{"id":11721,"date":"2020-05-18T16:45:07","date_gmt":"2020-05-18T14:45:07","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=11721"},"modified":"2020-05-18T19:00:17","modified_gmt":"2020-05-18T17:00:17","slug":"ffs-thurbo-e-regionalps-lanciano-una-gara-dappalto-per-194-elettrotreni-a-un-piano-per-la-rete-celere-regionale","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=11721","title":{"rendered":"FFS, Thurbo e RegionAlps lanciano una gara d\u2019appalto per 194 elettrotreni a un piano per la rete celere regionale"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>FFS, Thurbo e RegionAlps necessitano di nuovi elettrotreni a un piano per la rete celere regionale. Per standardizzare le proprie flotte e sfruttare le sinergie, oggi le tre imprese ferroviarie hanno indetto un bando pubblico comune. Dei 194 treni, 106 dovrebbero andare alle FFS, 70 a Thurbo e 18 a RegionAlps. Ai costruttori viene chiesto un concetto di veicolo gi\u00e0 collaudato in un paese europeo; FFS, Thurbo e RegionAlps non vogliono sviluppare una nuova soluzione. I nuovi treni dovrebbero essere autorizzati per la Svizzera, la Germania e l\u2019Austria. Le imprese ferroviarie prevedono attualmente un volume d\u2019ordine pari a un massimo di 1,5 miliardi di franchi. Il Consiglio d\u2019amministrazione delle FFS stabilir\u00e0 l\u2019importo preciso della linea di credito entro fine 2020. Il progetto d\u2019appalto \u00e8 coordinato con i cantoni interessati \u2013 che fungono da committenti nel traffico regionale \u2013 e l\u2019Ufficio federale dei trasporti.  I nuovi veicoli dovrebbero principalmente sostituire i circa 270 treni esistenti che, avendo raggiunto la loro durata di vita, devono essere messi fuori servizio entro la fine del 2035. Oltre ai 194 treni, per i quali \u00e8 stata lanciata oggi una gara d\u2019appalto, le imprese ferroviarie necessitano presumibilmente di almeno altri 100 treni per sostituire tutti i vecchi veicoli e consentire il potenziamento dell\u2019offerta deciso dal Parlamento e il conseguente atteso aumento del traffico. In questo contesto, sono state messe a concorso opzioni per un totale di 316 veicoli che \u2013 a seconda dell\u2019evoluzione della mobilit\u00e0 \u2013 dovrebbero essere realizzate in modo flessibile nei prossimi anni. Inoltre, su simap.ch sono state pubblicate opzioni per contratti di servizio specifici (come ad es. per il sistema di controllo dei treni ETCS). Entro fine 2020 le tre imprese ferroviarie valuteranno, nell\u2019ambito di una cosiddetta preselezione, l\u2019idoneit\u00e0 dei possibili costruttori. Alla seconda fase del bando dovrebbero essere ammessi i tre costruttori la cui piattaforma veicoli esistente meglio soddisfa i requisiti dei concetti d\u2019offerta, d\u2019infrastruttura e d\u2019orario. Secondo l\u2019attuale piano del progetto, l\u2019aggiudicazione avverr\u00e0 nel 2022 cos\u00ec che i primi treni potranno essere impiegati a partire dall\u2019orario 2026. <\/span><\/p>\n

Le  FFS puntano su pochi tipi di veicoli standardizzati. Il traffico regionale dovrebbe in futuro comprendere \u2013 oltre a una flotta di treni bipiano per le linee maggiormente frequentate (ad es. quelle della rete celere regionale zurighese) \u2013 una flotta di treni a un piano, moderna ed economica, con due tipologie di veicoli. Il primo tipo di treni verr\u00e0 acquisito nell\u2019ambito dell\u2019attuale bando e sostituir\u00e0, tra il 2025 e il 2035, i Domino e una parte dei Flirt (acquisiti prima del 2011). Il secondo tipo di treni sostituir\u00e0, dal 2037 al 2048, i vecchi veicoli rimanenti. <\/span><\/p>\n

Thurbo conta da molto tempo su una flotta affidabile ed economica con due diverse lunghezze di veicoli. Ci\u00f2 consente di utilizzare in modo ottimale le diverse lunghezze dei marciapiedi nella rete Thurbo, di garantire capacit\u00e0 sufficienti nell\u2019accesso ai centri di Winterthur e San Gallo e di mantenere bassi i costi grazie ad aggiunte e sganciamenti di veicoli rapidi e secondo le esigenze<\/span><\/p>\n

RegionAlps deve sostituire i veicoli di tipo Domino e Nina per soddisfare le esigenze dei propri clienti e garantire una sufficiente capacit\u00e0 sulle proprie linee. <\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

FFS, Thurbo e RegionAlps necessitano di nuovi elettrotreni a un piano per la rete celere regionale. Per standardizzare le proprie flotte e sfruttare le sinergie, oggi le tre imprese ferroviarie hanno indetto un bando pubblico comune. Dei 194 treni, 106 dovrebbero andare alle FFS, 70 a Thurbo e 18 a RegionAlps. Ai costruttori viene chiesto un concetto di veicolo gi\u00e0 collaudato in un paese europeo; FFS, Thurbo e RegionAlps non\u2026<\/p>\n

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