{"id":11670,"date":"2020-05-12T21:49:58","date_gmt":"2020-05-12T19:49:58","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=11670"},"modified":"2026-04-17T22:06:05","modified_gmt":"2026-04-17T20:06:05","slug":"il-segnalamento-delle-ferrovie-rumene-parte-1-segnali-semaforici","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=11670","title":{"rendered":"Il segnalamento delle ferrovie rumene (Parte 1 – Segnali semaforici)"},"content":{"rendered":"

Il segnalamento delle ferrovie rumene,come quello di molte altre ferrovie dell’Est Europa, \u00e8 ispirato a quello in uso in Austria e Germania. Ai sensi del “Regulamentul de semnalizare” i segnali in uso sull’infrastruttura ferroviaria rumena, ubicati sul lato destro del binario, nella direzione dei treni,\u00a0 si dividono in:<\/p>\n

a. semnale pentru circula\u0163ie; (segnali di circolazione)
\nb. semnale pentru manevr\u0103 \u015fi triere; (segnali di manovra e smistamento)
\nc. semnale repetitoare; (segnali ripetitori)
\nd. semnale de avarie. (segnali di emergenza)<\/p>\n

I Segnali di circolazione sono:
\na. di ingresso<\/strong>, per consentire o vietare l’ingresso di un treno nella stazione;
\nb. di uscita<\/strong>, per consentire o vietare la partenza di un treno dalla stazione, nella linea attuale;
\nc.\u00a0 di viaggio<\/strong>, per consentire o vietare il passaggio di un treno, da una zona all’altra della stazione;
\nd. di diramazione<\/strong>, per consentire o vietare il passaggio di un treno sopra una diramazione o giunzione della linea corrente, un incrocio di linee allo stesso livello, una sovrapposizione-smontaggio (\u00eenc\u0103lecare-desc\u0103lecare) di linee con scartamento diverso o sopra un ponte con travi mobili;
\ne. di attraversamento<\/strong>, su linee con un blocco di linea automatico, per consentire o vietare il passaggio di un treno da un settore di un blocco di linea automatico a un altro settore di un blocco di linea automatico;
\nf. di avvertimento<\/strong>, per prevedere le indicazioni di segnali di ingresso, uscita, strada o ramo (segnali di avviso) .<\/p>\n

I segnali per le manovre e l’ordinamento sono:
\na. manovre, per consentire e proibire i movimenti di manovra;
\nb. smistamento, per consentire o vietare lo smistamento di carri.<\/p>\n

I segnali ripetuti vengono utilizzati per ripetere le indicazioni dei segnali di ingresso, uscita, ramificazione, passaggio, passaggio o ordinamento, se la visibilit\u00e0 prevista del segnale precedente non \u00e8 garantita.
\nI segnali di emergenza sono utilizzati per segnalare il pericolo di collisione con il traffico a passaggi a livello o attraverso tunnel<\/p>\n

I segnali di circolazione, possono essere meccanici (semafori) o luminosi.<\/p>\n

Il significato dei colori di base utilizzati per la segnalazione, in relazione al traffico dei treni e all’esecuzione dei movimenti di manovra, \u00e8 il seguente:
\na. rosso<\/span> (ro\u015fu) , fine ordine;
\nb. giallo<\/span> (galben), consente il movimento dei treni ed ordina la riduzione della velocit\u00e0 per fermarsi al segnale successivo o continuare la marcia se il segnale successivo non indica la fermata;
\nc. verde<\/span> (verde), consente il movimento dei treni alla velocit\u00e0 impostata;
\nd. blu<\/span> (albastru) , ordina l’arresto per i movimenti di manovra;
\ne. bianco-lunare<\/span> (alb-lunar) , consente di manovrare i movimenti o il traffico dei treni, con la velocit\u00e0 prevista dalle normative specifiche<\/p>\n

