{"id":12242,"date":"2020-09-24T21:04:15","date_gmt":"2020-09-24T19:04:15","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=12242"},"modified":"2020-09-24T21:04:15","modified_gmt":"2020-09-24T19:04:15","slug":"rete-nightjet-svizzera-2024-le-ffs-e-le-obb-vogliono-ampliare-ulteriormente-lofferta-di-treni-notturni-in-europa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=12242","title":{"rendered":"Rete Nightjet Svizzera 2024: Le FFS e le \u00d6BB vogliono ampliare ulteriormente l\u2019offerta di treni notturni in Europa"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Le FFS e le \u00d6BB consolidano la loro pluriennale collaborazione nel traffico viaggiatori internazionale. Le due imprese ferroviarie intendono portare l\u2019offerta esistente nel traffico ferroviario notturno da sei a dieci linee. Sono previsti nuovi treni notturni dalla Svizzera per Amsterdam, Roma e Barcellona. In data odierna, le FFS e le \u00d6BB hanno presentato i loro piani di ampliamento e firmato una corrispondente lettera d\u2019intenti. Il potenziamento previsto pu\u00f2 essere garantito solo con il sostegno finanziario del fondo per il clima svizzero. <\/span>La domanda nel traffico ferroviario notturno internazionale ha registrato un netto incremento nel 2019 e nell\u2019anno in corso, fino allo scoppio della crisi del coronavirus. Il numero di viaggiatori sui treni notturni dalla Svizzera \u00e8 aumentato di oltre il 25 percento rispetto all\u2019anno precedente. Entrambe le ferrovie partner ritengono si tratti di una tendenza duratura vista l\u2019accresciuta esigenza della clientela di viaggiare nel rispetto dell\u2019ambiente e delle risorse. I treni notturni hanno un comprovato impatto positivo sul clima, poich\u00e9 consentono uno spostamento del traffico da altri mezzi di trasporto alla rotaia. L\u2019obiettivo comune delle \u00d6BB e delle FFS \u00e8 di trasferire pi\u00f9 viaggi alla ferrovia e contribuire cos\u00ec a ridurre le emissioni di CO2 nel settore dei viaggi. Questo impegno \u00e8 in linea con gli obiettivi dell\u2019accordo sul clima di Parigi e con la richiesta da parte dei cittadini e dei politici di sviluppare un\u2019allettante rete di treni notturni quale elemento fondamentale per una mobilit\u00e0 sostenibile e rispettosa dell\u2019ambiente in Europa. Con 19 linee Nightjet e altri quattro collegamenti con ferrovie partner, le \u00d6BB gestiscono gi\u00e0 oggi la pi\u00f9 grande rete di treni notturni in Europa. In collaborazione con le FFS la rete comprende dalla Svizzera sei linee e un ulteriore collegamento. Sulla base di questo successo, le FFS e le \u00d6BB intendono ampliare congiuntamente l\u2019offerta di treni notturni in Europa. Negli ultimi mesi, le aziende hanno esaminato e valutato attentamente diverse opzioni di ampliamento. Grazie a questa collaborazione, le due imprese ferroviarie possono sfruttare le sinergie e risparmiare sui costi nell\u2019ambito della produzione e commercializzazione dell\u2019offerta. Con la lettera d\u2019intenti (letter of intent) firmata l\u201911 settembre, entrambe le ferrovie hanno presentato la strategia dei piani di ampliamento della rete Nightjet Svizzera 2024. I piani prevedono un potenziamento della rete Nightjet dalla Svizzera fino a dieci linee e 25 destinazioni. A partire dall\u2019orario 2022: nuovo collegamento Nightjet per Amsterdam.<\/span>
\nCome prima fase di ampliamento, le due ferrovie prevedono di introdurre un nuovo collegamento Nightjet diurno Zurigo\u2013Basilea\u2013Francoforte\u2013Colonia\u2013Amsterdam a partire da dicembre 2021. La disponibilit\u00e0 molto limitata di materiale rotabile adatto al traffico notturno pone tuttavia un grosso limite a un potenziamento dell\u2019offerta a breve termine. Le FFS intendono pertanto noleggiare materiale rotabile dall\u2019offerente tedesco RDC Asset GmbH.<\/span>
\nPotenziamento delle capacit\u00e0 per Berlino, Amburgo e Praga e nuovo collegamento per Lipsia e Dresda.<\/span>
\nI collegamenti offerti attualmente da Zurigo via Basilea per Berlino e Amburgo godono di una crescente domanda. Pertanto, la capacit\u00e0 di questi collegamenti deve essere notevolmente ampliata. Le FFS e le \u00d6BB vogliono offrire questi due collegamenti con due treni separati sull\u2019intera tratta, se possibile a partire dall\u2019orario 2023. Questo consente di incrementare notevolmente le capacit\u00e0. Il collegamento per Praga dovrebbe ora circolare anche in Germania come parte del Nightjet per Berlino, con carrozze letti e carrozze cuccette. Con il nuovo tracciato della linea vi \u00e8 ora un collegamento diretto per Lipsia e Dresda. Una nuova linea dovrebbe circolare da Zurigo via Berna\u2013Briga\u2013Domodossola per Roma. \u00c8 inoltre previsto un collegamento giornaliero da Zurigo via Berna\u2013Losanna\u2013Ginevra per Barcellona. In questo modo si garantirebbe anche un collegamento diretto della Svizzera occidentale alla rete di treni notturni. L\u2019introduzione di queste due nuove linee non \u00e8 ancora assicurata, sono ancora in corso chiarimenti con altre ferrovie partner.<\/span>
\nPer poter assicurare un ampliamento a medio e lungo termine del traffico ferroviario notturno, le \u00d6BB investono anche in nuovo materiale rotabile. Le nuove composizioni di treni notturni verranno presumibilmente messe in esercizio gradualmente. <\/span>Le FFS e le \u00d6BB si impegnano per migliorare le condizioni quadro per i treni notturni.<\/span>
\nCon il previsto ampliamento, le FFS, le \u00d6BB e le loro ferrovie partner vogliono fare fronte comune a sostegno di migliori condizioni quadro in materia di politica dei trasporti per l\u2019esercizio dei treni notturni in Europa. In Svizzera, nella sessione autunnale il Parlamento delibera la revisione totale della legge sul CO2, la quale prevede che il trasporto ferroviario transfrontaliero sia sostenuto dal fondo per il clima. La scorsa settimana il Parlamento ha accettato di promuovere il traffico viaggiatori internazionale, compresi i treni notturni. Con riserva della votazione finale e di un eventuale referendum, il sostegno finanziario da parte del fondo per il clima permetterebbe alle FFS di compensare i costi d\u2019esercizio elevati e deficitari dei collegamenti ferroviari notturni.<\/span><\/p>\n

