{"id":11052,"date":"2020-02-24T09:38:34","date_gmt":"2020-02-24T08:38:34","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=11052"},"modified":"2020-02-23T21:45:39","modified_gmt":"2020-02-23T20:45:39","slug":"fs-international-avviato-il-progetto-di-auditing-in-uruguay-per-il-ministero-dei-trasporti-e-opere-pubbliche","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=11052","title":{"rendered":"FS International: avviato il progetto di Auditing in Uruguay per il Ministero dei Trasporti e Opere Pubbliche"},"content":{"rendered":"

\"2M62_0327_Rohatyn\"<\/a>L\u201911 febbraio 2020 FS Italiane ha sottoscritto un contratto di Auditing<\/b> con il Ministerio de Transporte y Obras P\u00fablicas<\/i><\/b> (MTOP) uruguaiano<\/b>, per un importo pari a \u20ac 629mila, avente per oggetto una consulenza tecnica sull\u2019importante progetto infrastrutturale ferroviario Ferrocarril Central<\/i><\/b>. <\/span>Contestualmente il Gruppo FS, insieme a FS International<\/b>, ha avviato l\u2019esecuzione del contratto che, attraverso il lavoro di sei esperti, di cui tre distaccati in loco e altrettanti impegnati dalla sede di Roma, dovr\u00e0 essere completato entro i prossimi 6 mesi. <\/span>Il progetto infrastrutturale Ferrocarril Central<\/i> si inserisce nella rete ferroviaria uruguaiana che conta circa 2.900 km di linea<\/b> a scartamento standard, quasi interamente a binario unico e a trazione diesel, di cui solo circa 1.600 km in servizio (e utilizzabili) e dedicata quasi esclusivamente al trasporto merci. I servizi passeggeri sono offerti in tre brevi tratte nell\u2019area di Montevideo.<\/span><\/p>\n

Le Autorit\u00e0 uruguaiane, che hanno previsto rilevanti investimenti infrastrutturali<\/b> prevalentemente nella forma del Partenariato Pubblico-Privato (PPP), nel 2017 hanno lanciato un bando di gara nella forma del DBFOT (Design, Build, Finance, Operate and Transfer<\/i>), per la realizzazione e la manutenzione dell\u2019infrastruttura ferroviaria di 273 km tra il porto di Montevideo<\/b> e la citt\u00e0 di Paso de los Toros<\/b>.<\/span><\/p>\n

La suddetta linea, che risulta prioritaria per il trasporto di cellulosa, necessita di consistenti interventi di ripristino e upgrade<\/i>, per consentire la circolazione di treni merci a 80 km\/h, con una capacit\u00e0 superiore a 22,5 tonnellate per asse.<\/span><\/p>\n

Il consorzio Grupo Via Central<\/i><\/b> (GVC), costituito da due imprese di costruzioni uruguayane, una spagnola e l\u2019altra francese, in quanto vincitore della gara, dovr\u00e0 ultimare l\u2019opera in 36 mesi. Il committente MTOP, che dovr\u00e0 approvare il progetto esecutivo per il rifacimento della linea, ha quindi affidato al Gruppo FS l\u2019attivit\u00e0 di Auditing del progetto, allo scopo di ricevere adeguato supporto nel processo.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

L\u201911 febbraio 2020 FS Italiane ha sottoscritto un contratto di Auditing con il Ministerio de Transporte y Obras P\u00fablicas (MTOP) uruguaiano, per un importo pari a \u20ac 629mila, avente per oggetto una consulenza tecnica sull\u2019importante progetto infrastrutturale ferroviario Ferrocarril Central. Contestualmente il Gruppo FS, insieme a FS International, ha avviato l\u2019esecuzione del contratto che, attraverso il lavoro di sei esperti, di cui tre distaccati in loco e altrettanti impegnati dalla sede di Roma, dovr\u00e0 essere completato entro\u2026<\/p>\n

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