Segnali meccanici (semafori)<\/strong><\/p>\n

L’indicazione del semaforo \u00e8 data dalla posizione delle braccia e delle lame, mentre di notte i semafori si accendono secondo il calendario delle luci.<\/p>\n

Semaforo di ingresso<\/strong> (equivale ai segnali semaforici ad ala di protezione in uso sulla rete FS)<\/p>\n

Il semaforo di ingresso fornisce le seguenti indicazioni:<\/p>\n

 <\/p>\n\n\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/td>\nSTOP senza superare il segnale!<\/strong> (OPRE\u015eTE f\u0103r\u0103 a dep\u0103\u015fi semnalul!)<\/p>\n

Di Giorno – parte superiore del braccio orizzontale, a destra della direzione di marcia;<\/p>\n

Di Notte – un disco con luce\u00a0 rosso brillante verso\u00a0 il treno<\/td>\n<\/tr>\n

\"\"<\/a><\/td>\nLIBERO sulla linea diretta<\/strong> (LIBER pe linia direct\u0103)<\/p>\n

Di Giorno: parte superiore del braccio sollevata a 45\u00ba, a destra della direzione di marcia;<\/p>\n

Di Notte – un disco con luce verde brillante verso il treno<\/td>\n<\/tr>\n

\"\"<\/a><\/td>\n\n

LIBERO su linea deviata con riduzione di velocit\u00e0<\/strong> (LIBER pe linie ab\u0103tut\u0103 cu viteza redus\u0103)<\/p>\n

Di Giorno – due braccia alzate a 45\u00ba, a destra della direzione di marcia;<\/p>\n

Di Notte – un’unit\u00e0 verde brillante e un’unit\u00e0 gialla sul treno.<\/p>\n

Salvo indicazioni di velocit\u00e0 superiore, le deviate vanno affrontate a 30 Km\/h<\/p>\n

 <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Semaforo di uscita (equivale ai segnali\u00a0 di partenza in uso sulla rete RFI)<\/strong><\/p>\n

Il semaforo di uscita ha un braccio, se lascia un’estremit\u00e0 della stazione in una sola direzione e due bracci se in stazione si pu\u00f2 uscire in due direzioni, nel qual caso indica anche la direzione di marcia (come nei segnali a candeliere FS) .<\/p>\n

Il semaforo di uscita a un braccio fornisce le seguenti indicazioni:<\/p>\n\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/td>\nSTOP senza superare il segnale!<\/strong> (OPRE\u015eTE f\u0103r\u0103 a dep\u0103\u015fi semnalul!)<\/p>\n

Di Giorno – parte superiore del braccio orizzontale, a destra della direzione di marcia;<\/p>\n

Di Notte – un disco rosso brillante per il treno<\/p>\n

 <\/td>\n<\/tr>\n

\"\"<\/a><\/td>\nLIBERO<\/strong>\u00a0 (LIBER )<\/p>\n

Di Giorno: parte superiore del braccio sollevata a 45\u00ba, a destra della direzione di marcia;<\/p>\n

Di Notte – un disco verde brillante per il treno<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Il semaforo di uscita a due bracci fornisce le seguenti indicazioni:<\/p>\n

 <\/p>\n\n\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/td>\nSTOP senza superare il segnale!<\/strong> (OPRE\u015eTE f\u0103r\u0103 a dep\u0103\u015fi semnalul!)<\/p>\n

Di Giorno – parte superiore del braccio orizzontale, a destra della direzione di marcia;<\/p>\n

Di Notte – un disco rosso brillante per il treno<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\"\"<\/a><\/td>\nLIBERO in direzione I<\/strong> (LIBER \u00een direc\u0163ia I)<\/p>\n

Di Giorno: parte superiore del braccio sollevata a 45\u00ba, a destra della direzione di marcia;<\/p>\n

Di Notte – un disco verde brillante per il treno<\/p>\n

Segnala l’uscita per un itinerario su linea principale<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\"\"<\/td>\n\n

