![\"\"](\"http:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/RhB22_tirano.jpg\")
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Sosta nella stazione di Tirano, capolinea della linea del Bernina, alla testa di un convoglio merci con tronchi di legno, il trattore da manovra Tm 2\/2 N\u00b0 22 delle RhB. Il gruppo, costruito tra il 1957 e il 1969, da Robert Aebi (Raco)<\/span> con <\/span> motore diesel Saurer – SLM<\/span> (poi sostituiti da motori Cummins in fase di revisione tra il 1989 ed il 1990). La trasmissione di potenza dal motore agli assali \u00e8 stata effettuata mediante una trasmissione a catena, rendendo questi trattori adatti solo per il servizio di smistamento leggero nelle stazioni ferroviarie. Il mezzo \u00e8 assegnato stabilmente alla stazione di Tirano, dove \u00e8 rimasto l’unico del suo gruppo a prestare servizio in questa stazione dopo la radiazione dell’unit\u00e0 N\u00b0 19 avvenuta nel 2008<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Sosta nella stazione di Tirano, capolinea della linea del Bernina, alla testa di un convoglio merci con tronchi di legno, il trattore da manovra Tm 2\/2 N\u00b0 22 delle RhB. Il gruppo, costruito tra il 1957 e il 1969, da Robert Aebi (Raco) con motore diesel Saurer – SLM (poi sostituiti da motori Cummins in fase di revisione tra il 1989 ed il 1990). La trasmissione di potenza dal motore agli assali\u2026<\/p>\n