{"id":12022,"date":"2020-07-15T22:45:14","date_gmt":"2020-07-15T20:45:14","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=12022"},"modified":"2020-07-15T22:45:14","modified_gmt":"2020-07-15T20:45:14","slug":"triesteal-via-treni-campo-marzio-villa-opicina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=12022","title":{"rendered":"Trieste,al via treni Campo Marzio – Villa Opicina"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>La linea Transalpina \u00e8 ora operativa anche nella tratta in salita. La vecchia linea asburgica riattivata nei mesi scorsi durante l\u2019emergenza COVID, sta costituendo un polmone d\u2019ossigeno per lo scalo giuliano, tenuto conto dei lavori in corso da parte di RFI, lungo la linea costiera. Nei giorni scorsi sono stati infatti effettuati i primi treni da Campo Marzio a Villa Opicina  in doppia trazione.<\/b> Queste prime prove servono per stabilire il volume rimorchiabile dei convogli in salita, considerando che la linea ha una pendenza massima del 25 per mille.<\/span><\/p>\n

Dal mese di marzo, RFI<\/b> ha restituito all\u2019esercizio delle imprese ferroviarie, la storica linea nella tratta di collegamento da Villa Opicina a Trieste Campo Marzio e viceversa, lungo un percorso di  14 km, con inoltro dei treni via Rozzol. Adriafer<\/b>, controllata al 100% dell\u2019Authority giuliana, che sta svolgendo  il servizio di trazione dei treni merci lungo la tratta,  ne ha gi\u00e0 effettuati una ventina  in discesa. A seguito delbuon esito delle prove anche sul percorso in salita, la Transalpina diventa backup del porto per i treni in uscita, dando continuit\u00e0 ai servizi dello scalo in caso di impossibilit\u00e0 di utilizzo della linea principale.<\/b><\/span><\/p>\n

“Il nostro obiettivo  – spiega l\u2019Amministratore unico di Adriafer, Giuseppe Casini  – \u00e8 di fare 14 treni a settimana<\/b> sulla Transalpina per agevolare il resto del traffico merci e viaggiatori sulla linea costiera a causa delle limitazione presenti fino al 21 agosto, per i lavori in corso di RFI lungo la Trieste-Monfalcone<\/b>.  Successivamente prevediamo di continuare a utilizzarla, anche se in maniera pi\u00f9 marginale, per i traffici in entrata da Villa Opicina al porto\u201d<\/span><\/p>\n

Adriafer ha  ottenuto da RFI l\u2019autorizzazione al trasporto di convogli cargo, per container da 40 piedi High Cube (HC) lungo il percorso, con l\u2019ammissione in servizio di due locomotori: Siemens E191 elettrico e Vossloh D 100 diesel. Attualmente la linea  \u00e8 utilizzabile solo per  i treni container, escludendo dunque semirimorchi e casse mobili.  A tale proposito precisa Casini  \u201csiamo in contatto con RFI  per i lavori di adeguamento necessari all’utilizzo della linea per tutte tipologie di unit\u00e0 intermodali\u201d.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La linea Transalpina \u00e8 ora operativa anche nella tratta in salita. La vecchia linea asburgica riattivata nei mesi scorsi durante l\u2019emergenza COVID, sta costituendo un polmone d\u2019ossigeno per lo scalo giuliano, tenuto conto dei lavori in corso da parte di RFI, lungo la linea costiera. Nei giorni scorsi sono stati infatti effettuati i primi treni da Campo Marzio a Villa Opicina  in doppia trazione. Queste prime prove servono per stabilire il\u2026<\/p>\n

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