LIBERO in direzione II<\/strong> (LIBER \u00een direc\u0163ia II)<\/p>\n

Di Giorno – due braccia alzate a 45\u00ba, a destra della direzione di marcia;<\/p>\n

Di Notte – una luce verde brillante e un’unit\u00e0 gialla verso il treno.<\/p>\n

Segnala l’uscita su itinerario per linea diramata<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

L’indicazione libera del semaforo di uscita consente l’uscita o il passaggio:<\/strong>
\na. alla velocit\u00e0 impostata, se tutti i deviatoi sono posizionati, all’uscita, nella posizione diretta;
\nb. a bassa velocit\u00e0 (30 Km\/h) , se uno o pi\u00f9 deviatoi sono posizionati, all’uscita, in deviazione.<\/p>\n

Semaforo di avvertimento<\/strong><\/p>\n

I semafori di avvertimento sono posti di fronte all’ingresso, oltrepassando i semafori o al semaforo della diramazione. Hanno la stessa funzione dei segnali di avviso della rete RFI<\/p>\n

In base al numero di indicazioni fornite, i semafori di avviso sono:
\na. semafori con due indicazioni;<\/strong>
\nb. semafori con tre indicazioni.<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/td>\n\n

LIBERO con velocit\u00e0 impostata.<\/strong> ATTENZIONE! Il semaforo successivo \u00e8 a via impedita o \u00e8 a via libera con riduzione di velocit\u00e0 con possibile itinerario su linea deviata<\/p>\n

Di Giorno: la tavolozza mostra la faccia gialla verso il treno;<\/p>\n

Di notte – una luce giallo brillante verso il treno.<\/p>\n

 <\/td>\n<\/tr>\n

\"\"<\/a><\/td>\n\n

LIBERO con velocit\u00e0 impostata.<\/strong> Il prossimo semaforo \u00e8 a via libera sulla linea diretta<\/p>\n

Di Giorno – tavolozza vista sul bordo<\/p>\n

Di Notte – un disco verde brillante per il treno<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

Se la distanza tra i segnali non consente di montare la luce del segnale su un albero, la sua lama pu\u00f2 essere montata sull’albero di altri semafori per prevedere l’indicazione del semaforo successivo. In questo caso, le indicazioni della tavolozza sono le stesse di quelle della spia con due indicazioni.<\/td>\n<\/tr>\n
\"\"<\/td>\n\n

LIBERO con velocit\u00e0 impostata.\u00a0<\/strong> ATTENZIONE! Il semaforo successivo ha ordinato la fermata<\/p>\n

Di Giorno: la tavolozza mostra la faccia gialla verso il treno e la freccia in posizione verticale con la punta rivolta verso il basso<\/p>\n

Di Notte – un disco giallo brillante verso il treno<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\"\"<\/a><\/td>\n\n

LIBERO con velocit\u00e0 impostata.<\/strong> Il semaforo successivo \u00e8 a via libera sulla linea deviata, con riduzione di velocit\u00e0<\/p>\n

Di Giorno: la paletta mostra la faccia gialla verso il treno e la freccia inclinata a 45\u00ba con la punta rivolta verso il basso, a destra della direzione di viaggio<\/p>\n

Di notte – due luci giallo brillante verso il treno<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\"\"<\/a><\/td>\n\n

LIBERO con velocit\u00e0 impostata.<\/strong> Il prossimo semaforo \u00e8 a via libera sulla linea diretta<\/p>\n

Di Giorno: la tavolozza vista sul bordo e la freccia in posizione verticale con la punta rivolta verso il basso<\/p>\n

Di notte – un disco verde brillante per il treno<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Semafori con un segnale di avvertimento per il semaforo di uscita o di incrocio<\/strong><\/p>\n

