{"id":12084,"date":"2020-08-01T17:25:21","date_gmt":"2020-08-01T15:25:21","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=12084"},"modified":"2020-08-01T17:25:21","modified_gmt":"2020-08-01T15:25:21","slug":"ucraina-nibulon-continua-a-lavorare-alla-formazione-di-una-flotta-ferroviaria-con-le-proprie-locomotive","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=12084","title":{"rendered":"Ucraina, NIBULON continua a lavorare alla formazione di una flotta ferroviaria con le proprie locomotive"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"http:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/23019.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-thumbnail wp-image-12085\" src=\"http:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/23019-160x106.jpg\" alt=\"\" width=\"160\" height=\"106\" srcset=\"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/23019-160x106.jpg 160w, https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/23019-640x426.jpg 640w, https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/23019-1024x681.jpg 1024w, https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/23019-768x511.jpg 768w, https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/23019-150x100.jpg 150w, https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/23019.jpg 1435w\" sizes=\"auto, (max-width: 160px) 100vw, 160px\" \/><\/a><span style=\"font-size: 12pt; font-family: arial, helvetica, sans-serif;\">NIBULON negli scorsi anni ha acquistato una locomotiva ed ha ricevuto un permesso dalla JSC Ukrzaliznytsia per rifornire e ritirare i carri dell&#8217;azienda dalla stazione ferroviaria di Mykolaiv-Vantazhny. Per pi\u00f9 di dieci anni, NIBULON ha sviluppato con successo il moderno sistema logistico dell&#8217;Ucraina, riorientando attivamente il trasporto merci dalle strade ai fiumi e alle ferrovie.&nbsp;&nbsp;Grazie a ci\u00f2, l&#8217;azienda riesce a ridurre al minimo la quantit\u00e0 di grano ricevuta dai camion e, quindi, a preservare le strade ucraine e migliorare l&#8217;ecologia delle diverse regioni del paese. Invece, le prestazioni delle navi mercantili e della flotta di carri dell&#8217;azienda aumentano solo ogni anno. Pertanto, oggi l&#8217;azienda trasporta il 60% delle merci via acqua (circa 4 milioni di tonnellate all&#8217;anno), il 30% &#8211; su rotaia e solo il 10% &#8211; su strada. Tuttavia, questo non \u00e8 il limite per l&#8217;azienda, perch\u00e9 continua a sviluppare l&#8217;economia ucraina, costruendo nuovi potenti terminali di trasbordo e costruendo una flotta moderna.&nbsp; Cos\u00ec, l&#8217;anno scorso &#8220;NIBULON&#8221; ha ottenuto la locomotiva TGM 4. Fino ad ora ha effettuato solo manovre di carico nel territorio del terminal di trasbordo marittimo della compagnia di Nikolaev. Ora, dopo aver ricevuto l&#8217;autorizzazione appropriata da JSC &#8220;Ukrzaliznytsia&#8221;, la locomotiva &#8220;NIBULON&#8221; eseguir\u00e0 l&#8217;intera gamma di lavori sulla fornitura e la rimozione di autoveicoli dalla stazione Mykolayiv-Cargo al terminal di trasbordo della societ\u00e0, ottimizzando il proprio lavoro e risparmiando denaro.&nbsp; Le condizioni tecniche della locomotiva sono state verificate da specialisti dello staff tecnico della divisione di servizio locomotive di JSC Ukrzaliznytsia, che \u00e8 stata approvata dall&#8217;atto di conformit\u00e0 della condizione utile. E le squadre di assemblaggio di locomotive hanno superato con successo una prova della conoscenza dei documenti normativi sulla sicurezza dei treni e delle regole di funzionamento tecnico delle ferrovie ucraine. Di conseguenza, \u00e8 stato stabilito che gli equipaggi della locomotiva e dell&#8217;assemblaggio di locomotive soddisfano pienamente tutti i requisiti per la partenza sul binario pubblico della stazione Mykolaiv-Cargo JSC &#8220;Ukrzaliznytsia&#8221;, &#8211; afferma Yuri Nanakin, capo della compagnia di trasporti ferroviari &#8220;NIBULON&#8221;.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 12pt; font-family: arial, helvetica, sans-serif;\">I lavori di restauro della locomotiva e di adeguamento delle sue condizioni tecniche ai requisiti delle norme di funzionamento tecnico delle ferrovie ucraine sono stati eseguiti da Zaporizhzhya Diesel Locomotive Repair Plant LLC. <\/span><span style=\"font-size: 12pt; font-family: arial, helvetica, sans-serif;\">Noteremo inoltre che nel 2019 per l&#8217;ispezione, la riparazione e il lavaggio delle locomotive a Nikolaev l&#8217;azienda ha costruito e messo in funzione un punto di manutenzione del trasporto ferroviario.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 12pt; font-family: arial, helvetica, sans-serif;\">Ricorderemo, in precedenza la societ\u00e0 NIBULON ha acquistato 108 tramogge di tipo bunker per il trasporto di grano del modello 19-6869. Le auto sono state costruite dall&#8217;impianto sperimentale e meccanico &#8220;KARPATY&#8221; e hanno una capacit\u00e0 di 70,5 tonnellate e un volume della carrozzeria di 120 metri cubi . Attualmente, abbiamo gi\u00e0 trasportato oltre 225.000 tonnellate di grano dalle filiali al terminal di trasbordo dell&#8217;azienda a Mykolayiv.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>NIBULON negli scorsi anni ha acquistato una locomotiva ed ha ricevuto un permesso dalla JSC Ukrzaliznytsia per rifornire e ritirare i carri dell&#8217;azienda dalla stazione ferroviaria di Mykolaiv-Vantazhny. Per pi\u00f9 di dieci anni, NIBULON ha sviluppato con successo il moderno sistema logistico dell&#8217;Ucraina, riorientando attivamente il trasporto merci dalle strade ai fiumi e alle ferrovie.&nbsp;&nbsp;Grazie a ci\u00f2, l&#8217;azienda riesce a ridurre al minimo la quantit\u00e0 di grano ricevuta dai camion\u2026<\/p>\n<p class=\"continue-reading-button\"> <a class=\"continue-reading-link\" href=\"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=12084\">Continua la lettura<i class=\"crycon-right-dir\"><\/i><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[11],"tags":[5,2041,1095,8315,62,285,8317,8316],"class_list":["post-12084","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-news-estero","tag-ferrovie","tag-grano","tag-logistica","tag-nibulon","tag-ucraina","tag-ukrzaliznytsia","tag-yuri-nanakin","tag-zaporizhzhya-diesel-locomotive-repair-plant"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/12084","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=12084"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/12084\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12086,"href":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/12084\/revisions\/12086"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=12084"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=12084"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=12084"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}