Le \u00d6BB sono il principale offerente nel traffico notturno europeo e nel quadro dell\u2019attuale collaborazione hanno notevolmente contribuito al mantenimento dei treni notturni in partenza dalla Svizzera. \u00abSiamo convinti del successo del Nightjet. Con un partner forte come le FFS possiamo portare avanti l\u2019ampliamento della rete Nightjet. Stiamo investendo in nuovi treni, 13 nuove composizioni Nightjet di ultima generazione entreranno in servizio da fine 2022. Con ulteriori collegamenti e carrozze moderne, viaggiare sui treni notturni sar\u00e0 ancora pi\u00f9 allettante\u00bb, spiega Andreas Matth\u00e4, CEO delle \u00d6BB.<\/span><\/p>\n

Vincent Ducrot, CEO delle FFS, \u00e8 convinto che la domanda di collegamenti diurni rapidi e treni notturni continuer\u00e0 a crescere. \u00abSi tratta di uno sviluppo sostenibile e la domanda di soluzioni di mobilit\u00e0 rispettose dell\u2019ambiente e a basso consumo di risorse aumenter\u00e0 ulteriormente.\u00bb<\/span><\/p>\n

Per le FFS e le \u00d6BB il traffico notturno \u00e8 un elemento importante dell\u2019offerta globale, con un forte potenziale sinergico con i collegamenti diurni. Un\u2019offerta ferroviaria allettante contribuisce al trasferimento su rotaia del traffico aereo a breve raggio. I treni notturni hanno un comprovato impatto sul clima, poich\u00e9 spostano i viaggi dall\u2019aereo, dall\u2019auto e dal bus al treno. Secondo le stime delle FFS, l\u2019impatto climatico dell\u2019attuale traffico ferroviario notturno in partenza dalla Svizzera comporta un risparmio di circa 50 000 tonnellate di CO2 all\u2019anno. Ci\u00f2 corrisponde alle emissioni medie annue prodotte da 30 000 automobili.<\/span><\/p>\n

Gi\u00e0 oggi, grazie all\u2019offerta di treni notturni verso Amburgo, Berlino, Vienna, Graz, Budapest, Praga e Zagabria, Zurigo \u00e8 il secondo hub per importanza nel traffico notturno europeo. Solo a Vienna partono e arrivano pi\u00f9 treni notturni che a Zurigo.<\/span>
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Le FFS e le \u00d6BB consolidano la loro pluriennale collaborazione nel traffico viaggiatori internazionale. Le due imprese ferroviarie intendono portare l\u2019offerta esistente nel traffico ferroviario notturno da sei a dieci linee. Sono previsti nuovi treni notturni dalla Svizzera per Amsterdam, Roma e Barcellona. In data odierna, le FFS e le \u00d6BB hanno presentato i loro piani di ampliamento e firmato una corrispondente lettera d\u2019intenti. Il potenziamento previsto pu\u00f2 essere garantito\u2026<\/p>\n

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