L’indicazione del semaforo di uscita o del semaforo di passaggio pu\u00f2 essere prevista dal semaforo in entrata, tramite il segnale di avvertimento del semaforo di uscita o il semaforo di passaggio.
\nIl semaforo di ingresso, dotato di un segnale di avvertimento per il semaforo di uscita o il semaforo di passaggio, fornisce le seguenti indicazioni:<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\"\"<\/a><\/td>\n\n

STOP senza superare il segnale!<\/strong><\/p>\n

Di Giorno: parte superiore del braccio in senso orizzontale a destra della direzione di marcia e il segnale di avvertimento del semaforo di uscita o del semaforo giallo sul treno<\/p>\n

Di notte – un’unit\u00e0 rossa brillante e una gialla, verso il treno. L’unit\u00e0 a luce rossa si trova nella parte superiore del palo del semaforo e l’unit\u00e0 a luce gialla si trova al centro del palo.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\"\"<\/a><\/td>\n\n

LIBERO sulla linea diretta, con la velocit\u00e0 impostata.<\/strong> ATTENZIONE! Il semaforo di uscita o il semaforo di passaggio ordina la fermata<\/p>\n

Di Giorno: la parte superiore del braccio si \u00e8 alzata di 45\u00ba a destra della direzione di viaggio e la tavolozza prefigura il semaforo di uscita o il semaforo con la faccia gialla sul treno<\/p>\n

Di Notte – un’unit\u00e0 verde brillante e un’unit\u00e0 gialla sul treno. L’unit\u00e0 di luce verde si trova nella parte superiore del palo del semaforo e l’unit\u00e0 di luce gialla si trova al centro del palo.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\"\"<\/a><\/td>\n\n

LIBERO sulla linea diretta, con la velocit\u00e0 impostata<\/strong>. Il semaforo di uscita o il semaforo di passaggio \u00e8 a via libera<\/p>\n

Di Giorno: parte superiore del braccio sollevata a 45\u00ba, a destra della direzione di marcia, e la tavolozza di avviso dell’uscita o del semaforo vista sul bordo<\/p>\n

Di notte – due unit\u00e0 verde brillante per il treno. Un’unit\u00e0 verde chiaro nella parte superiore del palo del semaforo e l’altra al centro del palo<\/p>\n

 <\/td>\n<\/tr>\n

\"\"<\/a><\/td>\n\n

LIBERO sulla deviata, a bassa velocit\u00e0.<\/strong> ATTENZIONE! Il semaforo di uscita o il semaforo di passaggio ordina la fermata<\/p>\n

Di Giorno: due braccia alzate a 45\u00ba, a destra della direzione di viaggio, e la tavolozza che prefigura l’uscita o il semaforo, con la faccia gialla sul treno<\/p>\n

Di notte: un’unit\u00e0 verde brillante e due unit\u00e0 di luce gialla sul treno. Un’unit\u00e0 di luce verde e una di luce gialla nella parte superiore del palo del semaforo e l’altra unit\u00e0 di luce gialla nella parte superiore del palo<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\"\"<\/a><\/span><\/span><\/td>\n\n
LIBERO sulla deviata, a bassa velocit\u00e0<\/strong>.<\/span> Il semaforo di uscita o il semaforo di passaggio \u00e8 a via libera<\/span><\/span><\/div>\n

\nDi Giorno: due bracci sollevati a 45\u00ba a destra della direzione di marcia e la prefigurazione dell’uscita o del semaforo sul bordo<\/span><\/span><\/div>\n

