{"id":12238,"date":"2020-09-23T12:06:27","date_gmt":"2020-09-23T10:06:27","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=12238"},"modified":"2020-09-23T12:06:27","modified_gmt":"2020-09-23T10:06:27","slug":"costituito-ad-ancona-il-gruppo-di-lavoro-per-il-potenziamento-della-orte-falconara","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=12238","title":{"rendered":"Costituito ad Ancona il gruppo di lavoro per il potenziamento della Orte \u2013 Falconara"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>\u00c8 stato istituito il gruppo di lavoro congiunto che dovr\u00e0 individuare gli interventi, infrastrutturali e tecnologici, per migliorare il collegamento ferroviario tra la dorsale tirrenica (Firenze \u2013 Orte \u2013 Roma) e la direttrice adriatica.<\/span>
\nL\u2019obiettivo \u00e8 quello di riqualificare l\u2019esistente tratta \u201cOrte \u2013 Falconara\u201d, per larga parte ancora a binario unico, che congiunge le Marche e l\u2019Umbria alla Capitale, attraversando l\u2019Appennino centrale. Il protocollo d\u2019intesa mira a realizzare un itinerario adeguato al traffico passeggeri e merci. \u00c8 stato firmato presso la sede della Giunta regionale di Ancona, dal ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti Paola De Micheli, dai governatori di Marche e Umbria Luca Ceriscioli e Donatella Tesei, dall\u2019 amministratore delegato e direttore generale di Rete ferroviaria italiana (Gruppo FS Italiane) Maurizio Gentile. <\/span>Il tema del trasporto ferroviario \u201csar\u00e0 centrale tra gli investimenti finanziati con il Recovery plan – ha detto il ministro \u2013 Investimenti strategici per lo sviluppo delle aree interne che racchiudono luoghi di straordinaria ricchezza ma poveri di infrastrutture. Dopo anni di discussione, passiamo alla fase delle decisioni\u201d. De Micheli ha assicurato che, per il completamento della Orte Falconara, \u201cavviamo un percorso veloce perch\u00e9 sar\u00e0 governato da un commissario con i poteri dell\u2019articolo 9 del decreto legge Semplificazione. Avr\u00e0 poteri decisionali soprattutto nella fase delle autorizzazioni che \u00e8 la pi\u00f9 complessa nella realizzazione di una grande opera\u201d.<\/span>
\nIl presidente Ceriscioli ha parlato di \u201cun commissariamento positivo. Discutiamo di un\u2019infrastruttura che attende di essere completata da tantissimi anni. Ora non solo abbiamo le risorse, ma una corsia preferenziale negli strumenti di realizzazione. Il commissario avr\u00e0 la possibilit\u00e0 di semplificare l\u2019investimento. Abbiamo oggi appreso che il completamento della tratta potr\u00e0 contare sulle risorse cospicue del recovery fund e su strumenti pi\u00f9 snelli per la realizzazione\u201d.<\/span>
\nIl presidente Tesei ha ribadito che \u201cUmbria e Marche perseguono strategie di sviluppo comune. La costituzione del gruppo di lavoro favorir\u00e0 la concretezza di un progetto di cui si parla da anni. Rappresenta un\u2019occasione di sviluppo per l\u2019intero paese che non va dispersa. Il gruppo va riunito subito per offrire un segnale di dinamismo delle istituzioni e per l\u2018urgenza di portare avanti il progetto\u201d.<\/span>
\nL\u2019AD di RFI Maurizio Gentile ha spiegato che \u201cil vero lavoro del gruppo sar\u00e0 quello di riordinare tutti i progetti non esecutivi esistenti, alcuni datati 2003. Andranno rivisti alla luce delle nuove norme e degli standard tecnici europei, per ricomprenderli in una visione organica che consenta di definire un percorso realizzativo sulla base dei finanziamenti disponibili\u201d.  Il gruppo di lavoro \u00e8 formato dagli ingegneri Tamara Bazzichelli (dirigente della Struttura tecnica di missione per l\u2019indirizzo strategico, lo sviluppo delle infrastrutture e l\u2019alta sorveglianza del ministero Infrastrutture e Trasporti) e Christian Colaneri (Direttore Commerciale di RFI); da Lorenzo Catraro (per la Regione Marche, consulente del presidente per le Infrastrutture ferroviarie) ed Enrico Melasecche (assessore Infrastrutture e Trasporti, per la Regione Umbria). I componenti condivideranno lo stato di attuazione delle opere finanziate e in corso di realizzazione, sviluppando studi di pre-fattibilit\u00e0 sui restanti lotti di raddoppio della Orte-Falconara (Spoleto \u2013 Terni, PM228 \u2013 Albacina; Albacina \u2013 Castelplanio e Foligno \u2013 Fabriano), tenendo conto del sistema urbano e territoriale per favorire soluzioni condivise con le realt\u00e0 locali e migliorare l\u2019integrazione con i servizi di trasporto pubblico locale. Il progetto di raddoppio della Orte-Falconara, articolato in fasi funzionali, mira al miglioramento dei collegamenti passeggeri tra le regioni tirreniche e quelle del versante adriatico e alla creazione di un itinerario alternativo merci per i collegamenti nord-sud. Nel piano di raddoppio, a oggi, sono gi\u00e0 attivi i tratti Orte-Terni, Campello-Foligno, Fabriano-Posto di Movimento (PM) 228, Castelplanio-Falconara, mentre sono in corso i lavori per il tratto Spoleto-Campello.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u00c8 stato istituito il gruppo di lavoro congiunto che dovr\u00e0 individuare gli interventi, infrastrutturali e tecnologici, per migliorare il collegamento ferroviario tra la dorsale tirrenica (Firenze \u2013 Orte \u2013 Roma) e la direttrice adriatica. L\u2019obiettivo \u00e8 quello di riqualificare l\u2019esistente tratta \u201cOrte \u2013 Falconara\u201d, per larga parte ancora a binario unico, che congiunge le Marche e l\u2019Umbria alla Capitale, attraversando l\u2019Appennino centrale. Il protocollo d\u2019intesa mira a realizzare un itinerario\u2026<\/p>\n

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