{"id":1080,"date":"2015-01-10T00:24:09","date_gmt":"2015-01-09T23:24:09","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=1080"},"modified":"2015-01-10T00:24:09","modified_gmt":"2015-01-09T23:24:09","slug":"bielorussia-nuovo-tram-in-prova","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/?p=1080","title":{"rendered":"Bielorussia: nuovo tram in prova"},"content":{"rendered":"<div id=\"attachment_1081\" style=\"width: 170px\" class=\"wp-caption alignleft\"><a href=\"http:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/01\/belkommunmash-tram-bkm-802.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-1081\" class=\"size-thumbnail wp-image-1081\" src=\"http:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/01\/belkommunmash-tram-bkm-802-160x120.jpg\" alt=\"Belkommunmash Tipo BKM-802 \" width=\"160\" height=\"120\" srcset=\"https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/01\/belkommunmash-tram-bkm-802-160x120.jpg 160w, https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/01\/belkommunmash-tram-bkm-802-640x480.jpg 640w, https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/01\/belkommunmash-tram-bkm-802.jpg 1024w, https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/01\/belkommunmash-tram-bkm-802-200x150.jpg 200w, https:\/\/www.ilmondodeitreni.it\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/01\/belkommunmash-tram-bkm-802-150x113.jpg 150w\" sizes=\"auto, (max-width: 160px) 100vw, 160px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-1081\" class=\"wp-caption-text\">Nuovo Tram \u00a0Tipo BKM-802<\/p><\/div>\n<p style=\"text-align: justify;\">Il primo tram\u00a0modello BKM-802\u00a0della Belkommunmash \u00e8 entrato servizio di prova in Bielorussia sulla linea di 11 km che collega la citt\u00e0 di Navapolatsk con un vicino complesso petrolchimico. Derivato dalla progettazione del tram articolato BKM-843 \/ 84300M , il tram a quattro assi BKM-802 \u00e8\u00a0pensato come un veicolo a basso costo per l&#8217;utilizzo su reti pi\u00f9 piccole.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Il tram che misura 15 ,5 m di lunghezza \u00e8\u00a0 a pianale parzialmente ribassato, con il 37% del pianale ad una\u00a0altezza\u00a0di 370 mm ed il resto\u00a0con un altezza di\u00a0750 mm sopra il piano del ferro. Ci sono 28 posti a sedere e spazio per 137 posti in piedi, con una rampa di accesso per disabili. L&#8217;interno ha illuminazione a LED e di un sistema di informazioni sui passeggeri. I quattro motori di trazione da 50 kW IGBT controllato danno una accelerazione massima di 1 ,2 m \/ s <sup><span style=\"font-size: small;\">2<\/span><\/sup> e la velocit\u00e0 di 62 km \/ h.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il primo tram\u00a0modello BKM-802\u00a0della Belkommunmash \u00e8 entrato servizio di prova in Bielorussia sulla linea di 11 km che collega la citt\u00e0 di Navapolatsk con un vicino complesso petrolchimico. Derivato dalla progettazione del tram articolato BKM-843 \/ 84300M , il tram a quattro assi BKM-802 \u00e8\u00a0pensato come un veicolo a basso costo per l&#8217;utilizzo su reti pi\u00f9 piccole. 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