\nDi notte – un’unit\u00e0 verde brillante, una gialla e una verde verso il treno.<\/span> Un’unit\u00e0 di luce verde e una di luce gialla nella parte superiore del palo del semaforo e l’altra unit\u00e0 di luce verde al centro del palo<\/span><\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Il semaforo con un braccio con una paletta che prevede il semaforo di uscita, fornisce le seguenti indicazioni:<\/td>\n<\/tr>\n
\"\"<\/a><\/td>\n\n
STOP senza superare il segnale!<\/strong><\/div>\n
<\/div>\n
Di Giorno: parte superiore del braccio orizzontale, a destra della direzione di marcia, e il segnale di avvertimento del semaforo di uscita con la faccia gialla verso il treno<\/div>\n
Di Notte – un’unit\u00e0 rossa brillante e una gialla verso il treno. L’unit\u00e0 giallo brillante si trova al centro del palo<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\"\"<\/a><\/td>\n\n
LIBERO con velocit\u00e0 impostata.<\/strong> ATTENZIONE! Il semaforo di uscita comanda la fermata<\/div>\n
<\/div>\n
Di Giorno: la parte superiore del braccio sollevata a 45 \u00b0 a destra della direzione di marcia e la prefigurazione del semaforo di uscita con la faccia gialla sul treno<\/div>\n
<\/div>\n
Di notte: un’unit\u00e0 verde brillante e una gialla verso il treno. L’unit\u00e0 giallo brillante si trova al centro del palo<\/div>\n
<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\"\"<\/a><\/td>\n\n
<\/div>\n
LIBERO con velocit\u00e0 impostata.<\/strong> Il semaforo di uscita \u00e8 a via libera<\/div>\n
<\/div>\n
Di Giorno: parte superiore del braccio sollevata di 45 \u00b0 a destra della direzione di marcia e la tavolozza di avviso del semaforo di uscita vista sul bordo<\/div>\n
<\/div>\n
Di notte: due unit\u00e0 verde brillante per il treno. La seconda unit\u00e0 verde brillante si trova al centro del palo<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Semaforo ripetitore<\/strong><\/div>\n
<\/div>\n
Il semaforo ripetitore si trova davanti al semaforo di uscita, entrata, percorso o diramazione che non ha garantito la visibilit\u00e0 Il semaforo ripetitore fornisce le seguenti indicazioni:<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\"\"<\/a><\/td>\n\n
ATTENZIONE!<\/strong> Il semaforo successivo \u00e8 a via impedita<\/div>\n
<\/div>\n
Di Giorno: il braccio orizzontale, a destra della direzione di marcia<\/div>\n
<\/div>\n
Di Notte: un disco giallo brillante verso il treno<\/div>\n
<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\"\"<\/a><\/td>\n\n
Il prossimo semaforo \u00e8 a via libera<\/strong><\/div>\n
<\/div>\n
Di Giorno – braccio alzato a 45\u00ba, a destra della direzione di marcia<\/div>\n
<\/div>\n
Di notte – un disco verde brillante per il treno<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Segnale di manovra meccanica<\/strong><\/div>\n
<\/div>\n
Le indicazioni fornite dal segnale di manovra meccanica sono le seguenti:<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\"\"<\/a><\/td>\n\n
STOP senza superare il segnale di manovra!<\/strong><\/div>\n
<\/div>\n
Di Giorno: la tavolozza mostra la faccia blu al convoglio di smistamento
\nDi Notte:\u00a0 una luce blu brillante verso il convoglio di smistamento<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\"\"<\/a><\/td>\n\n
Manovra consentita nell’area coperta dal segnale<\/strong><\/div>\n
<\/div>\n
Di Giorno: tavolozza vista sul bordo<\/div>\n
\nDi Notte: una luce bianco-lunare per il convoglio di smistamento<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
<\/div>\n
(continua)<\/a><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Il segnalamento delle ferrovie rumene,come quello di molte altre ferrovie dell’Est Europa, \u00e8 ispirato a quello in uso in Austria e Germania. Ai sensi del “Regulamentul de semnalizare” i segnali in uso sull’infrastruttura ferroviaria rumena, ubicati sul lato destro del binario, nella direzione dei treni,\u00a0 si dividono in: a. semnale pentru circula\u0163ie; (segnali di circolazione) b. semnale pentru manevr\u0103 \u015fi triere; (segnali di manovra e smistamento) c. semnale repetitoare; (segnali\u2026<\/p>\n

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