:19:04","slug":"rfi-attiva-prima-tratta-ermts-sulla-direttissima-firenze-roma","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=12519","title":{"rendered":"RFI attiva prima tratta ERMTS sulla Direttissima Firenze – Roma"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Sistemi di circolazione tra i pi\u00f9 avanzati e tecnologici per la linea \u201cDirettissima\u201d Firenze \u2013 Roma. Rete Ferroviaria Italiana (Gruppo FS Italiane) ha installato nel tratto fra Rovezzano e Arezzo Sud l\u2019European Railway Traffic Management System (ERTMS*), il pi\u00f9 evoluto sistema per la supervisione e il controllo del distanziamento dei treni, e ha attivato un nuovo Apparato Centrale Computerizzato Multistazione (ACCM). La direzione dei lavori \u00e8 stata affidata a Italferr, societ\u00e0 di ingegneria del Gruppo FS Italiane. \u00c8 il primo upgrade tecnologico di una linea interessata giornalmente dal passaggio di treni alta velocit\u00e0, strategica per la mobilit\u00e0 ferroviaria perch\u00e9 tra le pi\u00f9 trafficate d\u2019Italia, che si aggiunge agli oltre 700 chilometri di linea AV gi\u00e0 attrezzati con la tecnologia ERTMS. Oltre a garantire prestazioni pi\u00f9 elevate, il sistema ERTMS permette anche un risparmio sui costi di gestione e manutenzione rispetto ai tradizionali sistemi di segnalamento. L\u2019ERTMS inoltre favorisce l\u2019interoperabilit\u00e0 tra operatori ferroviari provenienti da diverse nazioni, sulla base di informazioni scambiate fra il sottosistema di terra e di bordo. I dati e le informazioni trasmessi permettono di seguire, istante per istante, la marcia del treno fornendo al macchinista tutte le indicazioni necessarie alla guida, con l\u2019attivazione della frenatura d\u2019emergenza nel caso in cui non siano rispettati tutti i parametri e la velocit\u00e0 del treno superi quella consentita. I nuovi sistemi, avvalendosi delle pi\u00f9 innovative tecnologie, consentono la gestione e supervisione della tratta dal Posto Centrale di Bologna nella sala dedicata alle linee alta velocit\u00e0. Il rinnovo delle tecnologie determiner\u00e0 un sensibile miglioramento della qualit\u00e0 del servizio e della regolarit\u00e0 della circolazione, garantendo una maggiore affidabilit\u00e0 infrastrutturale e un\u2019ottimizzazione della gestione in caso di anormalit\u00e0. Gli interventi finalizzati all\u2019attivazione sono stati realizzati dalle ore 14.00 di domenica 27 dicembre alle 5.00 di luned\u00ec 28 dicembre e hanno coinvolto, su pi\u00f9 turni, in tutto circa 200 persone del Gruppo FS Italiane e delle ditte appaltatrici, di cui circa 150 operative lungo la linea e circa 50 da remoto. L\u2019investimento complessivo \u00e8 stato di circa 150 milioni di euro. Completano il quadro degli interventi la realizzazione di un Sistema Comando e Controllo Multistazione (SCCM), lo sviluppo di una nuova interfaccia degli impianti di rilevamento temperatura boccole e rotaie, l\u2019upgrading dei sistemi di alimentazione elettrica, diagnostica e telecomunicazione. Sul tratto \u00e8 stato inoltre realizzato in parallelo un importante intervento di rinnovo tecnologico delle quattro sottostazioni elettriche, che si concluder\u00e0 nelle prossime settimane.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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